وزير المالية السوداني يدفع طلبًا لبنك التنمية الإسلامي
تاريخ النشر: 8th, January 2025 GMT
متابعات ــ تاق برس – طالب وزير المالية السوداني جبريل ابراهيم، بنك التنمية الإسلامي مراجعة سياساته تجاه السودان، وقال ان ادارة البنك اوقفت تنفيذ مشروعات لها تأثيرا كبيرا على حياة المواطنين.
ونبه إلى قرب موعد اجتماعات بين الحكومة السودانية وادارة البنك لمناقشة كيفية إستئناف تنفيذ تلك المشروعات.
واعلن جبريل عن ترتيبات فنية تجرى الان لتمكين المواطنين من استخدام تطبيقات التحويلات المالية والدفع الإلكتروني بدون انترنت.
وقال ان اضافة القيمة المضافة للمنتجات السودانية اسهمت في زيادة الميزان التجارى لتلك المنتجات ،ونبه الى أن الاستيراد سيتم عبر النظام المصرفي، مع منح الاولوية لتمويل بعض السلع المهمة، وأهمها مدخلات الإنتاج.
وأشار فى مؤتمر صحفي له اليوم بالعاصمة المؤقتة بورتسودان، إلى توقف مصفاة الجيلي في توفير المشتقات النفطية مما دفعهم للاستيراد،مع انخفاض كمية إنتاج النفط بنسبه كبيرة، فضلا عن تاثر عائدات بترول دولة جنوب السودان.
بنك التنمية الإسلاميوزير المالية
المصدر
المصدر: تاق برس
كلمات دلالية: بنك التنمية الإسلامي وزير المالية
إقرأ أيضاً:
إغلاق هرمز وباب المندب يدفع النفط السعودي إلى أطول طرق التصدير
لندن - رويترز
مع تعطيل إيران وجماعة الحوثي اليمنية لاثنين من طرق تصدير النفط الرئيسية للسعودية - وهما مضيقا هرمز وباب المندب - ستضطر المملكة إلى اللجوء إلى تصدير النفط عبر قناة السويس المصرية.
ورغم أن المملكة استخدمت مسار قناة السويس في السابق لتصدير بعض شحناتها النفطية، فهي لم تختبره كمنفذ تصدير رئيسي منذ عقود.
وعلى عكس ما كان عليه الحال في السبعينيات والثمانينيات عندما كان المشترون الرئيسيون للنفط السعودي في أوروبا والولايات المتحدة، فإن غالبية مشتريها اليوم موجودون في آسيا.
وللوصول إلى آسيا، سيتعين على الناقلات المحملة بالنفط السعودي الإبحار حول قارة أفريقيا بأكملها لتزيد مدة الرحلة بنحو شهر.
لا يستغرق الأمر سوى 19 يوما لكي تبحر ناقلة من ميناء ينبع السعودي على البحر الأحمر إلى تايوان عبر مضيق باب المندب.
أما المسار عبر قناة السويس والبحر المتوسط ومضيق جبل طارق ثم حول طريق رأس الرجاء الصالح فيستغرق 48 يوما، وفقا لبيانات الشحن الصادرة عن كبلر ومجموعة بورصات لندن.
واستنادا إلى حسابات رويترز باستخدام بيانات مجموعة بورصات لندن، فإن هذه الرحلة ستزيد تكاليف الوقود وحدها من 1.26 مليون دولار إلى حوالي 2.87 مليون دولار.
وتظهر بيانات مجموعة بورصات لندن أن عبور قناة السويس يكلف رسوما تبلغ مليون دولار.
حولت السعودية مسار معظم صادراتها النفطية من الخليج إلى البحر الأحمر عندما عطلت الحرب بين الولايات المتحدة وإيران الشحنات عبر مضيق هرمز منذ فبراير شباط.
وهاجم الحوثيون ناقلتي نفط في البحر الأحمر هذا الأسبوع مما يجعل هذا المسار البديل غير آمن ويدفع المملكة إلى إرسال النفط عبر قناة السويس.
ووفقا لشركة إنرجي أسبكتس، ستضطر الناقلات الكبيرة إلى الإبحار عبر قناة السويس وهي نصف فارغة بسبب القيود المفروضة، ثم تحميلها بالشحنات في البحر المتوسط.
ولتحقيق ذلك، يمكن للمملكة تفريغ جزء من حمولة الناقلات في خط أنابيب سوميد، وهو خط لنقل النفط بطول 320 كيلومترا يتجاوز قناة السويس ويربط محطة العين السخنة على البحر الأحمر بمدينة سيدي كيرير على البحر المتوسط.
ويمكن لهذا الخط نقل ما يصل إلى 2.5 مليون برميل يوميا من إجمالي صادرات المملكة البالغة سبعة ملايين برميل يوميا.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية