أطول رحلة طيران في التاريخ... ماذا تعرف عن طائرة هاسيندا التي حلّقت 64 يومًا دون توقف؟
تاريخ النشر: 4th, November 2025 GMT
يروي تقرير من New Atlas قصة طائرة "هاسيندا" التي حلّقت عام 1958 فوق نيفادا لمدة 64 يومًا دون توقف، في أطول رحلة طيران مأهولة بالتاريخ، قادها الطياران روبرت تيم وجون كوك بطائرة سيسنا 172 معدلة للتزود بالوقود أثناء الطيران.
انطلقت من صحراء نيفادا في نهاية خمسينيات القرن الماضي، واحدة من أكثر المغامرات جرأة في تاريخ الطيران، رحلة استمرت 64 يومًا متواصلة دون توقف، ولا تزال حتى اليوم تحمل الرقم القياسي لأطول رحلة طيران مأهولة في العالم، بحسب تقرير نشره الكاتب جو سالاس في موقع New Atlas، نقلاً عن متحف هاورد دبليو كانون للطيران في لاس فيغاس.
بدأت القصة عام 1958 في لاس فيغاس، حين قرر فندق وكازينو هاسيندا القيام بحيلة دعائية لجذب الزبائن. كانت الفكرة بسيطة لكنها مذهلة: جعل طائرة صغيرة تحلّق بلا توقف لأطول مدة ممكنة، مع وضع شعار الكازينو على جسمها.
الطيار روبرت تيم، وهو ميكانيكي ماكينات قمار سابق وطيار قاذفات خلال الحرب العالمية الثانية، كان صاحب الفكرة. حصل على دعم مالي قدره 100 ألف دولار من الكازينو لتنفيذها، وبدأ بتحضير طائرة من طراز سيسنا 172 بمساعدة زميله جون كوك، الطيار الميكانيكي في شركة "ألامو للطيران".
تحويل طائرة صغيرة إلى بيت في السماءبحسب تقرير New Atlas، تم تجريد الطائرة من كل ما هو غير ضروري، ووُضعت وسادة صغيرة للنوم وحوض للغسيل ومرحاض ميداني قابل للطي. أُضيف خزان وقود ضخم أسفل الهيكل، وعدّل الطاقم خطوط الزيت ليتمكّن الطياران من تبديل الزيت أثناء الطيران دون إيقاف المحرك ، وهو إنجاز غير مسبوق في حينه.
أما عملية التزود بالوقود فكانت مغامرة بحد ذاتها: كانا يطيران على ارتفاع منخفض فوق الطرق السريعة، بينما تسير شاحنة مرافقة أسفل الطائرة بسرعة مماثلة، يمدّ منها رجل يرتدي خوذة خرطوم الوقود إلى الطائرة في مشهد يشبه أفلام الحركة. وقد تمت هذه العملية 128 مرة خلال الرحلة التي استمرت أكثر من شهرين.
Related استئناف حركة الطيران بعد توقف دام لـ13 عاما.. انطلاق أول رحلة جوية من تركيا إلى سوريا مطار فرانكفورت: إلغاء نحو 140 رحلة جوية بعد استيلاء نشطاء المناخ على مدارج الطائراتحريق في محطة كهرباء يشل مطار "هيثرو" ويُعطّل أكثر من 1,000 رحلة جوية في لندن تحديات لا تنتهييصف التقرير الأعطال المتكررة التي واجهها الطياران: تعطل المولد الكهربائي، المدفأة، الطيار الآلي، وأجهزة القياس. كما أصيبا بالمرض والإرهاق الشديد وفقدا القدرة على التركيز من شدة التعب.
وفي إحدى المرات، غفا تيم أثناء الطيران واستيقظ ليجد نفسه متجهاً نحو المكسيك قبل أن يستعيد السيطرة على الطائرة.
بعد 64 يومًا و22 ساعة و19 دقيقة و5 ثوانٍ في الجو، قرر الطياران الهبوط في مطار ماك كارّان في لاس فيغاس (الذي يُعرف اليوم باسم مطار هاري ريد الدولي). كانا قد قطعا أكثر من 150 ألف ميل، أي ما يعادل ست دورات حول الأرض، دون مغادرة سماء صحراء موهافي.
إرث معلّق في السماءبحسب متحف "هاورد دبليو كانون" للطيران، لا تزال الطائرة سيسنا 172 المعروفة باسم "هاسيندا" (برقم التسجيل N9217B) معلّقة حتى اليوم فوق منطقة استلام الأمتعة في مطار هاري ريد الدولي.
إنها ليست مجرد قطعة زينة، بل رمز لواحدة من أكثر المغامرات طرافة وجرأة في تاريخ الطيران المدني، ولرقم قياسي لم يُكسر منذ أكثر من ستة عقود.
انتقل إلى اختصارات الوصول شارك هذا المقال محادثة لاس فيغاس الولايات المتحدة الأمريكية أخبار
Loader Search
ابحث مفاتيح اليوم
المصدر: euronews
كلمات دلالية: دونالد ترامب حركة حماس غزة إسرائيل الصحة إيران دونالد ترامب حركة حماس غزة إسرائيل الصحة إيران لاس فيغاس الولايات المتحدة الأمريكية أخبار دونالد ترامب حركة حماس غزة إسرائيل الصحة إيران الذكاء الاصطناعي بحث علمي قوات الدعم السريع السودان محكمة الحزب الديمقراطي تكنولوجيا لاس فیغاس أکثر من
إقرأ أيضاً:
كيف تحقق خليفة كونكورد أحلام ناسا في السفر؟
تحت أعين الآلاف من عشاق الطيران، بدأت طائرة "إكس-59" (X-59) التي يطلق عليها مهندسو "ناسا" لقب "خليفة كونكورد" اختباراتها الأولية في محاولة لتحقيق حلم السفر بالسرعة الفوق صوتية ودون المعاناة من الانفجارات الصوتية اللاحقة، وفق تقرير نشرته صحيفة "ذا صن".
وتؤكد مديرة المشروع لوري أوزوروسكي في حديثها للصحيفة، أن الصوت الناتج عن الاختبار لا يزيد عن صوت إغلاق باب السيارة من بعد.
وذلك على عكس الطرز الأولية من طائرة "كونكورد" التي كانت قادرة على كسر حاجز الصوت، وكان يصحبها انفجار صوتي يؤثر على المباني والبشر المحيطين بالطائرة، لذلك يصفها مهندسو المشروع بأنها "خليفة كونكورد" كونها تأتي مع تحسينات في التصميم تخفض من ردة الفعل هذه.
ودام اختبار طائرة "إكس-59" ساعة متصلة، حلقت فيها دائريا بسرعة تتخطى 386 كيلومترا/الساعة، وهو أقل كثيرا من سرعتها القصوى التي تصل إلى 1.5 ماخ أو 1488 كيلومترا/الساعة.
ولكن الهدف الرئيسي من اختبار هذه الطائرة كان جمع بيانات كافية عن أدائها وفعالية التصميم في خفض الانفجار الصوتي، وأوضح مهندس ناسا شيدريك بيسنت، أن الاختبار الأولي وفر لهم 60 نقطة بيانات مختلفة مع أكثر من 20 ألف معيار مختلفة.
وصنعت هذه الطائرة من شركة "لوكهيد مارتن" لصالح وكالة "ناسا"، وهي طائرة ذات مقعد واحد وليست مخصصة للاستخدام التجاري، بل هي اختبارية لجمع البيانات حتى تستخدم لاحقا في طائرات الركاب.
ويصل وزن حمولة الطائرة إلى 272 كيلوغراما تقريبا إلى جانب وزن خزان الوقود الذي يستطيع حمل 3946 كيلوغراما من الوقود لاستهلاك الطائرة.
ويتسق تطوير "إكس-59" مع مساعي الرئيس الأميركي دونالد ترامب وتصريحاته، إذ وضح سابقا أن قوانين الطيران العتيقة قوضت وعد الطيران الأسرع من الصوت، وخنقت الإبداع الأميركي، وتمثل الطائرة الخطوة الأولى في ذلك.
إعلانويتوقع أن تستمر الاختبارات على الطائرة مقبلا حتى تتم مشاركة كافة بيانات النتائج الاختبارية للطائرة مع هيئة الطيران الفدرالي، والتي بدورها تعدل القوانين لتلائم ابتكارات العصر الحالي.
في حال نجاح اختبارات الطائرة، تمتد الآثار الناتجة عنها إلى كافة القطاعات، بدءا من تحقيق السفر بسرعة فائقة تخفض وقت السفر بين كثير من المناطق إلى أكثر من النصف، فضلا عن خفض الانبعاثات البيئية الناتجة عن الطائرات.
10 أندية تتأهل إلى المرحلة الثانية بدوري الشباب