رالي قطر الدولي 2024 يتأهب للانطلاق
تاريخ النشر: 30th, January 2024 GMT
شرّع قرار السائق الكويتي مشاري الظفيري حامل اللقب عدم المشاركة في بطولة «أم إي آر سي2» (المجموعة ن سابقاً) في رالي قطر الدولي باب المنافسة على مصراعيه للعديد من منافسيه من أجل الظفر بالمركز الأول والتقدم خطوة في سباق الفوز بلقب عام 2024. وتنص القوانين المرعية الاجراء على ضرورة أن تسجل الفرق في بطولة الشرق الأوسط للراليات للعام الحالي، قبل بدء الحدث لتكون مؤهلة لحصد النقاط في جميع فئات السلسلة الإقليمية.
وتخضع الفرق اليوم للتدقيق الإداري والتسجيل في مكاتب الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية في صالة لوسيل متعددة الاستخدامات قبل التحقق من المسار المعدل لحدث نهاية الأسبوع يوم الأربعاء.
وينطلق رالي قطر الدولي من بوليفارد لوسيل في تمام الساعة 19.00 مساء يوم الخميس (الأول من فبراير)، قبل أن يخوض المتنافسون مرحلة استعراضية على حلبة أكاديمية الكارتنغ بدءا من الساعة 20.00.
ستنطلق سيارتان في الوقت نفسه على المسار الأسفلتي الذي يبلغ طوله 1.09 كلم، على أن تجتازا لفتين ومرورين بمواجهة بعضهما البعض لمسافة إجمالية تبلغ 4.36 كيلومتر.
وتحتدم المنافسة في “أم إي آر سي2» بين 11 فريقاً مصنفا ضمن فئة «ن آر4»، من أصل 23 على لائحة المشاركين في باكورة جولات بطولة الشرق الأوسط للراليات للعام الحالي من تنظيم الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية.
وقبل أيام معدودة من انطلاق رالي قطر ستكون المنافسة محصورة بين خمسة سائقين أردنيين، وسائق من كل من قطر وعُمان والكويت ولبنان والهند، في حين تتنوع جنسيات الملاحين بين عدة دول، هي لبنان والكويت وعمان وقبرص والهند.
المصدر: العرب القطرية
كلمات دلالية: قطر
إقرأ أيضاً:
نسخة رالي داكار.. عديل مميز على سيارة لاندروفر ديفندر الرياضية| صور
تستعد لاندروفر لإعادة تأكيد مكانة ديفندر كواحدة من أكثر السيارات قدرة على مواجهة التضاريس القاسية، وذلك من خلال الكشف عن النسخة المخصصة للسباقات الصحراوية ضمن الاستعدادات لخوض رالي داكار 2026، ومع اقتراب موعد انطلاق السباقات تسعى لاندروفر لإظهار أن ديفندر ما زالت تحتفظ بروحها الأصيلة وقدرتها على مواجهة أصعب الظروف.
حصلت السيارة على حماية إضافية لأسفل الهيكل لتفادي الأضرار الناتجة عن الصخور والكثبان، إلى جانب تثبيت ممتصات صدمات عالية الأداء من بيلستين، والتي تُعد من أبرز الأنظمة المستخدمة في سيارات الرالي لمواجهة الاهتزازات والصدمات أثناء القيادة بسرعات عالية فوق الرمال، بينما يأتي الطراز الجديد تحت إسم ديفندر D7X-R حيث تم بناؤه خصيصًا لمواجهة التحديات الصحراوية، مع اعتماد مجموعة من التحسينات التي تركز على المتانة والثبات والقدرة على التحمل.
أجرت الشركة تعديلات واضحة على جسم السيارة لتتلاءم مع ظروف الرالي، حيث زُودت ديفندر بأقواس عجلات جديدة أكثر اتساعًا، ما أتاح تركيب إطارات ضخمة بقياس 35 بوصة، وهي من العناصر الأساسية التي توفر ثباتًا أكبر في الرمال الناعمة، كما تم رفع ارتفاع السيارة وزيادة عرضها مقارنة بنسخة أوكتا، ما يمنح السائق قدرة أفضل على التحكم في المنعطفات الحادة والمقاطع ذات الكثبان المرتفعة، هذه التعديلات تعكس تركيز لاندروفر على تقديم أداء يتناسب مع سرعة الرالي والظروف المتغيرة في الصحراء.
تجهيزات السلامة الداخلية في المقصورةداخل المقصورة، تم تزويد السيارة بمجموعة كاملة من تجهيزات السلامة التي تتطلبها سباقات الرالي، بما في ذلك القفص الداخلي المعزز، ومقاعد رياضية خاصة مزودة بأنظمة تثبيت متعددة النقاط، بالإضافة إلى وسائل حماية إضافية تمنح السائق والملاح مستويات أعلى من الأمان في حالات الارتطام أو الانقلاب، إلى جانب تقنيات الرفاهية والتحكم، التي تدعم قائد المركبة.
ورغم التطويرات الكبيرة في الهيكل والمكونات الخارجية، حافظت ديفندر D7X-R على نفس المحرك المستخدم في نسخة أوكتا ذات الأداء العالي، حيث تعتمد على محرك V8 توين تيربو سعة 4.4 لتر، وهو واحد من أقوى المحركات التي حملتها ديفندر في تاريخها، ورغم احتفاظه بالتكوين نفسه، إلا أن لاندروفر خفّضت قوته قليلاً عن 626 حصان، بما يتناسب مع طبيعة السباقات.
من خلال نسخة D7X-R، تقدم لاندروفر نموذجاً يؤكد أن ديفندر ما زالت راسخة في عالم المغامرات الصحراوية، وأنها قادرة على العودة إلى سباقات الرالي بقوة، وبين تحسينات الهيكل، والتقنيات المخصصة للرمال، والمحرك القوي الذي حافظ على شخصيته، تبدو ديفندر جاهزة لخوض أحد أصعب السباقات في العالم بثقة واستعداد.
بتكلفة 1.7 مليون ريال.. افتتاح مدرسة الشيخ جاعد بن خميس الخروصي بجنوب الباطنة