واقع مؤلم يعيشه المواطنون بغزة.. برد قارس وأزمات متواصلة
تاريخ النشر: 24th, October 2024 GMT
غزة - خاص صفا
يشهد قطاع غزة هذا العام معاناة مضاعفة مع اقتراب فصل الشتاء، حيث يعاني آلاف المواطنين الذين يسكنون الخيام من قسوة البرد في ظل ظروف معيشية صعبة نتيجة استمرار حرب الإبادة الإسرائيلية.
هذه الخيام، التي تعتبر ملجأ مؤقتًا للعديد من العائلات التي نزحت وفقدت منازلها بسبب الحرب، تتحول إلى مصدر للمعاناة نتيجة افتقارها لأبسط مقومات الحماية من برودة وقساوة الطقس.
برد قارس ونقص في الاحتياجات الأساسية
مع حلول فصل الشتاء، تتفاقم معاناة المواطنين الذين يعيشون في الخيام التي هي عبارة عن قطعة من القماش لا تقي من حر الصيف ولا برد الشتاء، إلى جانب عدم توفر البطانيات والأغطية والملابس الشتوية، الأمر الذي يزيد من احتمالية الإصابة بالأمراض، خاصة بين الأطفال وكبار السن الذين يكونون الأكثر تأثرًا.
تبكي الأمهات أطفالهن الذين لا يستطيعون النوم ليلاً بسبب البرودة الشديدة، ويضطرون للبقاء مستيقظين يحاولون تدفئتهم بأي وسيلة ممكنة، لكن ما باليد حيلة.
لم تستطع فداء البالغة من العمر (30 عامًا) التعود على حياة الخيام، خاصة لدخول فصل الشتاء الثاني عليها وإعادة ذات المعاناة من جديد، ولكن برفقة مولودها الذي تخاف عليه من الموت نتيجة البرد الشديد.
وتقول فداء لوكالة "صفا": "ما زلت أنا وأطفالي إلى اليوم نرتدي ملابس صيفية رغم البرد الشديد الذي لا نتحمله"، مضيفة: "أخاف على طفلي الصغير من البرد ليلاً، أحاول لفّه وتدفئته بالغطاء الوحيد المتوفر لدينا؛ كي لا يصيبه مكروهًا وأفقده".
وتوضح: "لا يوجد بالأسواق ملابس شتوية نستطيع شراءها لتدفئة أنفسنا، كما لم تدخل أي مساعدات لنا".
وتفرض قوات الاحتلال الإسرائيلي حصارًا خانقًا على قطاع غزة لليوم الـ171 على التوالي بإغلاقها المعابر، مما يعيق وصول المواد الإغاثية في الوقت المناسب، ويزيد من حدة الأزمة.
أما محمد الذي يقطن بخيمته أمام شاطئ البحر مباشرة، يعبر لـ"صفا" عن مدى عجزه في حالة البرد الشديد التي تعصف بالقطاع: "البرد قارس جدًا لا نستطيع تحمله، ولا نستطيع النوم ليلاً، نحن نموت من البرد بكل معنى الكلمة، كما أننا نحتاج إلى تجديد الشوادر التي اهترأت من حرارة شمس الصيف كي لا نغرق بسببها في حال سقطت الأمطار".
ويضيف: "عندما نزحنا لم نستطع حمل شيء معنا من أمتعتنا وأغطيتنا، فالمنزل أصبح ركامًا"، متابعًا: "كما أن الأغطية والملابس غير متوفر في الأسواق، وفي حال توفرت فهي بأسعار خيالية، ونحن لا يتوفر معنا الاموال لشرائها".
ويصف ذات المعاناة "مجد" ذلك الطفل الذي يبلغ من العمر (10 سنوات)، فهو لا يوجد لديه ملابس شتوية كي يرتديها لتحميه من البرد، أو حتى أغطية تدفئه ليلاً أثناء نومه.
وبكل حزن يقول لوكالة "صفا": "أنا كطفل لا أتحمل البرد أبدًا، هذا والأمطار الغزيرة لم تسقط بعد، أنا خائف جدًا أن نغرق وقتها أو يطير سقف الخيمة في حال هبت رياح شديدة"، متمنيًا أن تنتهي الحرب بأسرع وقت ممكن وأن تعود الحياة إلى طبيعتها كما كانت سابقًا ويعيش طفولته كبقية أطفال العالم
ويبقى أهالي قطاع غزة في مواجهة تحديات كبيرة، حيث يضطرون إلى التأقلم مع ظروف غير إنسانية فرضها جيش الاحتلال الإسرائيلي لما يزيد عن العام، في ظل شتاء قارس يفاقم من معاناتهم المستمرة.
وبدعم أمريكي، تشن "إسرائيل" حرب إبادة جماعية في غزة منذ 7 أكتوبر 2023، خلفت أكثر من 142 ألف شهيد وجريح، وما يزيد على 10 آلاف مفقود، وسط دمار هائل ومجاعة قتلت عشرات الأطفال والمسنين.
المصدر: وكالة الصحافة الفلسطينية
كلمات دلالية: خيام نازحين حرب غزة برد قارس حصار
إقرأ أيضاً:
بالصور.. المواطنون يستقلون الأتوبيس الترددي بالتزامن مع بدء تشغيله رسميا
أعلنت وزارة النقل في بيان صادر لها، أنه تم اليوم الأحد الموافق 1 يونيو 2025، بدء التشغيل التجريبي بجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي الممتدة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطه بطول 35 كم.
ويأتي ذلك في إطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة و تشغيل المرحلة الاولى من المشروع لخدمة مستخدمي الطريق الدائري.
وأشار بيان الوزارة إلى أن المرحلة الاولى التي سيتم تشغيلها لجمهور الركاب تشمل عدد 14 محطة وهي محطات ( عدلي منصور "محطة غير نمطية " - عدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاه " بهتيم واكاديمية الشرطة " – عدد 11 محطة سطحية بنفق مشاه " وهي محطات (إسكندرية الزراعي و العقيد احمد عبدالرحيم و شبرا بنها و مسطرد والخصوص و المرج و القلج ومؤسسة الزكاة و الفريق إبراهيم العرابي و السلام وطريق السويس" ) كما أشار البيان الى كيفية الوصول الى كل محطة من هذه المحطات والمناطق التي تخدمها كل محطة كالتالي:
1. محطة اسكندرية الزراعي وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة طريق مصر اسكندرية الزراعي و القادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري
2. محطة العقيد احمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الشرقاوية و القادمين من القري التابعة مثل ميت حلفا و ميت نما و توابعهم
3. محطة شبرا بنها وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة المتجه الى طريق شبرا بنها الحر و محور الفريق العصار
4. محطة بهتيم وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه و تخدم المحطة منطقة بهتيم و غرب شبرا الخيمة و كذلك شارع نادي اسكو و توابعهم من القرى و العزب
5. محطة مسطرد وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مسطرد و ترعة الاسماعلية و طريق الاسماعلية الزراعى و طريق بلبيس و المتجهين الى الاميرية و المطرية.
6. محطة الخصوص وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة الخصوص و العزب التابعة لها.
7. محطة المرج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة و محور المرج الخانكة و تتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج.
8. محطة القلج وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة القلج و طريق محمد نجيب و توابعهم.
9. محطة مؤسسة الزكاة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس و توابعهم من القرى و العزب.
10. محطة الفريق إبراهيم عرابى وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة شارع ال100 كما تخدم منطقة الحرفيين و توابعهم.
11. محطة السلام وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاه و تخدم المحطة منطقة السلام و موقف السلام وكذلك مدينة النهضة واستاد السلام.
12. محطة عدلى منصور ( وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلى منصور و القادمين من جسر السويس و الهايكستيب والعبور وطريق الاسماعلية وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.
13. محطة طريق السويس وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال نفق مشاهو تخدم المحطة طريق القاهرة/السويس و القادمين من مدينة نصر و الماظة و المتجهين الى التجمع الأول و العاصمة الإدراية.
14. محطة اكاديمية الشرطة وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب الى المحطة من خلال كوبري مشاه و تخدم المحطة منطقة االزهراء مدينة نصر و التجمع الأول وأكاديمية الشرطة.
وأوضح بيان الوزارة، أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT سيمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري وسيساهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة خاصة وان هذه الاتوبيسات ستقدم اعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة الى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة كما سيساهم المشروع في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد بالإضافة الى أن هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج ) و (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة) و ( القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور).
وتم خلال الفترة الماضية الاطمئنان على نتائج منظومة تدريب كل سائقي الاتوبيسات المخصصة للمرحلة الأولى على المسار المخصص له واماكن التوقف بالمحطات وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس واخر حيث سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر الى دقيقة ونصف في أوقات الذروة وذلك لتقديم اعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب مع التأكيد على انه خلال المرحلتين الاولى والثانية من المشروع سيتم تسيير 100 اتوبيسي كهربائي مكيف الهواء سعة كل أتوبيس 66 راكب بما يعادل ( 5 ميكروباص ) وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين وحيث تم انتاج هذه الاتوبيسات محليا في مصر وذلك في اطار تنفيذ توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الاتوبيسات وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر الى مركز صناعي إقليمي .
جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 113كم ويشمل عدد 48 محطة بالإضافة ومواقف و محطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية. وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الاولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من اسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم إستكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى بعد نهو التوسعة بتلك المسافة.