أيهما أفضل للشراء.. هاتف شاومي Z10 Turbo أم ريدمي Turbo 4 Pro؟
تاريخ النشر: 6th, April 2025 GMT
كشفت شركة كوالكوم مؤخرًا عن معالج سنابدراجون 8s من الجيل الرابع، خلال فعالية إطلاقه في الصين.
وبعد الإطلاق بفترة وجيزة، أكدت iQOO أن هاتفها القادم Z10 Turbo Pro سيكون أول هاتف ذكي مزود بهذه الشريحة.
وبينما من المقرر إطلاق Z10 Turbo هذا الشهر، يُقال أيضًا إن هاتف Redmi Turbo 4 Pro المزود بمعالج سنابدراجون 8s من الجيل الرابع سيُطرح قريبًا في الصين.
لذلك، من المتوقع أن يتنافس الهاتفان في السوق المحلية.
سيحتوي كلا الهاتفين على شاشة OLED مسطحة بدقة 1.5K.
بينما سيحتوي هاتف Z10 Turbo على شاشة مقاس 6.78 بوصة، وسيحتوي هاتف Redmi على شاشة أكبر مقاس 6.83 بوصة.
سيحمل كلا الجهازين معالج Snapdragon 8s من الجيل الرابع.
وسيُجهّز هاتف Z10 Turbo ببطارية ضخمة بسعة 7000 مللي أمبير/ساعة مع شحن سريع بقوة 120 واط.
أما هاتف Turbo 4 Pro، فسيأتي ببطارية أكبر بسعة 7550 مللي أمبير/ساعة مع شحن سريع أبطأ قليلاً بقوة 90 واط.
يُقال إن كلا الهاتفين مزودان بكاميرا خلفية مزدوجة بدقة 50 ميجابكسل + 8 ميجابكسل.
ولا تتضمن التسريبات أي معلومات عن الكاميرات الأمامية.
سيُزوَّد هاتف iQOO Z10 Turbo بإطار بلاستيكي، بينما سيُزوَّد هاتف ريدمي Turbo 4 Pro بإطار معدني.
سيحتوي كلا الطرازين على مستشعر بصمة بصري قصير التركيز أسفل الشاشة، كما سيحتوي هاتف Z10 Turbo على شريحة عرض مُخصصة، والتي يُرجَّح أن تُحسِّن تجربة المشاهدة والألعاب.
ووفقا للتقارير، من غير المعروف أن هاتف Redmi Turbo 4 Pro سيُعاد تسميته إلى Poco F7 للسوق العالمية.
وفي المقابل، لا يزال من غير الواضح أيضا ما إذا كان سيتم إطلاق Z10 Turbo Pro في الأسواق خارج الصين.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: شركة كوالكوم هاتف Redmi Turbo 4 Pro شاشة OLED هاتف ريدمي الجيل الرابع المزيد Redmi Turbo 4 Pro
إقرأ أيضاً:
راسل يحرز المركز الأول في جائزة كندا الكبرى
مونتريال«أ.ف.ب»: فاز البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس بسباق جائزة كندا الكبرى، الجولة العاشرة من بطولة العالم للفورمولا واحد والذي شهد أول حادث تصادم بين سائقي ماكلارين قبل بضع لفات من النهاية على حلبة جيل فيلنوف في مونتريال.
وتفوق البريطاني على الهولندي ماكس فيرستابن (ريد بول) بطل العالم أربع مرات وزميله الإيطالي الشاب أندريا كيمي أنتونيلي الذي نجح في سن الـ 18 في الصعود الى منصة التتويج للمرة الأولى في مسيرته. وقال راسل: "من الرائع العودة إلى منصة التتويج، قبل عام، شعرتُ وكأنني أضعتُ الفوز، لذا فإن الفوز هذا العام ورؤية كيمي (أنتونيلي) على منصة التتويج هو أيضا أمرٌ مذهل للفريق.
كذلك، هنأ فيرستابن سائقَي مرسيدس على النتيجة قائلا: "كان سباقا جيدا، رغم معاناتنا مع الإطارات في أول فترتين، اتبعنا استراتيجية هجومية، وتمكنا من الصمود، وكان هذا أقصى ما يمكن أن نقدمه اليوم". ونال أنتونيلي ترحيبا حارا من الجماهير التي هتفت باسمه اثناء صعوده الى منصة التتويج، وقال الإيطالي الشاب: "كان الأمر مُرهقا للغاية، لكنني سعيد للغاية! كانت بدايتي جيدة، ونجحت في الوصول إلى المركز الثالث، وحافظت على وجودي في المقدمة، أنا سعيد جدا بصعودي إلى منصة التتويج".
وانهى الإسترالي أوسكار بياستري متصدر ترتيب السائقين السباق في المركز الرابع فيما خرج زميله البريطاني لاندو نوريس من السباق نتيجة للحادث.
وخلال التنافس الشرس بين سائقي ماكلارين على المركز الرابع، اصطدم نوريس ببياستري من الخلف في بداية اللفة 67 من السباق المكون من 70 لفة، واضطر البريطاني الذي اصطدم بالحائط إلى الإنسحاب، بينما تمكن الأسترالي من إنهاء السباق الذي انتهى بسيارة الأمان في المركز الرابع.
وسارع البريطاني للاعتذار عبر راديو فريقه: "أنا آسف، كل هذا خطأي، إنه أمر مؤسف وكان غبيا"، ويعد نوريس الخاسر الأكبر، حيث بات يتخلف بفارق 22 نقطة عن بياستري المتصدر في ترتيب السائقين بعد النقاط الـ12 التي حصدها الأخير.
من ناحية أخرى، خاض راسل سباقا متماسكا جدا واستطاع الفوز به من دون متاعب، جاء ذلك بعد أن انطلق من المركز الأول، وصمد أمام هجوم فيرستابن في البداية، ثم تسيد السباق بفضل سرعته الكبيرة متفوقا على بطل العالم أربع مرات.
وحقق سائق مرسيدس فوزه الرابع في مسيرته من أصل 138 سباقا خاضها، وهو الأول له منذ فوزه في لاس فيجاس في نوفمبر الماضي، كما صعد إلى منصة التتويج للمرة الخامسة في عشرة سباقات هذا الموسم معززا مركزه الرابع في البطولة، واحتل سائقا فيراري شارل لوكلير من موناكو والبريطاني لويس هاميلتون بطل العالم سبع مرات المركزين الخامس والسادس، متقدمين على الإسباني المخضرم فرناندو ألونسو سائق أستون مارتن.
وأكمل ترتيب العشرة الأوائل الألماني نيكو هولكنبرج (ساوبر) والفرنسي استيبان أوكون (هاس)، والإسباني كارلوس ساينس (وليامس).
وشهدت بداية السباق تجاوز أنتونيلي لبياستري في المركز الثالث فيما حقق راسل انطلاقة سريعة ليبتعد عن منافسيه.
لكن فيرستابن سعى لتضييق الخناق على البريطاني حيث قلص الفارق الى ثانية بعد مرور خمس لفات، وثلاث ثوان عن أنتونيلي لكن بعد مرور 10 لفات كانت سيارة مرسيدس تحلق في الصدارة بفارق 1.5 ث.
وعزز راسل تفوقه إلى ثانيتين بحلول اللفة العاشرة حيث قلص الهولندي من ضغطه لحماية إطاراته قبل أن يدخل إلى الحظيرة في اللفة 13 لاستبدالها بأخرى صلبة، تقدم انتونيلي إلى المركز الثاني خلف راسل أمام بياستري ثالثا.
وعاد فيرستابن إلى الحلبة في المركز التاسع فبادر راسل للدخول إلى الحظيرة، قبل أن يعود في المركز السابع على اطارات صلبة، وحذا حذوه أنتونيلي في اللفة 15 ليحتل ثنائي ماكلارين الصدارة.
لكن مع دخول السائقين تباعا، استعاد راسل وفيرستابن المركزين الأولين امام أنتونيلي وبياستري، ونوريس خامسا أمام سائقي فيراري.
ودخل فيرستابن مجددا إلى الحظيرة في اللفة 37 لكنه نجح سريعا في تجاوز أنتونيلي، قبل أن تشهد اللفات العشر الأخيرة صراعا كبيرا حيث كانت خمس ثوان فقط تفصل بين الأربعة الأوائل، وبعد تنافس شرس بين سائقي ماكلارين من أجل المركز الرابع، اصطدم نوريس ببياستري من الخلف وودع السباق.
نجل الشهيد خالد عبد العال: أبي بطل.. ولا نعرف سبب الحريق