رئيس مدينة الأقصر يتفقد أعمال فتح شارعين بمنطقة حوض 18 بحي جنوب
تاريخ النشر: 18th, May 2025 GMT
قام اللواء دكتور علي الشرابي، رئيس مدينة الأقصر، بجولة ميدانية تفقد خلالها أعمال إزالة تعديات وتمهيد عدد 2 شارع فى حوض 18، ومتابعة تنفيذ المخطط الاستراتيجي للمنطقة.
وأوضح الدكتور علي الشرابي، أن طول الشارعين يبلغ حوالى 900 م تقريباً، وتم الإنتهاء من 90% من الأعمال، بما يسهم في تحسين السيولة المرورية وتيسير حركة المواطنين.
ومن جانبه، أكد المهندس عبد المطلب عمارة، محافظ الأقصر علي أهمية الإسراع في الانتهاء من أعمال التطوير الجارية بالمنطقة، مع متابعة توصيل المرافق الحيوية من صرف صحي وتركيب أعمدة إنارة، تمهيدًا لبدء أعمال الرصف، مؤكدًا حرص المحافظة على تحسين جودة الحياة لسكان المنطقة وتوفير بيئة حضرية متطورة.
يأتي ذلك في إطار توجيهات المهندس عبد المطلب عمارة، محافظ الأقصر بتنفيذ أعمال الخطة الشاملة التى تنفذها المحافظة للتطوير ورفع كفاءة شبكات الطرق وخلق شرايين جديدة للتنمية، ومن بينها تطوير منطقة حوض 18 بمدينة الأقصر.
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: الصرف الصحي وزارة التنمية المحلية محافظ الأقصر حوض
إقرأ أيضاً:
رئيس برلمانية الحزب المصري الديموقراطي بمجلس الشيوخ: تحسين ترتيب الطرق لا يعوض نقص الرقابة المرورية الفعالة
قال محمود سامي رئيس الهيئة البرلمانية لحزب المصري الديموقراطي بمجلس الشيوخ، إنّه يستخدم الطريق الدائري الإقليمي بشكل دائم، ويدرك جيدًا حالة الطرق التي شهدت تدهورًا ملحوظًا خاصة على مسار طريق مصر - إسكندرية الصحراوي إلى بنها.
وأوضح سامي أن الدولة قامت بإنشاء آلاف الكيلومترات من الطرق السريعة، ولكن هناك مشكلتين رئيسيتين تعوقان جودة هذه الطرق، أولها الاستعجال الكبير في التنفيذ بسبب ظروف معينة، مما أثر على جودة الطرق.
وتابع في حواره مع المحامي الدولي والإعلامي خالد أبو بكر، مقدم برنامج "آخر النهار"، عبر قناة "النهار"، أن الطرق تحتاج إلى وقت طويل لصيانتها بشكل يدوم لعشرين عامًا، مستشهدًا بتجربة بعض الدول التي تستغرق سنوات في صيانة نصف كيلومتر فقط من الطريق لتضمن استدامته.
وأكد أن هذا الاستعجال أدى إلى أن تكون بعض الطرق في مصر مجرد أسفلت مؤقت لا يحقق متطلبات السلامة والجودة على المدى الطويل.
وأشار سامي إلى أن هناك خللًا في الأسلوب الفني لبناء الطرق في مصر، حيث أن نوع الأسفلت المستخدم في الطرق السريعة لا يتناسب مع الكثافة العالية وحركة النقل الثقيل التي تشهدها هذه الطرق.
كما نوه إلى غياب عوامل الأمان الأساسية مثل الحارات الجانبية للتوقف، والتي تعتبر ضرورية للحفاظ على سلامة مستخدمي الطرق.
وأكد سامي أن مصر تحسنت في تصنيف جودة الطرق من المركز 120 إلى المركز 18 عالميًا، ولكن لا تزال عوامل الأمان تمثل نقطة ضعف كبيرة.
وأوضح أن غياب الرقابة المرورية الكافية وغياب الكمائن المتحركة والمراقبة الدقيقة يفاقم من هذه المشكلة، مشيرًا إلى أن الحوادث كثيرًا ما تعود إلى أخطاء شخصية للسائقين.
«وفر في البنزين».. خطوات تحويل السيارات للعمل بالغاز الطبيعي