هل تصل أي تأثيرات للمنخفض الجوي شرق المتوسط غداً على المملكة؟
تاريخ النشر: 11th, September 2024 GMT
#سواليف
يتمركز #منخفض_جوي هذه الأثناء فوق البحر الأيوني بين الجزر الإيطالية واليونان، وتدور حول مركزه حزم كثيفة من #السحب_الركامية الرعدية المُحمّلة بأمطار غزيرة، تزامنًا مع هبوب #رياح شديدة السرعة وصلت سرعة هباتها بحسب آخر القراءات لقرابة 80 كم/ساعة، مما يتسبب بحدوث اضطراب شديد للأمواج في إطار تمركز هذا المُنخفض الجوي.
المنخفض الجوي يتحرك باتجاه شمال شرقي ولاتأثيرات على المملكة بسبب بعد مركزه
ويُتوقع أن يتحرك المنخفض الجوي نحو الشمال الشرقي قبل تعمقه إلى حوض جزيرة #قبرص وابتعاده عن المنطقة دون تأثيرات مباشرة أو غير مباشرة متوقعة على بلاد الشام والمملكة.
مقالات ذات صلة بدء امتحانات الشامل النظرية غداً 2024/09/11وقال المتنبئون الجويون، أن هذا المنخفض يعتبر أول منخفض جوي يتشكل في الحوض الشرقي للمتوسط هذا الموسم، بحيث يترافق مع اندفاع كتلة هوائية باردة نسبياً تشكل منخفض جوي بمركز صريح حول دول البلقان.
وتشير التوقعات أن المنخفض الجوي يترافق بحدوث انخفاض على درجات الحرارة على اليونان وصربيا وبلغاريا وغرب تركيا، ويترافق مع نشاط على سرعة الرياح وهطول #أمطار_غزيرة في تلك المناطق.
المصدر
المصدر: سواليف
كلمات دلالية: سواليف منخفض جوي السحب الركامية رياح قبرص أمطار غزيرة
إقرأ أيضاً:
أكثر من مليون دولار وشهر إضافي.. ارتفاع كلفة نقل النفط السعودي
تضطر السعودية إلى إعادة رسم خريطة صادراتها النفطية بالكامل، واللجوء إلى مسارات أطول وأكثر كلفة عبر قناة السويس المصرية، بعد تصاعد التوترات في مضيقي هرمز وباب المندب، و"إغلاق منافذ التصدير الرئيسية" للمملكة، بحسب تقرير لوكالة "رويترز".
عبء المسار الأطولورغم أن السعودية استخدمت قناة السويس سابقاً لنقل بعض شحناتها، إلا أنها لم تعتمد عليها كمنفذ تصدير رئيسي منذ عقود، لا سيما مع تحول الثقل الاستهلاكي للنفط السعودي من أوروبا والولايات المتحدة، كما كان الحال في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي إلى الأسواق الآسيوية اليوم.
وللوصول إلى المشترين في آسيا دون المرور بباب المندب، ستضطر الناقلات إلى عبور قناة السويس والبحر المتوسط، ثم الخروج عبر مضيق جبل طارق للإبحار حول قارة أفريقيا بأكملها عبر طريق رأس الرجاء الصالح.
وتترجم هذه الرحلة الطويلة إلى تكاليف باهظة وزيادة قياسية في زمن التوريد:
أولاً: ترتفع مدة الإبحار من ميناء ينبع السعودي إلى تايوان من 19 يوماً فقط، عبر باب المندب إلى 48 يوماً عبر مسار رأس الرجاء الصالح، وفقًا لبيانات الشحن الصادرة عن كبيلر ومجموعة بورصات لندن ثانياً: تزيد التكاليف التشغيلية للوقود وحده من 1.26 مليون دولار إلى نحو 2.87 مليون دولار للرحلة الواحدة، استناداً إلى حسابات رويترز. ثالثاً: تضاف إلى ذلك رسوم عبور قناة السويس والتي تبلغ نحو مليون دولار لكل ناقلة.التصعيد في هرمز وباب المندب يهز الملاحة ويرفع أسعار النفطhttps://t.co/o97IHdVwXf pic.twitter.com/IL9VZcFzhp
— 24.ae (@20fourMedia) July 23, 2026 عقبات لوجستية وحل "سوميد"ولا تقتصر التحديات على الوقت والتكلفة فقط، بل تمتد إلى القيود الفنية للقناة، إذ تشير شركة "إنرجي أسبكتس" الاستشارية إلى أن الناقلات العملاقة ستضطر إلى عبور قناة السويس، وهي محملة جزئياً وليست حمولة كاملة، حيث لا يستوعب عمق قناة السويس هذه الحمولة الزائدة للسفن، ثم يتم استكمال تحميلها بالشحنات في البحر المتوسط.
ولمواجهة هذا العائق الفني، تعول المملكة على استخدام خط أنابيب "سوميد" الممتد بطول 320 كيلومتراً بين محطة العين السخنة على البحر الأحمر وميناء سيدي كرير على البحر المتوسط.
ويمكن لخط "سوميد" نقل ما يصل إلى 2.5 مليون برميل يومياً، وهو ما يغطي جزءاً أساسياً من إجمالي صادرات المملكة البالغة نحو 7 ملايين برميل يومياً.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية