تسلا تطلب تسجيل روبوت تاكسي وروبوت باص علامتين تجاريتين لسياراتها
تاريخ النشر: 18th, October 2024 GMT
قدمت شركة صناعة السيارات الكهربائية الأميركية تسلا طلبا إلى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأميركي لتسجيل عبارتي "روبوت تاكسي" و"روبوت باص" الشائعتين علامتين تجاريتين مملوكتين لها حصريا، حسب ما أوردته وكالة الأنباء الألمانية.
يذكر أن مصطلح "روبوت تاكسي" انتشر السنوات الأخيرة للإشارة إلى سيارات الأجرة ذاتية القيادة التي تنقل الأشخاص مثل سيارة الأجرة ذاتية القيادة التي تنتجها وايمو وتستخدم على نطاق واسع في الولايات المتحدة.
قدمت تسلا طلبها الأسبوع الماضي، في حين كشف مؤسس ورئيس الشركة إيلون ماسك عن نموذج اختباري لسيارة أجرة ذاتية القيادة وحافلة ذاتية القيادة تحمل حتى 20 راكبا.
وكان موقع إلكتريك الإخباري المتخصص في موضوعات وسائل النقل الكهربائية كشف عن تقديم طلب تسلا لأول مرة. في المقابل، استخدم ماسك اسمي "سايبر كاب" و"روبوفان" عدة مرات في الإشارة إلى سيارة الأجرة والحافلة ذاتية القيادة في أثناء عرضهما.
وحسب قاعدة بيانات مكتب براءة الاختراع والعلامات التجارية الأميركية، لا توجد حتى الآن طلبات لتسجيل العلامة التجارية "سايبر كاب".
في الوقت نفسه، سجلت شركة ستارشيب تكنولوجيز الناشئة العلامة التجارية روبوفان عام 2019، رغم أنها لم تنتج أي حافلة تحمل هذه العلامة حتى الآن.
وقال ماسك إن تسلا ستبدأ إنتاج التاكسي ذاتي القيادة عام 2026 وستطرحه للبيع للأفراد بسعر أقل من 30 ألف دولار.
في الوقت نفسه، اعترف بأنه يميل إلى التفاؤل المفرط عندما يتعلق الأمر بالتوقيتات. كان المستثمرون يشعرون بالإحباط من نقص التفاصيل الخاصة بخطط تسلا، مما دفع سهم الشركة إلى التراجع بنحو 9% عقب مؤتمر الكشف عن النماذج الاختبارية الجديدة.
ولكن مراقبي صناعة السيارات يشككون في قدرة تسلا على إنتاج نظام قيادة ذاتية بالكاميرات فقط.
في المقابل، تستخدم الشركات المنافسة مثل وايمو (التابعة لمجموعة ألفابيت المالكة لشركة جوجل) تكنولوجيا أغلى، مثل أجهزة الرادار التي تعمل بالليزر والتي تمسح المكان المحيط بالسيارة من جميع الاتجاهات.
المصدر: الجزيرة
كلمات دلالية: حريات ذاتیة القیادة
إقرأ أيضاً:
تسلا تنهي عمل قسم الحاسوب الخارق “دوجو”
صراحة نيوز- قررت شركة تسلا تفكيك فريق “دوجو” (Dojo)، الذي أسسه إيلون ماسك لتطوير الحاسوب الخارق المخصص لتقنيات القيادة الذاتية، وذلك بحسب ما أفاد به تقرير لوكالة بلومبيرغ.
ويأتي هذا القرار في ظل انتقال أكثر من 20 موظفًا من الفريق إلى شركة “DensityAI” الناشئة، بينهم المدير السابق للقسم بيتر بانون، فيما جرى نقل باقي الموظفين إلى أقسام أخرى داخل الشركة، من بينها مراكز البيانات.
ويمثل هذا التحول تغييرًا جوهريًا في استراتيجية تسلا، التي بدأت بالاعتماد بشكل أكبر على حلول وتقنيات خارجية، من أبرزها معالجات “إنفيديا” والشرائح التي تنتجها “سامسونغ” بموجب اتفاقية حصرية.
وكان قسم “دوجو” يُعد جزءًا محوريًا في رؤية ماسك لتفوق تسلا في مجال الذكاء الاصطناعي، حيث طوّر حاسوبًا خارقًا يُستخدم لتدريب نماذج القيادة الذاتية وتحسين أداء روبوتات “أوبتيموس”، من خلال تحليل كمّ هائل من البيانات المصورة من سيارات تسلا.
لكن قرار إلغاء القسم جاء بالتوازي مع موجة من مغادرة الكفاءات إلى شركات منافسة، على رأسها “DensityAI”، التي أسسها غانيش فينكاتارامانان، المسؤول السابق عن “دوجو”، إلى جانب موظفين آخرين سابقين مثل بيل تشانج وبن فلورينغ.
كما فقدت تسلا هذا العام شخصيات قيادية بارزة، من بينهم رئيس هندسة مشروع “أوبتيموس” ميلان كوفاتش، ونائب رئيس هندسة البرمجيات ديفيد لاو، إضافة إلى أوميد أفشار، أحد المقربين من ماسك.
ورغم تفكيك القسم والخسائر في الكفاءات، لم يتأثر سهم تسلا بشكل كبير جراء هذه التطورات، إلا أن بلومبيرغ أشارت إلى انخفاض بنسبة 20% في قيمة السهم منذ بداية العام.
مصادر: اجتماعات القاهرة تناقش وقف إطلاق النار في قطاع غزة والتوصل لاتفاق هدنة مؤقتة