وزير النقل السوري يبحث تطوير الخط الحجازي ومشروع قطار ضواحي دمشق
تاريخ النشر: 17th, August 2025 GMT
دمشق-سانا
بحث وزير النقل الدكتور يعرب بدر مع المدير العام للمؤسسة العامة للخط الحديدي الحجازي محمد العجمي وعدد من المديرين المركزيين والعاملين في المؤسسة، واقع عمل المؤسسة والتحديات وسبل تطوير مشاريع النقل السككي، وخاصة قطار الضواحي والنقل الكهربائي بدمشق ومحيطها.
وأكد الدكتور بدر خلال الاجتماع الذي عقد في مبنى المؤسسة بدمشق، أهمية تعزيز دور المؤسسة في قطاع النقل، والحفاظ على إرثها التاريخي العريق، الذي شكل على مدى العقود الماضية صلة وصل إستراتيجية بين دمشق ومدن الجنوب وبلاد الحجاز، مشدداً على ضرورة تجاوز المعوقات الفنية واللوجستية، واستثمار الإمكانيات المتاحة بما يمكّن المؤسسة من أداء مهامها بكفاءة وفعالية.
من جانبه، قدم العجمي عرضاً مفصلاً حول جهود المؤسسة في تحديث بنيتها التحتية واستثمار خطوطها الحديدية، مشيراً إلى أن مشروع قطار الضواحي يُعد من أبرز المشاريع الإستراتيجية للنقل المستدام في العاصمة، وخاصة في ظل صعوبة توسيع الطرق والمداخل الرئيسية نتيجة الكثافة السكانية والازدحام المروري.
وبيّن العجمي أن المؤسسة تدير عدداً من الخطوط الحديدية في جنوب سوريا، أبرزها خط (دمشق – سرغايا – الحدود اللبنانية)، وخط (دمشق – درعا – الحدود الأردنية)، وخط (دمشق – قطنا).
ولفت العجمي إلى أن نسبة الإنجاز في أعمال أنفاق المشروع، ولا سيما نفق القدم – الحجاز ونفق الحجاز – جسر الشيراتون، بلغت نحو 60 بالمئة من الهيكل الإنشائي، مع الإشارة إلى أهمية تقاطع المشروع مع محاور رئيسية مثل طريق دمشق – مطار دمشق الدولي.
كما أشار العجمي إلى أن بعض الخطوط لم تشهد تنفيذاً فعلياً حتى الآن، رغم إعداد دراسات أولية سابقة، منها دراسة خط القدم – المطار التي تعود لعام 2006، مبيناً أن المؤسسة تعمل حالياً على استدراج عروض جديدة لاستكمال الدراسة والتنفيذ، بالتعاون مع خبرات أجنبية، مع التركيز على تحقيق عائد استثماري من خلال مشاريع تجارية وخدمية وترفيهية مرافقة.
وناقش المجتمعون ضرورة معالجة التداخل مع شبكات البنى التحتية والصرف الصحي، وتحديث الدراسات الخاصة بمحطتي القدم والحجاز بما يحافظ على طابعهما التاريخي ويلبي المتطلبات الحديثة، مؤكدين في الوقت ذاته أهمية ربط مشروع قطار الضواحي بشبكة مترو الأنفاق المستقبلية عبر محطات تبادلية رئيسية، وتعزيز التكامل مع محاور النقل الكبرى، ولا سيما طريق مطار دمشق الدولي، لتشكيل منظومة نقل متكاملة وفعالة.
واختُتم الاجتماع بالتأكيد على أهمية التعاون مع خبرات أجنبية متخصصة، واستثمار فرص مرافقة لتحقيق عائد اقتصادي مستدام يدعم تطوير النقل السككي.
يُذكر أن محطة الحجاز في دمشق، التي أُسست عام 1900 بأمر من السلطان عبد الحميد الثاني، تُعدّ معلماً تاريخياً بارزاً ومركزاً رئيسياً في المشروع، لما تمثله من قيمة ثقافية واقتصادية، وارتباطها الوثيق بتاريخ سكك الحديد في سوريا والمنطقة.
المدير العام للمؤسسة العامة للخط الحديدي الحجازي تطوير الخط الحجازي قطار ضواحي دمشق وزير النقل الدكتور يعرب بدر 2025-08-17suhaسابق فرق الدفاع المدني والإطفاء تنتشر في نقاط المراقبة بعرزيلات وشطحة والنهر البارد في ريف حماة الغربي استجابة لأي طارئ انظر ايضاً جولة لوزير النقل الدكتور يعرب بدر على مديريات الوزارة في دمشق
آخر الأخبار 2025-08-17وزير النقل السوري يبحث تطوير الخط الحجازي ومشروع قطار ضواحي دمشق 2025-08-17وزير الخارجية والمدير العام لمنظمة (الإيسيسكو) يبحثان سبل التعاون في مجالات البحث العلمي وحماية التراث الثقافي في سوريا 2025-08-17الصحة تناقش ملف توقف دعم المنظمات لعدد من مشافي إدلب وتحديد احتياجات المحافظة 2025-08-17التعاون الإسلامي تحذر من تهويد القدس وتدعو إلى تحرك دولي عاجل لحمايتها 2025-08-17إيطاليا تعلن تقديم 7 ملايين يورو إضافية لدعم المهجّرين في سوريا 2025-08-17تفريغ باخرة تحمل 6600 طن قمح في مرفأ طرطوس لتعزيز الأمن الغذائي 2025-08-17وزير الاتصالات: نعمل لإزالة اسم سوريا من قائمة الدول المقيدة 2025-08-17درعا تنتج 40 ألف طن من البطيخ الأحمر الموسم الجاري 2025-08-17وزير الطوارئ وإدارة الكوارث رائد الصالح في تغريدة عبر (X): نُعلن اليوم الأحد 17 آب عن إخماد وتبريد كامل حرائق الغابات والأحراج في ريف اللاذقية، مع إبقاء المنطقة تحت المراقبة الدقيقة لضمان عدم تجدد النيران 2025-08-17مظاهرات إسرائيلية تطالب بصفقة تبادل ووقف الحرب على غزة
صور من سورية منوعات علماء يبتكرون لساناً اصطناعياً يُحاكي براعم التذوق الطبيعية 2025-08-17 الكشك السوري… طبق شعبي متوارث يجمع الألفة والمحبة 2025-08-17
| مواقع صديقة | أسعار العملات | رسائل سانا | هيئة التحرير | اتصل بنا | للإعلان على موقعنا |
المصدر: الوكالة العربية السورية للأنباء
إقرأ أيضاً:
كم تبلغ كلفة بناء الخط العراقي – السوري؟
16 غشت، 2025
بغداد/المسلة: كشف الخبير الاقتصادي نبيل المرسومي، اليوم السبت، عن التكلفة الباهظة لإعادة تأهيل خط أنابيب النفط العراقي-السوري الرابط بين كركوك وميناء بانياس.
وأوضح المرسومي أن فريقًا فنيًا شكلته وزارة النفط عام 2009 قدر كلفة تأهيل الخط بـ780 مليون دولار، بينما تصل كلفة إنشاء خط جديد بطول 888 كم وبطاقة 1.25 مليون برميل يوميًا إلى 11 مليار دولار بأسعار عام 2009.
وأشار المرسومي إلى أن الكلفة المتوقعة اليوم لإنشاء الخط الجديد قد ترتفع إلى 14 مليار دولار، خاصة أن الخط القديم “مدمر تمامًا”.
ورغم أهميته الاستراتيجية، أكد المرسومي أن نقل النفط عبر الخليج يبقى أرخص بنحو دولار واحد للبرميل، وأن كلفة النقل عبر خط بانياس قد ترتفع إلى 3-5 دولارات للبرميل.
المسلة – متابعة – وكالات
النص الذي يتضمن اسم الكاتب او الجهة او الوكالة، لايعبّر بالضرورة عن وجهة نظر المسلة، والمصدر هو المسؤول عن المحتوى. ومسؤولية المسلة هو في نقل الأخبار بحيادية، والدفاع عن حرية الرأي بأعلى مستوياتها.
About Post AuthorSee author's posts
رونالدو يتصدر.. الكشف عن قائمة الأعلى أجرًا في الدوري السعودي