حسب Consumer Reports.. أفضل 10 سيارات لعام 2025
تاريخ النشر: 16th, November 2025 GMT
كشف موقع Consumer Reports وهي منظمة أمريكية غير ربحية ومستقلة، تأسست عام 1936، وتُعنى بحماية حقوق المستهلكين. عن قائمتها لأفضل السيارات لعام 2025، والتي تضم طرازات مختارة بعناية بناءً على الأداء، الأمان، الكفاءة، الراحة، والاعتمادية. تشمل هذه القائمة سيارات من مختلف الفئات لتلائم جميع الاحتياجات، من السيارات الصغيرة إلى الفاخرة، ومن السيارات الكهربائية إلى الشاحنات الصغيرة.
Nissan Sentra فئة السيارة الصغيرة
تتميز نيسان سنترا بقيمتها العالية، مع تجهيزات أمان قياسية. تأتي بمقصورة مريحة ومساحة داخلية معقولة مقارنة بحجمها، مما يجعلها خياراً ممتازاً للقيادة اليومية والعائلات الصغيرة. توفر خيارات لمحركات 1.6 لتر (113–118 حصان) و2.0 لتر (149 حصان)، مع ناقل حركة CVT أو أوتوماتيكي بـ 5 سرعات، بالإضافة إلى كفاءة عالية في استهلاك الوقود.
Toyota Camry فئة السيارة متوسطة الحجم
الجيل التاسع من تويوتا كامري يأتي بتصميم جديد كليًا لعام 2025، مع تحسينات كبيرة في نظام التعليق والتوجيه، مما يوفر قيادة أكثر راحة واستجابة. وتتوفر بأربع فئات (LE، SE، XLE، XSE) جميعها هجينة، مع خيارات الدفع الأمامي أو الكلي، مما يجعلها خياراً متوازناً بين الأداء والاعتمادية.
Subaru Crosstrek فئة SUV تحت المدمج
سوبارو كروس تريك 2025 تواصل تميزها كسيارة كروس أوفر متعددة الاستخدامات، بتصميم محدث وتقنيات حديثة.
مثالية لعشاق المغامرات بفضل قدراتها على الطرق الوعرة واعتماديتها العالية، ما يجعلها من أبرز المنافسين في فئتها.
Subaru Forester فئة SUV مدمجة
الجيل الجديد من فورستر 2025 يقدم تصميمًا خارجياً وداخلياً متطورًا، مع تحسينات في المحرك ونظام التعليق.
تتميز بمقصورة هادئة، مساحة داخلية واسعة، ونظام معلومات ترفيهي بشاشة تصل إلى 11.6 بوصة، مع دعم Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكي.
Toyota RAV4 Prime فئة SUV هجينة قابلة للشحن (PHEV)
نسخة الـ PHEV من RAV4 تجمع بين الأداء الرياضي (302 حصان) ومدى كهربائي يصل إلى 42 ميلاً تقريبًا، ما يجعلها مناسبة للقيادة اليومية والرحلات.
تتميز بتصميم ديناميكي ومقصورة فاخرة وأنظمة دفع رباعي متطورة.
Toyota Highlander Hybrid فئة SUV هجينة متوسطة الحجم
توفر هايلاندر هايبرد مزيجاً من الراحة والمساحة العائلية مع كفاءة وقود مذهلة (35 ميلاً/غالون تقريباً).
تأتي بثلاث صفوف من المقاعد، ومحرك هجين 2.5 لتر، وأنظمة أمان متطورة من Toyota Safety Sense، ما يجعلها مناسبة للعائلات الكبيرة.
Lexus NX350h / NX450h+ فئة SUV فاخرة مدمجة
لكزس NX تقدم تجربة فاخرة راقية مع كفاءة هجين مميزة.
النسخة NX350h هجينة تقليدية، أما NX450h+ فهي هجينة قابلة للشحن، توفر مدى كهربائي جيد مع أداء سلس ومقصورة متطورة.
BMW X5 / X5 PHEV فئة SUV فاخرة متوسطة الحجم
تدمج بي إم دبليو X5 بين الفخامة، الأداء القوي، والتكنولوجيا المتقدمة.
النسخة الهجينة القابلة للشحن (PHEV) توفر مدى كهربائي يصل إلى 39 ميلاً تقريبًا، ما يجعلها خياراً صديقاً للبيئة.
Ford Maverick / Maverick Hybrid – فئة الشاحنات الصغيرة
فورد مافريك تثبت أن الشاحنات الصغيرة يمكن أن تكون عملية وفعالة.
النسخة الهجينة تنتج 191 حصاناً، وتتوفر بخيارات دفع أمامي أو رباعي. تأتي بتحديثات داخلية تشمل شاشة لمس أكبر ونظام معلومات ترفيهي محدث.
قطر أفضل 10 سيارات
المصدر
المصدر: العرب القطرية
كلمات دلالية: أخبار مقالات الكتاب فيديوهات قطر أفضل 10 سيارات الأكثر مشاهدة لعام 2025
إقرأ أيضاً:
خلال اجتماع اقتصادية الشيوخ.. تساؤلات حاسمة للحكومة حول خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية لعام 2026/2027
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
أكد النائب أشرف عبد الغني، أمين سر اللجنة الاقتصادية بمجلس الشيوخ، أن مسودة خطة التنمية الاقتصادية والاجتماعية للعام المالي 2026/2027، والإطار العام للخطة متوسطة الأجل "2029/2030"، تأتي في توقيت بالغ الأهمية والدقة، في ظل تحولات جيوسياسية واقتصادية متلاحقة تفرض التزامًا تشريعيًا ورقابيًا مضاعفًا لحماية مقدرات الوطن وضمان استدامة مسيرته التنموية.
وأضاف عبد الغني، خلال اجتماع اللجنة الاقتصادية اليوم بمشاركة ممثلي الحكومة ورؤساء اللجان بالمجلس، أن هذه الوثيقة لا تمثل مجرد أرقام ومستهدفات كمية، بل هي خريطة طريق ترسم ملامح ومستقبل الاقتصاد المصري للسنوات القادمة، وتحدد التوجهات الاستراتيجية للدولة في قطاعات حيوية تمس الحياة اليومية للمواطن بشكل مباشر، بدءًا من ملفات التنمية البشرية والصحة، وصولًا إلى الأمن الغذائي، وتطوير البنية التحتية، وتمكين القطاع الخاص كشريك أصيل في قيادة النمو.
10 تحديات رئيسيةوأثار النائب أشرف عبد الغني عدة ملاحظات جوهرية تحتاج إلى استيضاح من الحكومة، مشيرًا إلى أنه على الرغم من تثمينه لتبني الخطة نهج "التخطيط المرن" وتوحيد المدى الزمني بين وزارتي التخطيط والمالية، وحصر 10 تحديات رئيسية واستحداث 14 إجراءً علاجيًا جديدًا، فإن الوثيقة لم تفصل ماهية هذه الإجراءات الـ14 بشكل يتيح للبرلمان مراقبتها بدقة.
مدى قدرة الحكومة على سد الفجوة الاستثمارية المطلوبة من القطاع الخاص
كما تطرق عبد الغني إلى مستهدفات النمو الطموحة التي وضعتها الحكومة (والتي تتراوح بين 5.2% و5.4% لعام 2026/2027، وصولًا إلى 6.8% بنهاية خطة 2029/2030)، معتبرًا إياها طموحة للغاية في ظل اعتراف الوثيقة الصريح بتراجع الطاقة التشغيلية للمصانع بسبب عدم كفاية مدخلات الطاقة التقليدية، واستمرار الاضطرابات الإقليمية، وتراجع عوائد قناة السويس، مطالبًا الحكومة بتقديم خطط بديلة وواضحة للتعامل مع هذه التحديات على أرض الواقع.
كما أثار علامة استفهام كبرى حول قدرة الحكومة على سد الفجوة الاستثمارية المطلوبة من القطاع الخاص، والتي تتطلب نموًا بنسبة 35% في عام واحد، متسائلًا: "ما هي الحوافز النقدية والمالية المحددة التي ستطلقها الحكومة لإقناع القطاع الخاص بضخ 2.2 تريليون جنيه في ظل مستويات الفائدة السائدة ومخاوف عدم اليقين؟".
وأكد أن هذا المستهدف الضخم يفرض بالضرورة بيئة تشريعية وإجرائية فائقة المرونة تتجاوز البيروقراطية الحالية.
وفي سياق متصل، حذر أمين سر اللجنة الاقتصادية من الصعود التدريجي المخطط لـ"صافي الضرائب غير المباشرة" عبر سنوات الخطة الكلية، لتقفز من تريليون و48 مليار جنيه متوقعة في 2025/2026 إلى تريليون و770 مليار جنيه بنهاية خطة 2029/2030.
وأوضح عبد الغني أن هذا الاعتماد المتزايد على الضرائب غير المباشرة (مثل ضريبة القيمة المضافة والرسوم) يمثل عبئًا تراجعيًا يمس القوة الشرائية للمواطن مباشرة، مطالبًا الحكومة بكشف الإجراءات الهيكلية لضمان ألا تؤدي هذه الزيادات إلى موجات تضخمية جديدة تقوض مستهدف الخطة في خفض التضخم إلى 9.3%.
كما تساءل عن خطة الوزارة لتوسيع القاعدة الضريبية عبر دمج الاقتصاد غير الرسمي بدلًا من زيادة الأعباء على الملتزمين حاليًا.
وانتقد النائب أشرف عبد الغني تحفظ مستهدفات الخطة بشأن خفض نسبة السكان تحت خط الفقر من 33% (عام 2021/2022) إلى 30% فقط بنهاية خطة عام 2029/2030.
واعتبر عبد الغني أن هذا المستهدف (خفض 3% فقط على مدار سنوات طويلة) يعد تحفظيًا للغاية، ولا يتناسب مع حجم الإنفاق الملياري الضخم على المشروعات القومية والتنموية، مما يشير إلى ضعف آليات "توجيه واستهداف" الدعم.
مشيرًا إلى وجود مفارقة في ملف الصرف الصحي بقرى "حياة كريمة"، فرغم أن محافظات الصعيد تستحوذ على 68% من مخصصات المرحلة الأولى، فإن هناك بطئًا في إنهاء محطات معالجة الصرف الصحي، حيث تم الانتهاء من 38 محطة فقط من أصل 166 محطة مستهدفة بنهاية ديسمبر 2025، وهو ما يؤخر شعور المواطن بالعائد البيئي والصحي.
وتساءل مستنكرًا: "كيف تفسر الحكومة هذا التراجع الطفيف والبطيء جدًا في مستهدفات خفض نسب الفقر الكلي، رغم الطفرة المليارية في الإنفاق على شبكات الأمان الاجتماعي؟ وما هي الأسباب الفنية لتعثر وتأخر تسليم محطات معالجة الصرف الصحي بقرى المرحلة الأولى من مبادرة حياة كريمة؟".
وفي المحور المتعلق بقطاع النقل، توقف عبد الغني أمام ضخامة الاستثمارات المخصصة لاستكمال الخط الأول للقطار الكهربائي السريع (العين السخنة/ العاصمة الإدارية/ العلمين) البالغة 79.2 مليار جنيه، مشيرًا إلى أن الوثيقة لم توضح هيكل القروض الخارجية المرتبطة بهذا المشروع وأثرها على الدين العام المقوم بالعملة الأجنبية.
وطالب الحكومة بتوضيح نسبة المكون المحلي الفعلي في أعمال تجديد الخطوط الحديدية وتوريد العربات، وتقديم خطة حوكمة واضحة لسداد هذه القروض، لضمان عدم تحميل الموازنة العامة أعباء إضافية.
محللون يشرحون دلالات الظهور الدولي الأول لوزير الدفاع الأفغاني بموسكو