كورفيت تطرح سيارة C8 E-Ray معدلة بقوة تتجاوز 1500 حصان
تاريخ النشر: 11th, February 2026 GMT
كشفت شركة "Specialty Vehicle Engineering" (SVE) عن مشروعها الأكثر طموحًا لعام 2026، وهو حزمة "Stage III Yenko/SC" المخصصة لسيارة شيفروليه كورفيت E-Ray الهجينة.
لم تكتفِ الشركة بلمسات جمالية، بل أعادت بناء المحرك ومنظومة الدفع بالكامل لتصل القوة الإجمالية إلى رقم فلكي يبلغ 1564 حصانًا.
هذا التعديل يجعل E-Ray تتفوق بمراحل على طرازات المصنع مثل ZR1X، ويضعها في فئة سيارات "الهايبر كار" التي تنافس أسرع السيارات على وجه الأرض.
تعتمد هذه القوة المرعبة على تعديلات جذرية لمحرّك V8 سعة 6.2 لتر، حيث تم استبدال الأجزاء الداخلية بقطع "فورجد" (Forged) تشمل عمود مرفق من الفولاذ المقسى، وأذرع توصيل H-beam، ومكابس ألمنيوم فئة 2618 شديدة التحمل.
وكانت الإضافة الأهم زوجًا من شواحن التيربو "Garrett" بقطر 58 ملم ومحامل سيراميك تبريد مائي.
وبفضل استخدام وقود E85 ونظام إدارة المحرك المتطور، تمكنت SVE من استخراج أكثر من 900 حصان إضافي مقارنة بالنسخة القياسية، مع الحفاظ على عمل المحرك الكهربائي الأمامي لضمان ثبات الدفع الرباعي.
تطوير ناقل الحركة وأنظمة الأمان الميكانيكيللتعامل مع عزم الدوران الهائل الذي يتجاوز 1600 نيوتن متر، قامت SVE بترقية ناقل الحركة المزدوج القابض (DCT) إلى المستوى الثالث (Stage III).
شملت الترقية استخدام سلال تعشيق "بيلت" (Billet Baskets) وترقية أنظمة التحكم في الضغط لضمان تبديل السرعات بسرعة البرق دون انهيار التروس.
كما تم تزويد السيارة بنظام عادم "Yenko" حصري ومكابح سيراميك معززة بملاقط تحمل شعار العلامة التجارية، لضمان قدرة كبح توازي قوة الانطلاق الصاروخية للسيارة.
ندرة الإنتاج وتوقعات السعر في عام 2026أعلنت SVE أنها ستنتج 50 نسخة فقط من هذا الإصدار الحصري لعام 2026، مما يجعلها واحدة من أكثر السيارات ندرة في العالم.
ورغم أن الشركة لم تعلن عن السعر النهائي رسميًا، إلا أن التوقعات تشير إلى أن تكلفة حزمة "Stage III" وحدها ستبدأ من 115.000 دولار، تُضاف إلى سعر السيارة المانحة (Corvette E-Ray) الذي يبدأ من 111.000 دولار.
وبذلك، قد يتخطى سعر النسخة المعدلة بالكامل حاجز الـ 230.000 دولار (ما يعادل حوالي 11.500.000 جنيه مصري قبل الرسوم والجمارك)، وهي قيمة تعكس حجم العمل الهندسي والندرة التي يتمتع بها هذا الوحش الأمريكي.
تأتي السيارة بهوية بصرية كلاسيكية تعيد أماد سيارات "Yenko" في الستينات، حيث تزدان بشريط جانبي ممتد ورسومات مخصصة على غطاء المحرك والسقف.
كما حصلت السيارة على جناح خلفي طراز Z06 مصنوع من ألياف الكربون، وجنوط رياضية خفيفة الوزن مقاس 20 إنش في الأمام و21 إنش في الخلف.
وتوفر SVE خيارات تخصيص غير محدودة للمشترين تشمل ألوان المقاعد وتطريزات المقصورة الداخلية، لتكون كل نسخة من الـ 50 سيارة قطعة فنية فريدة تعبر عن شخصية مالكها.
المصدر
المصدر: صدى البلد
إقرأ أيضاً:
عودة وحش لوتس التاريخي لمطاردة فيراري بمحرك V8 هجين
أحدثت شركة لوتس البريطانية هزة قوية في الأوساط الرياضية بعد إعلانها الرسمي عن تراجعها الجزئي عن خطتها السابقة للتحول الكهربائي الخالص، مفسرة ذلك بتبني استراتيجية مرنة ومبتكرة تحمل اسم Focus 2030 تهدف إلى إعادة شغف محركات الاحتراق الداخلي الفائقة الممزوجة بالتقنيات الهجينة المتطورة، لتفتح جبهة منافسة مباشرة وشرسة مع طرازات فيراري الخارقة في غضون السنوات القليلة المقبلة.
عودة تاريخية لاسم أيقوني بمفهوم هجين ثوريأكد فينج تشينج فينج، الرئيس التنفيذي لشركة لوتس، أن المنظومة الميكانيكية القادمة لعام 2028 ستعتمد على محرك V8 هجين جديد كليًّا، مع تلميحات شبه مؤكدة تفيد بأن هذا الطراز سيحمل بفخر اسم الأسطورة الراحلة إسبيريت نظرًا لوجود ارتباط وثيق وإرث تاريخي يجمع بين هذا الاسم وجينات الشركة الرياضية.
وتستهدف الخطة الهيكلية الجديدة لـ لوتس تخصيص الغالبية العظمى من طاقتها الإنتاجية بنسبة 60% للسيارات الهجينة القابلة للشحن عبر المقبس، مع الإبقاء على نسبة 40% فقط للمركبات الكهربائية بالكامل المعتمدة على البطاريات.
المواصفات الفنية المتوقعة لسيارة لوتس المنتظرةرغم تكتم الصانع البريطاني على الأرقام الدقيقة، إلا أن التسريبات الهندسية تشير إلى أن السيارة ستعتمد على محرك احتراق داخلي مكون من 8 أسطوانات على شكل حرف V مدعوم بشواحن توربينية مزدوجة، يتكامل مع محرك كهربائي عالي الجهد مثبت على المحور الخلفي أو نظام دفع رباعي ذكي ذي محركات متعددة.
من المتوقع أن تبلغ القوة الإجمالية للمنظومة الهجينة ما بين 800 إلى 1000 حصان، مع قدرة فائقة على التسارع من وضع السكون إلى سرعة 100 كم في غضون زمن قياسي يقل عن 2.5 ثانية، وبسرعة قصوى تتجاوز 330 كم في الساعة.
ستوفر البطارية المدمجة مدى سير كهربائي خالصًا يتيح للمركبة قطع مسافات داخل المدن دون الحاجة لتشغيل محرك الوقود، مع اعتماد شاسيه فائق الخفة مصنوع من ألياف الكربون والألومنيوم لضمان أعلى مستويات التوجيه الرشيق الذي تشتهر به لوتس تاريخيًّا.
السعر التقديري وحجم الاستثمار في فئة النخبةلم تصدر شركة لوتس أي تسعير رسمي نهائي للطراز القادم نظرًا لكونه في المراحل المتقدمة من التطوير والابتكار، ولكن قياسًا بأسعار المنافسين المباشرين في هذه الفئة مثل فيراري 296 GTB وفيراري SF90، فإن الخبراء يقدرون السعر المبدئي لسيارة لوتس V8 الهجينة الجديدة لتبدأ من حوالي 250.000 دولار أمريكي، وقد تتجاوز حاجز 350.000 دولار أمريكي للفئات الأعلى التجهيز والإصدارات الحصرية المخصصة للحلبات، لتكون خيارًا تنافسيًّا يبني جسرًا بين السعر المدروس والأداء الخارق.
محللون يشرحون دلالات الظهور الدولي الأول لوزير الدفاع الأفغاني بموسكو