الصين تعتزم حظر المقود المفتوح.. ماذا يعني ذلك لعالم السيارات؟
تاريخ النشر: 21st, February 2026 GMT
أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية عن مسودة تعديل لمعايير سلامة عجلات القيادة في السيارات، في خطوة قد تنهي عمليا استخدام المقود المفتوح أو الشبيه بمقود الطائرات في السوق الصينية بدءا من 1 يناير/كانون الثاني 2027.
ويأتي القرار ضمن مراجعة شاملة لقواعد السلامة، مع تصاعد الابتكارات في تصميم السيارات الكهربائية والذكية.
وتتضمن المسودة تحديثا لمعيار السلامة الوطني الخاص بعجلة القيادة، بحيث تُفرض اختبارات تصادم على كامل محيط المقود الدائري من عدة نقاط، بدلًا من الاكتفاء بمناطق محددة كما كان سابقًا.
وبحسب القواعد الحالية، يجب ألا تتجاوز القوة المنتقلة إلى السائق خلال التصادم نحو 11110 نيوتن، لكن التعديل الجديد يلزم جميع التصاميم بالالتزام باختبارات أكثر شمولا، وهو ما يصعب تحقيقه في المقود المفتوح الذي يفتقر إلى الجزء العلوي الدائري.
مخاوف تتعلق بالسلامةوأشارت المسودة إلى أن تصميم المقود المفتوح قد يؤثر في أداء الوسائد الهوائية، إذ لا يسمح بانتشار دائري كامل للوسادة، ما قد يعرّض رأس السائق لخطر الاصطدام بعمود التوجيه أو لوحة القيادة أثناء الحوادث.
كما حذرت من احتمال تعلق الملابس أو الإكسسوارات في بروزات المقود، خاصة في مناطق تثبيت الإبهام، ما قد يزيد مخاطر الإصابة.
تصميم مثير للجدلكانت شركة تسلا من أوائل الشركات التي روّجت بقوة لمقود يوك (Yoke) في طرازي "موديل إس" و"موديل إكس"، معتبرة أنه يعزز الرؤية الأمامية ويواكب مستقبل القيادة شبه الذاتية.
لكن التصميم واجه انتقادات واسعة من خبراء السلامة وبعض السائقين، خاصة عند المناورات الحادة والقيادة داخل المدن، ولاحقا تبنت شركات أخرى الفكرة جزئيا.
رغم عدم وجود خطط مماثلة في أوروبا أو الولايات المتحدة، فإن القرار الصيني قد يؤثر في صناعة السيارات عالميا، لأن الشركات تعتمد منصات موحدة للإنتاج.
إعلانوقد تضطر بعض الشركات إلى التخلي عن المقود المفتوح لتوحيد المواصفات، أو حصره في أسواق محددة.
متى يبدأ التطبيق؟من المقرر أن تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ في 1 يناير/كانون الثاني 2027 للطرازات الجديدة، مع منح السيارات الحالية فترة انتقالية لتوفيق أوضاعها.
وإذا تم اعتماد الصياغة النهائية دون تغييرات كبيرة، فقد يشكل القرار نهاية رسمية لمقود يوك في أكبر سوق سيارات في العالم، في إشارة إلى أن السلامة تتقدم على الجرأة التصميمية.
المصدر
المصدر: الجزيرة
كلمات دلالية: وسم حريات دراسات
إقرأ أيضاً:
سيارة عمرها 54 عامًا.. عودة أسطورة فورد تشعل مزادات السيارات
تحظى السيارات الكلاسيكية عادة بالتقدير لمدى قدرة ملاكها على ترميمها والحفاظ على رونقها الأصلي بعيدًا عن التلف أو التدمير، غير أن الشاحنة المعروضة مؤخرًا على منصة “برينج إيه تريلر” تجمع بين النقيضين؛ إذ تمثل في آن واحد قصة صمود تاريخية وأداة عمل شاقة شهدت تفاصيل أعنف سباقات التدمير في التاريخ.
وتطل شاحنة فورد موديل 1971 بهيكل يحمل آثار الندوب التاريخية وعلامات التآكل الطبيعي العتيق (Patina)، محتفظة بصناديق القمامة والمكانس الخشبية القديمة في حوضها الخلفي تمامًا كما كانت في آخر أيام خدمتها.
لم تكن هذه البيك أب مجرد وسيلة نقل عادية، بل كانت شاحنة الخدمة والدعم الميداني الأولى المكلفة بتنظيف مسارات ومخلفات الحوادث العنيفة في حلبة سباق “إيسليب سبيدواي” الشهيرة في لونغ آيلاند بنيويورك.
وتكتسب الحلبة — التي أغلقت أبوابها منذ سنوات طويلة — مكانة أسطورية في وجدان عشاق المحركات باعتبارها المهد التاريخي والموقع الأول الذي شهد ولادة سباقات الهدم والتحطيم المعروفة عالميًا بـ "ديموليشن ديربي" (Demolition Derby)، وحيث كانت هذه الشاحنة تهرع إلى المضمار لإزالة الحطام الحديدي المتناثر وإعادة فتح المسار بانتظام.
الحالة الميكانيكية الحالية للأيقونة فورد إف 100 سبورت كاستمرغم الهيكل الخارجي المنهك والمليء بالكدمات المادية الناتجة عن سنوات العمل وسط تطاير الشظايا المعدنية، لا تزال الشاحنة الأمريكية الكلاسيكية تعمل بكفاءة ميكانيكية عالية وتدور بنبض قوي بفضل محركها الجبار المكون من 8 أسطوانات على شكل V8.
ولتجهيز المركبة التاريخية لخوض غمار رحلات الطرق المفتوحة مجددًا والتحرك بمرونة، زودت الشاحنة مؤخرًا بحزمة من الإطارات الجديدة تمامًا مع مراجعة المنظومة البرمجية والميكانيكية للمكابح ونظام التعليق، لتتحول من مجرد أداة تنظيف قديمة إلى قطعة استثمارية وتاريخية متحركة تسرد ذكريات العصر الذهبي للسباقات بنسبة نجاح 100%.
الإمارات تسرّع بناء خط أنابيب نفط لتعزيز قدرتها على تجاوز هرمز