أفضل أداء لبورصة مسقط في 5 أشهر: إليك أبرز الأسهم الرابحة
تاريخ النشر: 16th, March 2024 GMT
العمانية-أثير
شهد المؤشر الرئيسي لبورصة مسقط الأسبوع الماضي أفضل مستوى له في 5 أشهر وأغلق على 4785 نقطة مرتفعًا 8 نقاط مسجلًا بذلك أفضل مستوى له منذ 12 أكتوبر الماضي.
وسجل مؤشر القطاع المالي أعلى المكاسب مرتفعًا 33 نقطة، وارتفع مؤشر قطاع الخدمات 22 نقطة، فيما تراجع المؤشر الشرعي بنحو نقطتين، وسجل مؤشر قطاع الصناعة خسائر بنحو 146 نقطة مع تراجع أسهم عدد من الشركات الصناعية، من أبرزها سهم أسمنت عمان الذي تراجع الأسبوع الماضي بنسبة 11.
وعزز إقبال المستثمرين على الشراء من مكاسب بورصة مسقط لتصعد القيمة السوقية للأوراق المالية المدرجة في البورصة بنهاية الأسبوع الماضي إلى 24 مليارًا و159 مليون ريال عُماني مسجلة مكاسب أسبوعية بـ 76.2 مليون ريال عُماني مستفيدة من إقبال المستثمرين على الشراء وارتفاع أسعار الأسهم.
وارتفعت الأسبوع الماضي أسعار 35 ورقة مالية مقابل 34 ورقة مالية تراجعت أسعارها و12 ورقة مالية استقرت عند مستوياتها السابقة، وسجل سهم بركاء للمياه والطاقة أعلى صعود مرتفعا بنسبة 35 بالمائة وأغلق على 88 بيسة، وارتفع سهم إس أن أن باور القابضة بنسبة 29 بالمائة وأغلق على 249 بيسة، وصعد سهم الحسن الهندسية إلى 11 بيسة مرتفعا بنسبة 10 بالمائة، وارتفع سهم الأنوار للاستثمارات بنسبة 6.2 بالمائة وأغلق على 85 بيسة، وصعد سهم البنك الوطني العُماني إلى 275 بيسة مرتفعا بنسبة 5.7 بالمائة.
وجاء سهم أسمنت عمان في مقدمة الأسهم الخاسرة متراجعا بنسبة 11.9 بالمائة وأغلق على 502 بيسة، وهبط سهم الخليج الدولية للكيماويات إلى 90 بيسة متراجعا بنسبة 10 بالمائة، وتراجع سهم الوطنية للمياه المعدنية بنسبة 10 بالمائة أيضا وأغلق على 45 بيسة، وهبط سهم مطاحن صلالة إلى 475 بيسة متراجعا بنسبة 9.8 بالمائة، وتراجع سهم مصانع مسقط للخيوط بنسبة 9 بالمائة وأغلق على 60 بيسة.
وتراجعت قيمة التداول الأسبوع الماضي إلى نحو 19.8 مليون ريال عُماني مقابل 21.4 مليون ريال عُماني في الأسبوع الذي سبقه مسجلة هبوطا بنسبة 7.8 بالمائة، وتراجع عدد الصفقات المنفذة الأسبوع الماضي إلى 6148 صفقة مقابل 7983 صفقة في الأسبوع الذي سبقه.
وتصدرت شركة أس أم أن باور القابضة الشركات الأكثر تداولا من حيث قيمة التداول بعد أن شهدت تداولات بقيمة مليونين و307 آلاف ريال عُماني تمثل 11.6 بالمائة من إجمالي قيمة التداول، وجاء بنك مسقط في المرتبة الثانية بعد أن شهد تداولات بقيمة مليونين و127 ألف ريال عُماني، وحلت أوكيو لشبكات الغاز في المرتبة الثالثة بتداولات بلغت قيمتها مليونا و543 ألف ريال عُماني تمثل 7.8 بالمائة من إجمالي قيمة التداول.
ومن أخبار الشركات: تبحث 9 شركات مساهمة عامة مدرجة في بورصة مسقط خلال هذا الأسبوع توصيات مجالس إداراتها بتوزيع أرباح على مساهميها؛ وهي: الخليجية لإنتاج الفطر التي تبحث في 17 مارس الجاري توزيع أرباح نقدية بنسبة 15 بالمائة أي 15 بيسة لكل سهم، وفي 18 مارس تبحث شركة الكروم العُمانية توزيع أرباح نقدية بنسبة 10 بالمائة، كما تبحث شركة أوكيو لشبكات الغاز توزيع أرباح نقدية بنسبة 2.54 بالمائة.
وتعقد الشركة الوطنية للمنظفات الصناعية في 19 مارس الجاري اجتماع الجمعية العامة العادية السنوية الذي تبحث خلاله توزيع أرباح نقدية بنسبة 25 بالمائة، وفي اليوم نفسه يبحث مساهمو شركة أوريدو توزيع أرباح نقدية بنسبة 14.7 بالمائة، وفي 20 مارس الجاري يبحث صندوق اللؤلؤة للاستثمار العقاري توزيع أرباح نقدية بنسبة 4.5 بالمائة، وفي 21 مارس تبحث شركة صناعة الكابلات العُمانية توزيع أرباح نقدية بنسبة 85 بالمائة أي 85 بيسة لكل سهم، كما تبحث كل من: شركة فنادق الخليج – عُمان وشركة صلالة لخدمات الموانئ توزيع أرباح نقدية بنسبة 10 بالمائة.
المصدر: صحيفة أثير
كلمات دلالية: توزیع أرباح نقدیة بنسبة بالمائة وأغلق على ملیون ریال ع مانی بنسبة 10 بالمائة الأسبوع الماضی قیمة التداول مارس الجاری
إقرأ أيضاً:
أزمة طائرات إيرباص مع العواصف الشمسية.. إليك الإجابة عن أبرز الأسئلة
بالتزامن مع ذروة النشاط الشمسي، دائما ما يكون التحذير من أن تداعيات هذا النشاط لا تقتصر على أضواء الشفق القطبي التي تلون بعض المناطق، لكنها تمتد لتشمل تأثيرات على أنظمة الاتصالات والأقمار الصناعية والإلكترونات الحساسة بالطائرات. واقتصرت تلك التأثيرات السلبية خلال السنوات الأخيرة على وقائع محدودة، لكنها أصبحت أكثر اتساعا قبل أيام، لأنها ارتبطت بطراز إيرباص "إيه 320" وهي واحدة من أكثر الطائرات انتشارا في العالم.
وتمر الشمس بدورة من النشاط تستمر عادة 11 عاما، وبدأت الدورة الحالية المعروفة باسم "دورة الشمس 25" رسميا في ديسمبر/كانون الأول 2019، وتبلغ ذروتها بين عامي 2025 و2026، حيث تشهد الشمس خلال تلك الفترة من ذروة النشاط، زيادة في عدد البقع الشمسية والانفجارات الشمسية وانبعاثات الكتلة الإكليلية، والتي يمكن أن تشكل تحديات مهمة للطيران والأقمار الصناعية وشبكات الكهرباء حول العالم.
ما الذي يحدث فترات الذروة الشمسية؟ويقول الدكتور علي عبده، عالم الفيزياء النووية والمستشار العلمي لإحدى شركات الطاقة بأميركا في بيان على صفحته بموقع فيسبوك إن "هناك عمليات فيزيائية نووية تحدث داخل الشمس نتيجة اندماج الهيدروجين والتفاعلات في البلازما والتأثيرات المغناطيسية. وهذه العمليات تطلق بشكل مستمر إشعاعات مختلفة مثل فوتونات عالية الطاقة، وجسيمات مشحونة مثل البروتونات والأيونات. أما النيوترونات التي تصل للأرض فهي لا تأتي مباشرة من الشمس بل تتكون في الغلاف الجوي بسبب تفاعلات هذه الجسيمات".
ويتابع "يزداد تدفق هذه الإشعاعات بشكل كبير، عند حدوث أحداث شمسية كبيرة مثل العواصف الشمسية أو الانفجارات والتوهجات، كالتي تحدث فترة ذروة النشاط الشمسي، وهذا ما يكون له تداعيات سلبية على أنظمة الاتصالات والأقمار الصناعية والإلكترونات الحساسة بالطائرات".
ويضيف أن "عندما تمر جسيمة مشحونة داخل شريحة إلكترونية قد تغير بتا واحدا من البيانات فيتحول الصفر إلى واحد، أو العكس فتتغير نتيجة الحساب أو القياس داخل النظام، وإذا كان هذا البت يمثل الارتفاع أو الضغط أو السرعة فسيعطي النظام قراءة خاطئة، وقد يتصرف بناء عليها بشكل غير صحيح بل قد يسبب خللا خطيرا أثناء الطيران".
ما أشار إليه الدكتور عبده في بيانه من تصرف النظام بشكل غير صحيح هو ما حدث في 30 أكتوبر/تشرين الأول الماضي لطائرة إيرباص من طراز "إيه 320" التابعة لشركة "غيت بلو إيرويز" الأميركية، حين انخفضت فجأة الطائرة التي كانت تحلق بين الولايات المتحدة والمكسيك، دون أن يأمر الطيارون بذلك، مما تسبب في إصابة 15 راكبا، واضطرت الطائرة للهبوط اضطراريا في فلوريدا.
إعلانوبعد التحقيق، أصدرت إيرباص بيانا رسميا عزت فيه المشكلة إلى الإشعاع الشمسي الذي "هدد بيانات حيوية لعمل نظام التحكم بالطيران".
واكتشف التحقيق أن المشكلة مرتبطة بنظام إلكتروني يدعى "إي إل إيه سي بي" أو ما يسمى "وحدة التحكم في المصاعد والأجنحة المائلة النسخة ب" وهو جزء من نظام التحكم المسؤول عن حركة الموازنات والتحكم في ميلان الطائرة، حيث وجدوا أن نسخة البرمجيات "إل 104" بهذا النظام تأثرت بالإشعاع الشمسي القوي.
ويبدو أن طائرات شركات الطيران الأخرى تستخدم برامج محمية أو مصممة للتعامل مع أحداث الإشعاع الشمسي القوي، لذلك لم تعان من مشكلة طائرات إيرباص من طراز "إيه 320".
إيرباص بدورها أصدرت تنبيها فوريا "إشعارا عاجلا لمشغلي الطائرات" وهو أعلى مستوى تحذير قبل فرض إيقاف للطائرة.
وطلبت فيه من الشركات المستخدمة لطرازات "إيه 320 " التراجع لنسخة سابقة آمنة من البرمجيات، أو استبدال وحدة "إي إل إيه سي بي" بأخرى لا تحوي نسخة البرمجيات المتأثرة بالإشعاع الشمسي.
وقالت إيرباص إن الإصلاح يستغرق 3 ساعات فقط للطائرة، وهذا يساعد الشركات على تجنب تعطل طويل.
هل هذا الحدث فريد من نوعه؟ومع إصدار إيرباص بيان تشخيص المشكلة وما سبقه من إعلان عنها، ظن كثيرون أن هذه الأزمة فريدة من نوعها ولم يسبق لها مثيل، وهو ما تنفيه العديد من الدراسات التي رصدت أزمات شبيهة تعرضت لها شركات الطيران بسبب الإشعاع الشمسي.
وقد رصدت دراسة مرجعية نشرتها دورية "سبيس وذر" العديد من هذه الأحداث، منها:
أولا: انقطاع كهرباء كندا (دورة الشمس 22) في مارس/آذار 1989 حيث أدت عاصفة شمسية هائلة إلى انهيار شبكة كهرباء مقاطعة كيبيك خلال 90 ثانية فقط، كما شهد الطيران في أميركا الشمالية ارتفاعا غير مسبوق في مستويات الإشعاع الكوني، مما دفع بعض الرحلات القطبية إلى تغيير مساراتها تجنبا للمخاطر. ثانيا: انقطاع نظام تحديد المواقع "جي بي إس" (دورة الشمس 23) في أكتوبر/تشرين الأول 2003، وقد تسببت واحدة من أقوى العواصف الشمسية المسجلة في تعطل خدمات "جي بي إس" حول العالم لعدة ساعات، مما أثر على الطائرات والسفن والعمليات العسكرية، كما سجل الطيارون معدلات مضاعفة من الأشعة الكونية على ارتفاعات كبيرة. ثالثا: تشويش الاتصالات (دورة الشمس 24) في سبتمبر/كانون الأول 2017، وقد تسبب توهج شمسي من الفئة "إكس" في انقطاع الاتصالات عالية التردد لمدة ساعة تقريبا فوق المحيط الأطلسي، مما اضطر شركات طيران لإعادة توجيه رحلاتها لمسارات بديلة.هذه الأزمات السابقة، رغم أنها حظيت بتغطية إعلامية فإنها لم تكن بنفس الصخب الذي أحدثته أزمة طائرات إيرباص، ذلك لأن الأخيرة ترتبط بواحدة من أفضل طائراتها "إيه 320" المفضلة لدى العديد من شركات الطيران حول العالم.
وتستطيع طائرات "إيه 320" التحليق لمسافة تصل إلى 4700 ميل بحري (8700 كيلومتر) وتتراوح سعتها بين 120 و244 مقعدا، وتعمل بوقود مستدام بنسبة 50%، وتتميز بمحركين توربينيين متطورين، مما يساعد على خفض استهلاك الوقود بنسبة 20%، مقارنة بالأجيال السابقة من الطائرات.
هل الأزمة الحالية مرشحة للعودة مرة أخرى؟لا يتوقع أن تتكرر الأزمة، وإن تكررت ستكون بشكل أقل خطورة، إذا التزمت شركات الطيران بالإجراءات العلاجية التي أقرتها شركة إيرباص.
إعلانووجهت إيرباص باستخدام نسخة برمجية بديلة لتجنب الخطر عند التعرض لنشاط شمسي شديد، أو تقليله إلى حد كبير.
كما قد تؤدي تلك الأزمة إلى تدخلات أكثر شمولا تعتمد على إجراءات وقائية، منها تحسين التنبؤ بطقس الفضاء، وتحقيق المزيد من التعاون الدولي بهذا الملف، لأن العواصف الشمسية لا تعرف حدودا سياسية، وتحديد مسارات أقل عرضة للإشعاع، أو خفض عدد الرحلات أيام ذروة النشاط.
وقد ترفع الأزمة الحالية الوعي حول خطر "طقس الفضاء" بحيث تدمج معايير مقاومة الإشعاع في تصميم الطائرات المستقبلية، أو تعاد هندسة بعض الأنظمة لتصبح أكثر صمودا.
بتكلفة 1.7 مليون ريال.. افتتاح مدرسة الشيخ جاعد بن خميس الخروصي بجنوب الباطنة