شبكات الكهرباء بـ أمريكا في مرمى النيران بسبب حرائق كاليفورنيا
تاريخ النشر: 12th, January 2025 GMT
تبادلات الاتهامات بين المسؤلين بشركات ادارة وصيانة شبكات نقل الكهرباء حول حرائق كاليفورنيا، بسبب الاهمال الشديد في عمليات الصيانة، وتشير الادلة أن شركات الكهرباء قد تكون مسؤولة عن كارثة الحرائق بحسب فحص كاميرات المراقبة بعددا من الأماكن، كما أن الشركة المسؤولة عن شبكة الكهرباء في المنطقة، لم تتخذ الإجراءات الوقائية الكافية لمنع وقوع الكارثة، والتي حذرت منها الصحف الامريكية قبل وقوعها بأيام .
وتتزايد الاتهامات لشبكة الكهرباء في إشعال الحرائق ما يعرف بـ"حريق إيتون" المدمر، ووثقت شركة "ويسكر لابس"، المتخصصة في مراقبة شبكات الكهرباء الأمريكية، سلسلة من الأحداث المقلقة التي سبقت اندلاع الكارثة مباشرة
وكشفت بيانات الشركة عن تسجيل عدة حالات خطيرة من تلامس خطوط الكهرباء ذات الضغط العالي مع الأشجار والنباتات الجافة، مما أدى إلى تطاير الشرر في ظروف مناخية بالغة الخطورة، كما أنَّ أجهزة المراقبة سجلت استمرار تدفق التيار الكهربائي في العديد من المناطق عالية المخاطر.
ورغم التحذيرات المتكررة من هبوب رياح عاتية قد تتسبب في سقوط الأبراج أو تلامس الخطوط مع النباتات المحيطة.
وأشار عددا من الصحف الأمريكية، إلى أن المأساة كانت تلوح في الأفق قبل وقوعها بساعات، إذ أطلقت هيئة الأرصاد الجوية الوطنية تحذيرات شديدة اللهجة من رياح "سانتا أنا"، وهي رياح موسمية معروفة بقوتها وجفافها في ولاية كاليفورنيا، كما أنها قد تصل سرعة هذه الرياح إلى نحو 160 كيلومترًا في الساعة في منطقة ألتادينا وجبال سان جابرييل المحيطة بها.
وشددت التحذيرات بشكل خاص على خطورة هذه الرياح على شبكة الكهرباء، محذرة من احتمال سقوط الأبراج أو تلامس الخطوط مع الأشجار المحيطة.
وأصدرت شركة ساوثرن كاليفورنيا إديسون بيانًا رسميًا، قالت فيه إنها اتخذت إجراءات وقائية مسبقة، مؤكدة أنها قطعت التيار الكهربائي عن المناطق عالية المخاطر قبل اندلاع الحريق، إلا أن هذه المعلومات الواردة في بيان الشركة سرعان ما تم دحضها من خلال البيانات التي جمعتها شركة "ويسكر لابس"، والتي أظهرت أن العديد من المنازل في منطقة الحريق كانت لا تزال متصلة بالتيار الكهربائي وقت اندلاع النيران في نحو الساعة 6:15 مساءً.
وفي تطور لافت، قدمت الشركة تقريرًا إلى لجنة المرافق العامة تدعي فيه أنها لم تسجل أي اضطرابات أو مشكلات في خطوط نقل الكهرباء حتى ساعة بعد وقت البدء المبلغ عنه للحريق، إلا أن هذا الادعاء يتناقض مع الأدلة والشهادات التي جمعتها واشنطن بوست، والتي تؤكد وجود مشكلات متعددة في شبكة الكهرباء قبل اندلاع الحريق.
وكشف تقرير حديث صادر عن مكتب المحلل التشريعي في الولاية عن حقيقة صادمة، وهي أن تكاليف الحرائق المرتبطة بشبكات الكهرباء أصبحت تشكل نحو 13% من فواتير المستهلكين الشهرية، بعد أن كانت نسبة ضئيلة للغاية قبل عام 2019.
المصدر
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: نقل الكهرباء حرائق كاليفورنيا شركات الكهرباء كارثة الحرائق الصحف الأمريكية
إقرأ أيضاً:
مضيق باب المندب الاستراتيجي في مرمى الحوثيين
صراحة نيوز – يقع مضيق باب المندب في أقصى جنوب البحر الأحمر ويربط الأخير بخليج عدن في المحيط الهندي، ويعد أحد الممرات البحرية الأكثر استخداما في العالم، إذ يربط خصوصا أوروبا بآسيا.
وبسبب قربه من السواحل اليمنية الخاضعة جزئيا لسيطرة الحوثيين، فإن المضيق معرض بشكل خاص للهجمات التي ينفذها الحوثيون.
وازدادت أهمية باب المندب منذ إغلاق مضيق هرمز، لكن الحوثيين استهدفوا ناقلتي نفط في البحر الأحمر بصواريخ وطائرات مسيّرة، في خطوة تنطوي على تهديد للملاحة عبر المضيق.
ويفصل هذا المضيق اليمن الواقع في شبه الجزيرة العربية عن جيبوتي وإريتريا في القارة الإفريقية.
ويبلغ طوله نحو مئة كيلومتر، وعرضه نحو ثلاثين كيلومترا ويقع بين رأس منهلي على الساحل اليمني ورأس سيّان في جيبوتي. ويشكّل هذان الرأسان الحد الفاصل بين البحر الأحمر وخليج عدن.
وتفصل جزيرة ميون اليمنية المضيق إلى ممرين بحريين.
ناقلات النفط
تمر ناقلات النفط والسفن التجارية الآتية من آسيا عبر هذا المضيق للوصول إلى البحر الأحمر، ثم إلى قناة السويس وصولا إلى البحر الأبيض المتوسط، وكذلك بالاتجاه المعاكس.
ومنذ بداية حرب إيران عمدت السعودية إلى تصدير كميات متزايدة من النفط الخام عبر ميناء ينبع المطل على البحر الأحمر، في مسار بديل من مضيق هرمز الذي تغلقه إيران.
وباتت كميات النفط المصدَّرة عبر هذا الميناء تمثّل 75% من إجمالي صادرات النفط السعودية في الظروف العادية، مقابل 15 إلى 20% قبل الحرب، وفق جون إيفانز، الخبير لدى “بي في إم”، شركة الوساطة والاستشارات المتخصصة في أسواق النفط والطاقة.
وإذا بات متعذرا على السفن عبور مضيق باب المندب، يصبح الالتفاف حول إفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح الطريق البديل الوحيد للوصول إلى آسيا.
ويشير إيفانز إلى أن “الرحلة بين ينبع والصين تستغرق أكثر بقليل من 20 يوما” عند العبور قبالة السواحل اليمنية، أما التوجّه صعودا لعبور السويس ثم الالتفاف حول إفريقيا فيستغرق “أكثر من 50 يوما”.
هجمات الحوثيين
في العام 2024، نفّذ الحوثيون عشرات الهجمات على سفن تجارية قالوا إنها على صلة بإسرائيل في البحر الأحمر وخليج عدن انطلاقا من المناطق الخاضعة لسيطرتهم في اليمن.
وأدى ذلك إلى اضطرابات طويلة الأمد في حركة الملاحة بالمنطقة.
ولم تعد حركة الملاحة في البحر الأحمر إلى مستويات العام 2023، إلا أن الشركات البحرية الكبرى “بدأت منذ كانون الثاني 2025 تجسّ النبض وتسيّر بعض السفن”، وفق ما أوضحت المحلّلة في “لويدز ليست إنتليجنس” بريدجيت دياكون في مؤتمر عبر الفيديو الخميس.
وكان إغلاق مضيق هرمز قد أدى خصوصا إلى زيادة حركة ناقلات النفط المارة عبر باب المندب، لكن المحلّلة تتوقع أن “يتغيّر ذلك” بسبب الهجوم.
وكان ريكو لومان، الخبير الاقتصادي المتخصص في النقل لدى “أي إن جي ريسرتش” قد أشار في آذار إلى أن “الحوثيين نجحوا سابقا في السيطرة على المضيق انطلاقا من الساحل، وبإمكانات محدودة”.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية