وداعًا ترام الرمل.. ذكريات ووجهات نظر متباينة حول التطوير في الإسكندرية
تاريخ النشر: 22nd, January 2026 GMT
بعد أيام قليلة من إزالة ترام الرمل، رصدت الفجر في تقرير ميداني الحكايات والذكريات المرتبطة بهذه الوسيلة التي ارتبطت بحياة أهالي المدينة، كما سلطت الضوء على آراء مختلف الفئات حول مشروع تطوير ترام الرمل.
وقال إبراهيم عيد محمود، أقدم محصل "كمسري" في هيئة نقل الركاب، والذي يعمل منذ 40 عامًا بالترام: "شبابي كله عشته هنا"، مشيرًا إلى ارتباطه بزملائه وقضاء معظم وقته معهم.
إبراهيم عيد أقدم كمسري
بينما ترى أمل محمد، إحدى ركاب الترام، أن التطوير مفهوم لكن توقيته غير مناسب، خاصة مع مشروع مترو الإسكندرية، مشيرة إلى أن التوقف سيزيد الأعباء على الأسر التي تعتمد على الترام كوسيلة مواصلات رخيصة.
ومن جانبه، أعرب حمدي محمد، مدرس أول لغة إنجليزية، عن تأييده للتطوير، مستشهدًا بتجربة مترو القاهرة وما أحدثه من طفرة في النقل، معتبرًا الترام وسيلة سريعة وسهلة منذ أيام دراسته الجامعية.
ورفض أحمد حسين، 70 عامًا، فكرة التطوير مؤكدًا ضرورة توفير وسائل مواصلات بديلة قبل التوقف، خاصة في ظل ازدحام شارع أبوقير ومركزية جميع المواصلات بطريق كورنيش الإسكندرية.
أما أيمن محمد السيد، ناظر إحدى محطات الترام ويعمل بالترام منذ،31عام، فقد أبدى تأييده للتطوير، معتبرًا أنه يعكس اهتمام الدولة بمواكبة متطلبات العصر، وشارك بعض ذكرياته الطريفة مع والده أثناء عمله.
وأوضح السيد بأن الترام قبل 30 عامًا كان يشهد التزاما أكثر بعدد الرحلات ومدة تقاطر أقصر مقارنة بالوقت الحالي، فضلًا عن عدد العربات التي كانت تصل إلى 60 عربة خلال اليوم فيما نشهد تواجد ل12 عربة على الأكثر بخط ترام الرمل في الإسكندرية بالوقت الحالي.
واختتمت الطفلة جنة حديثها من داخل إحدى عربات الترام قائلة: "مينفعش توقفوا الترام كلحظة"، معبرة عن تعلق الأجيال بهذه الوسيلة التي شكلت جزءًا من حياة سكان المدينة.
ويُعد ترام الإسكندرية من أقدم وسائل النقل الجماعي في مصر وإفريقيا، إذ بدأ تشغيله عام 1896، ليكون من أوائل شبكات الترام الكهربائي في العالم، وقد ارتبط منذ نشأته بالحياة اليومية لسكان المدينة، خاصة على خطي الرمل والمدينة، لما يتميز به من سهولة وانخفاض تكلفة النقل.
وفيما يخص التطوير، كشف بيان رسمي صادر عن محافظ الإسكندرية أن الخط الممتد من محطة الرمل حتى فيكتوريا كان يواجه أزمة تشغيلية، حيث لم تتجاوز طاقته الاستيعابية 80 ألف راكب يوميًا، مع زمن رحلة يزيد عن ساعة وسرعة تشغيلية لا تتجاوز
11 كم/س.
ويستهدف المشروع رفع الطاقة الاستيعابية إلى نحو 220 ألف راكب يوميًا، وتقليص زمن الرحلة إلى 33 دقيقة، مع تقليل زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق، دون المساس بترام المدينة التراثي الممتد بين منطقتي محرم بك ورأس التين.
وأشار مصدر من الهيئة العامة لنقل الركاب، إلى توفير 160 ميدي باص بواقع 28 راكبًا لكل أتوبيس كبديل مؤقت، إلى جانب تنفيذ توسعة ميدان الفسحة وإزالة 11 محلًا تجاريًا لتيسير حركة المواطنين.
كما أكد أن المشروع يأتي تنفيذًا للقرار الجمهوري رقم 3508 لسنة 2021 الصادر عن رئيس مجلس الوزراء، والذي نص على نقل ملكية الترام والعقارات المحيطة من هيئة نقل الركاب لصالح الهيئة القومية للأنفاق.
المصدر
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: مشروع تطوير وسائل النقل هيئة نقل الركاب طريق كورنيش تطوير ترام الرمل
إقرأ أيضاً:
القيادة الأمريكية: الناقلة التي عطلتها قواتنا كانت ترفع علم بوتسوانا
قالت القيادة المركزية الأمريكية، منذ قليل، أن الناقلة التي عطلتها قواتها كانت ترفع علم بوتسوانا ولم تمتثل للتوجيهات، موضحة أن إحدى طائراتهم عطلت الناقلة بصاروخ هيلفاير استهدف غرفة المحركات، وفقا للقاهرة الإخبارية.
إقرأ أيضا..رئيس لبنان: دماء شهداء الجيش والقوى المسلحة اللبنانية لن تكون موضع مساومة
وفي وقت سابق، قال وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو، اليوم الثلاثاء، إن إيران تناقش جوانب في ملفها النووي كانت ترفض التطرق إليها، مُشددًا على أن الولايات المتحدة لن تسمح بأية طموحات نووية إيرانية.
واضاف روبيو - خلال الإدلاء بشهادته أمام لجنة العلاقات الخارجية في مجلس الشيوخ - أن هذا التطور يمثل فرصة جديدة للمفاوضات، مشيرًا إلى أن إيران باتت الآن مستعدة للخوض في قضايا كانت تُعتبر من المحظورات قبل أشهر قليلة.
وأشار إلى أن الانقسامات الداخلية في الحكومة الإيرانية أبطأت العملية، حيث تستغرق الردود أياماً في كثير من الأحيان.
وأعرب روبيو عن أمله في إعادة فتح مضيق هرمز، وأن يتمكن الجانبان من التوجه نحو مفاوضات مركزة على قضايا محددة، بهدف التوصل إلى اتفاق مقبول للطرفين.
وقال روبيو إن هناك دلائل تشير إلى أن المرشد الأعلى الإيراني مجتبى خامنئي يشارك بشكل متزايد على مستوى ما في المفاوضات.
وأضاف أن الشرط الأول في المحادثات مع إيران هو فتحها لمضيق هرمز، مشيرًا إلى أن طهران لن تحصل على تخفيف للعقوبات لمجرد فتح مضيق هرمز، وأن أي تخفيف للعقوبات سيكون مشروطاً.
فيما جاء الرئيس اللبناني، جوزيف عون، تأكيده أن دماء شهداء الجيش والقوى المسلحة اللبنانية لن تكون موضع مساومة مهما كانت الظروف أو المواقف، مشدداً على التزامه بحماية حقوق الشهداء وعائلاتهم وصون التضحيات التي قدموها دفاعاً عن لبنان.
هذا خلال استقبال الرئيس اللبناني، وفداً ضم ممثلين عن أهالي شهداء الجيش اللبناني في أحداث عبرا، حيث نقل أعضاء الوفد موقفهم من المداولات النيابية الجارية بشأن اقتراح قانون العفو وخفض العقوبات، معربين عن تخوفهم من إقرار أي نص قانوني يكون على حساب دماء الشهداء.
وأشاروا إلى أنهم أجروا اتصالات مع عدد من النواب ولاقوا تجاوباً من بعضهم، مؤكدين ثقتهم بأن الرئيس عون سيواصل الدفاع عن حقوق العسكريين الشهداء وفاءً لتضحياتهم.
وأوضح عون موقفه من الاقتراح المتداول، مشيراً إلى أنه ليس قانون عفو بالمعنى الفعلي، بل يندرج عملياً ضمن إطار خفض العقوبات.
وشدد على أنه لن يوافق على أي صيغة قانونية تشمل مرتكبي جرائم قتل المدنيين أو العسكريين، مؤكداً أنه سيستخدم صلاحياته الدستورية في كل ما يتعلق بهذا الملف.
محللون يشرحون دلالات الظهور الدولي الأول لوزير الدفاع الأفغاني بموسكو