هل تؤثر اتفاقية «الممر الأخضر» على قناة السويس؟.. نواب يجيبون
تاريخ النشر: 12th, September 2023 GMT
كشف عدد من أعضاء مجلس النواب خطورة تطوير ممر جديد للسفن والسكك الحديدية يربط الهند بالشرق الأوسط والبحر الأبيض المتوسط، على ممر قناة السويس، مؤكدين أن إنشاء الممر الأخضر الذي يربط بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا، ووقع على اتفاقية المشروع أمريكا والسعودية والامارات والهند وإسرائيل، سيصب في صالح إسرائيل ويجعلها نقطة التجارة العالمية على حساب مصر مما يؤثر بالسلب على قناة السويس.
سيحول مرور التجارة من الموانئ المصرية إلى الموانئ الإسرائيليةالنائب عاطف مغاوري
من جانبه قال النائب عاطف مغاوري، عضو لجنة الشؤون الدستورية والتشريعية بمجلس النواب، إن تدعيم الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي لتطوير ممر جديد للسفن والسكك الحديدية يربط الهند بالشرق الأوسط والبحر الأبيض المتوسط، يؤكد أن الولايات المتحدة تحارب مصر في ممرات قناة السويس، وتحاول التقليل من أهمية مرر القناة كممر عالمي ودولي للتجارة الدولية بين القارات ودول العالم.
وأوضح "مغاوري" في تصريح خاص لبوابة الفجر، أنه في حاله وجود هذا الممر سيحول مرور التجارة من الموانئ المصرية إلى الموانئ الإسرائيلية، مما يؤثر بالسلب على قناة السويس، مشيرًا إلى قناة السويس من أكبر 6 مضايق ممرات في العالم، والدليل على ذلك عندما جنحت الباخرة فيها توقف التجارة العالمية، مما يثبت تحكمها في رقم لا يمكن الاستهانة به من التجارة الدولية.
وتابع: للأسف الممر الأخضر سيتم تنفيذه بأموال عربية لزيادة الاستثمارات الصهيونية، وهذا ماعبر عنه نتنياهو في مجلس الوزراء الإسرائيلي، وأخطر بإنشاء هذا الخط، قائلا في حديثه: « إن أموال العرب ستأتي إلى جيوب مواطنينا».
وطالب عضو لجنة الشؤون الدستورية والتشريعية، بضرورة دعوة مصر لعقد قمة عربية لمناقشة الموضوع ومدى تأثيره، مثلما عقدت مصر في أوائل الستينيات قمة عربية في مواجهة تحويل مجرى نهر الأردن من قبل إسرائيل وحرمان الأرض من المياه.
واختتم: وتأتي تلك الدعوة لمساندة موقف مصر والحفاظ على ممر قناة السويس، ولا يتم ضخ مزيد من الأموال للكيان الصهيوني، وأن تصبح إسرائيل نقطة التجارة العالمية على حساب مصر.
لن يستطيع أحد الاستغناء عن قناة السويس خاصةً أن النقل البحري أرخص النائب ياسر منير
من جانبه قال النائب ياسر منير، عضو مجلس النواب، إن إنشاء الممر الأخضر لن يؤثر بشكل كبير على قناة السويس، نظرًا لأن أسعار النقل البحري أقل تكلفة من النقل البري، ولن يستطيع أحد الاستغناء عنه.
وأكد "منير" في تصريح خاص لبوابة الفجر، إن مشروع السكك الحديدية سيأخذ وقت طويل حتى ينفذ بالإضافة إلى أنه ستكون تكلفته مرتفعة حتى يتم تطبيقه، لذلك يجب على الحكومة أن تقوم بدراسة وافية تجاه هذا الأمر لتلاشي الآثار الناتجة عنه سواء في المستقبل القريب أو البعيد.
وتابع: أن هذا الأمر يوضح نوايا بعض الدول تجاه الدولة المصرية، مشيرًا إلى أن مصر تراجع الأمور فيما يخص تصرفات بعض الدول، وفي أشياء بين السطور تحتاج التعمق فيها أكثر.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: قناة السويس ممر قناة السويس مجلس النواب السويس مجموعة العشرين الولايات المتحدة
إقرأ أيضاً:
مدبولي يتفقد شركة قناة السويس للحاويات بميناء شرق بورسعيد
تفقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، ومرافقوه، شركة قناة السويس للحاويات، بميناء شرق بورسعيد وذلك في إطار جولته اليوم بمنطقة شرق بورسعيد المتكاملة.
وقام رئيس الوزراء بجولة تفقد خلالها رصيف تبادل الحاويات القديم بالميناء، لمتابعة الحركة والوقوف على حجم النشاط، كما استمع إلى عرض تقديمي حول أعمال التطوير الجارية، ثم تابع تطورات تلك الأعمال من نقطة مشاهدة، حيث أشار المهندس أشرف عبد الشافي، مدير إدارة المشروعات والتطوير بشركة قناة السويس للحاويات، إلى أنها تعدُ شركة مساهمة مصرية تعمل بنظام المناطق الحرة الخاصة، وتمثل محطة لتداول الحاويات بميناء شرق بورسعيد منذ عام 2004، وهي إحدى أذرع مجموعة إيه بي موللر ميرسك جروب العالمية، والتي تعد من أكبر المشغلين لموانئ الحاويات في العالم والمالكة لأهم وأكبر سفن الحاويات في العالم.
ولفت إلى أن محطة قناة السويس للحاويات تنفرد بموقعها الفريد على المدخل الشمالي لقناة السويس بمساحة حوالي 1.2 مليون متر مربع وبطول رصيف يبلغ 2400 متر باستثمارات بلغت مليار دولار أمريكي.
كما أشار مدير إدارة المشروعات والتطوير بالشركة إلى أن مساهمة شركة قناة السويس تبلغ نحو 55% من إجمالي حجم تداول الحاويات الترانزيت في الموانئ المصرية، وحوالي 35% من حجم صادرات مصر من الحاويات المبردة، وحوالي 12% من حجم صادرات وواردات الدولة المصرية.
وأضاف: يبلغ غاطس الميناء 18.5 متر وهو أكبر غاطس ميناء والذي يسمح باستقبال أحدث الأجيال من سفن الحاويات العملاقة، حيث اسقبلت المحطة ما يزيد على 30 ألف سفينة منذ بدء العمل بها عام 2004 وتم تداول أكثر من 50 مليون حاوية.
واستطرد: يبلغ عدد العاملين بالمحطة حوالي 3200 عامل بين عمالة مباشرة وغير مباشرة وسيتم إتاحة ألف فرصة عمل إضافية بمشروع امتداد المحطة الحالية، وجدير بالذكر أن تصنيف المحطة تقدم إلى المركز العاشر عالمياً طبقاً لتصنيف البنك الدولي لعام 2022 من حيث كفاءة التشغيل ومعدلات السلامة وحجم التداول.
وأكد المهندس أشرف عبد الشافي أن المحطة تنتهج سياسة واضحة لتقليل الانبعاثات الكربونية وذلك تماشياً مع الجهود الدولية في هذا الشأن، والتي تتطابق مع رؤية وتوجه مجموعة اي بي موللر ميرسك العالمية، حيث استقبل رصيف المحطة بتاريخ 15 اغسطس 2023 أول سفينة حاويات في العالم تعمل بوقود الميثانول الأخضر، وذلك في أول رحلة لها إلى أوروبا قادمة من سنغافورة وتم إجراء عملية تزويد السفينة بالميثانول الأخضر كأول عملية من نوعها في مصر والشرق الأوسط وذلك لثقة المجموعة في كفاءة التشغيل بالمحطة وتقتهم الكبيرة في إمكانيات الدولة المصرية، والجدير بالذكر أن جميع المعدات في مشروع امتداد المحطة الجاري انشاؤه تعمل بالكهرباء لتقليل الانبعاثات الكربونية لتصبح المحطة في مصاف محطات الحاويات الخضراء في العالم.
بدوره، أكد المهندس كريم تايب، المشرف علي تنفيذ مشروع الامتداد الجديد لشركة قناة السويس للحاويات، أنه نتاجاً لرؤية الدولة المصرية نحو منح حوافز للاستثمار وجذب المزيد من الإستثمارات الأجنبية قامت الشركة بتوقيع عقد امتياز بين شركة قناة السويس للحاويات والدولة المصرية، والذي تًوِج بتوقيع رئيس الجمهورية لقانون رقم 165 لسنة 2023 بمنح التزام تمويل وتصميم وانشاء وإدارة تشغيل وصيانة المحطة الثانية لشركة قناة السويس للحاويات واضافة 955 متراً لتصبح أطوال الأرصفة 3400 متر تقريباً وباستثمارات إضافية تبلغ 500 مليون دولار لتصبح المحطة الأكبر في منطقة شرق المتوسط بطاقة استيعابية تبلغ 7 ملايين حاوية ولقد بدأت بالفعل أعمال البنية التحتية لهذا المشروع القومي العملاق وتم الإنتهاء من تجهيز المرحلة الأولى من المشروع في الأول من أبريل 2024 وبالفعل تم استقبال ما يقرب من 24 سفينة على رصيف المحطة الجديد.
ولفت المشرف على تنفيذ المشروع، إلى أن المحطة قادرة على استقبال كل أنواع وأحجام سفن الحاويات لا سيما الأجيال الأحدث منها بطاقة 18 ونش رصيف من أحدث أنواع الأوناش و60 ونش ساحة، هذا بالإضافة إلي استقبال وتركيب 12 ونشا عملاقا و 30 ونش ساحة، ليصل إجمالي الأوناش إلى 30 ونش رصيف، و90 ونش ساحة.
وأضاف: تبلغ الطاقة الاستيعابية 5 ملايين حاوية والتي سوف تصل إلى 7 ملايين حاوية، لافتاً إلى أنه على الرغم من التحديات التي تواجه حركة الملاحة بالبحر الأحمر، نجحت الشركة في تحقيق أعلى معدل تداول حاويات في تاريخها حيث تم تداول 4 ملايين حاوية مكافئة خلال عام 2024.
اقرأ أيضاًمدبولي: تطوير الموانئ والمناطق الصناعية ركيزة أساسية لتعزيز تنافسية الاقتصاد الوطني
مدبولي خلال تفقده مستشفى أورام طنطا الجديد: التشخيص المبكر ركيزة أساسية لتحسين نسب الشفاء
استئناف المحادثات الأميركية الصينية لنزع فتيل الحرب التجارية