ماذا يحدث لك إذا تناولت الفيتامينات على معدة فارغة؟
تاريخ النشر: 5th, November 2023 GMT
يقع الكثير من الأشخاص فى خطأ كبير يمكن أن يضر بالصحة الجسدية، على الرغم من تناولهم الفيتامينات ولكن أى وقت يتناولونها.
حذر الدكتور عبد الرحمن شمس خبير التغذية من تناول الفيتامينات على معدة فارغة.
و أوضح شمس من خلال تصريحات خاصة لصدى البلد أن تناول الفيتامينات على معدة فارغة قد يؤثر على الجسم بعدة طرق تشمل ما يلي :
. احترس من أسباب الشخير
الغثيان: قد يشعر بعض الأشخاص بالغثيان أو الانزعاج العام بعد تناول الفيتامينات على معدة فارغة. يمكن أن يكون ذلك بسبب التفاعل المباشر بين الفيتامينات وجدري المعدة.
الاستيعاب والامتصاص: تناول الفيتامينات على معدة فارغة قد يؤثر على قدرة الجسم على استيعابها وامتصاصها بشكل فعال. بعض الفيتامينات تحتاج إلى الأطعمة أو الدهون لتساعد في امتصاصها، وعدم توفر هذه الظروف قد يقلل من فعالية امتصاص الفيتامينات.
التسبب في الاضطرابات المعوية: قد يحدث تهيج في الجهاز الهضمي عند تناول الفيتامينات على معدة فارغة، مما يمكن أن يتسبب في مشاكل معوية مثل الإسهال أو الإمساك.
انخفاض فعالية الفيتامينات الدهنية: يتم امتصاص الفيتامينات الدهنية بشكل أفضل عند تناولها مع الطعام الذي يحتوي على الدهون، إذا كانت الفيتامينات التي تتناولها من النوع الدهني (مثل فيتامين د وفيتامين أ)، فإن تناولها على معدة فارغة قد يقلل من امتصاصها وبالتالي فعاليتها.
لذا، عمومًا، يُنصح بتناول الفيتامينات مع الطعام الذي يحتوي على الدهون أو بعد تناول وجبة، هذا يساعد على تعزيز امتصاص الفيتامينات وتقليل الآثار الجانبية المحتملة، ومع ذلك، يُفضل دائمًا استشارة الطبيب أو الصيدلي قبل تناول أي نوع من الفيتامينات أو المكملات الغذائية للحصول على التوجيه الصحيح والجرعة المناسبة.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: الفيتامينات المعدة الجهاز الهضمي المكملات الغذائية
إقرأ أيضاً:
الهواء وقودا للطائرات.. العالم على مشارف إنجاز جديد| ماذا يحدث؟
في مشهد يبدو مأخوذا من أفلام الخيال العلمي، تخيل أن تحلق طائرة دون أن تحرق قطرة واحدة من الوقود الأحفوري، بل تعتمد على وقود مستخرج من الهواء ذاته، قد يبدو الأمر ضربا من الخيال، لكنه مشروع يجري تطويره في مختبرات الأبحاث، على أمل أن يصبح في المستقبل بديلاً مستدامًا للطيران. فما القصة؟.
وقود من الهواء ابتكار بثمن باهظيعمل باحثون على تطوير نوع جديد من "وقود الطيران المستدام" (SAF)، يقوم على امتصاص ثاني أكسيد الكربون من الهواء وتحويله إلى وقود قابل للاستخدام في الطائرات، ورغم أن هذا الوقود يوفر بديلاً نظيفا ويعد بخفض الانبعاثات بشكل كبير، فإن تكلفته العالية تقف حائلا أمام استخدامه على نطاق واسع.
وينتج الوقود الاصطناعي أو الإلكتروني (e-SAF)، من الهيدروجين المُستخرج عبر التحليل الكهربائي وثاني أكسيد الكربون المُلتقط من الهواء ويعد هذا النوع الأكثر كلفة بسبب تعقيد العمليات اللازمة لإنتاجه، خصوصا تقنيات احتجاز الكربون والتحليل الكهربائي، لكن في المقابل، يتمتع بميزة كونه وقودا محايدا من حيث الانبعاثات الكربونية، ما يجعله خيارا واعدا لمستقبل الطيران.
الفرص والتحدياتكاميل موتريل، مسؤولة سياسات الطيران في منظمة "النقل والبيئة" الأوروبية، ترى في الوقود الاصطناعي المسار الأبرز لإزالة الكربون من قطاع الطيران، نظرا لإمكانية توسيع إنتاجه دون الإضرار بإنتاج الغذاء أو التسبب في مشاكل تتعلق بالأراضي.
وتتوقع موتريل أن تبدأ أولى الرحلات التجارية باستخدام هذا الوقود، ولو جزئيا، في وقت مبكر من عام 2030.
ووفقا لوكالة سلامة الطيران الأوروبية، يبلغ سعر الطن الواحد من الوقود الاصطناعي نحو 8,720 دولارا، مقابل 2,365 دولارا للوقود الحيوي، في حين لا يتعدى سعر وقود الطائرات التقليدي 830 دولارا للطن.
التحول الصعب بعيظا عن الوقود الأحفوريرغم توفر التكنولوجيا، فإن الابتعاد عن الوقود الأحفوري يظل تحديدا كبيرا اذ تلعب الاستثمارات التقليدية في النفط، والسياسات البطيئة، والتكاليف المرتفعة، دورا في إبطاء هذا التحول.
مارينا إيفثيميو، أستاذة إدارة الطيران في جامعة دبلن، تؤكد أن تحقيق وفورات الحجم هو المفتاح لخفض الأسعار، لكن دون دعم حكومي وسياسات تحفيزية قوية، يبقى الوقود المستدام خيارا غير مجدي تجاريا لكثير من شركات الطيران.
الوقود الاصطناعي بين الطموح والمعوقاتإنتاج الوقود الاصطناعي لا يتطلب فقط تقنيات متطورة، بل بنية تحتية ضخمة، تشمل وحدات احتجاز الكربون، ومحطات التحليل الكهربائي، ومرافق تركيب الوقود، كما أنه يستهلك كميات هائلة من الطاقة المتجددة، التي لا تزال محدودة في العديد من الدول.
المالية تراجع أرقام الموازنة لضمان دقة التخطيط المالي ومواءمته مع الأولويات التنموية