79 مليون مقعد على رحلات الطيران بالإمارات في 2023
تاريخ النشر: 9th, January 2024 GMT
مصطفى عبد العظيم (دبي)
أخبار ذات صلةارتفعت السعة المقعدية المجدولة على رحلات الطيران العاملة في مطارات الدولة خلال العام 2023، لتصل 78.88 مليون مقعد على الرحلات المغادرة، مقارنة مع 63.89 مليون مقعد مجدول في العام 2022، بنمو نسبته 23.
وأظهرت البيانات أن شركات الطيران العاملة في مطارات الدولة أضافت نحو 15 مليون مقعد جديد للرحلات المغادرة خلال العام الماضي، ما يعكس تسارع وتيرة انتعاش قطاع السفر في دولة الإمارات وتمكنه من تجاوز مستويات ذروة ما قبل الجائحة بأكثر من 4%، والتي بلغت 75.7 مليون مقعد في العام 2019، بينما لا تزال السعة المقعدية بقطاع السفر العالمي أقل بنسبة 9.9% عن مستويات ما قبل جائحة كوفيد-19.
ووفقاً لتحليل أجرته «الاتحاد» لبيانات مؤسسة «أو إيه جي»، فقد ارتفع إجمالي عدد شركات الطيران الدولية العاملة عبر مطارات الدولة خلال العام 2023 إلى أكثر من 191 شركة طيران، مقارنة مع 137 شركة طيران في العام 2022، و113 شركة طيران في العام 2019، متضمنة الناقلات الوطنية الخمس.
وأظهرت البيانات التي حصلت «الاتحاد» على نسخة منها، استحواذ الناقلات الوطنية الخمس، طيران الإمارات والاتحاد للطيران والعربية للطيران وفلاي دبي وويز إير أبوظبي، على نحو 75% من إجمالي السعة المقعدية المجدولة على رحلات الطيران المغادرة عبر مطارات الدولة في العام الماضي 2023، بما يعادل 59.23 مليون مقعد
وعلى صعيد السعة المقعدية عبر مطارات الدولة، جاء مطار دبي الدولي في الصدارة بإجمالي 56.5 مليون مقعد، مقارنة مع 45.27 مليون مقعد في العام 2022، ومع 53.9 مليون مقعد في العام 2019، ثم مطار أبوظبي الدولي بإجمالي 13.49 مليون مقعد، مقارنة مع 10.1 مليون مقعد في العام 2022، ونحو 13.6 مليون مقعد في العام 2019، ثم مطار الشارقة الدولي بسعة مقعدية بلغت 8.26 مليون مقعد، مقارنة مع 7.3 مليون مقعد في العام 2022 و6.9 مليون مقعد في العام 2019.
وبلغت السعة المقعدية في مطار رأس الخيمة خلال 2023 نحو 336 ألفاً و578 مقعداً، مقارنة مع 228 ألفاً و262 مقعداً للعام 2022، و207 آلاف و60 مقعداً في عام 2019، فيما بلغت السعة المقعدية بمطار آل مكتوم نحو 195 ألفاً و864 مقعداً في العام 2023، مقارنة مع 779 ألفاً و86 مقعداً في العام 2022 الذي شهد نمواً كبيراً بالحركة خلال العام 2022 تزامناً مع إكسبو 2020 دبي وكأس العالم 2022 في قطر، في حين بلغت السعة المقعدية لمطار العين نحو 69 ألفاً و188 مقعداً مقارنة مع 53 ألفاً و463 مقعداً في العام 2022.
المصدر: صحيفة الاتحاد
كلمات دلالية: الطيران الإمارات السفر طيران الإمارات الاتحاد للطيران العربية للطيران فلاي دبي مطارات الدولة فی العام 2022 خلال العام مقارنة مع
إقرأ أيضاً:
حرب إسرائيل على غزة تكلفها 40 مليار دولار حتى نهاية العام الماضي
قالت صحيفة كالكاليست المتخصصة بالاقتصاد الإسرائيلي إن إجمالي كلفة الحرب الإسرائيلية حتى نهاية ديسمبر/كانون الأول 2024 بلغ نحو 142 مليار شيكل (40.4 مليار دولار)، في واحدة من أعلى فواتير الحروب بتاريخ إسرائيل. ويتضمن هذا الرقم الإنفاق العسكري، والمدني، ومدفوعات صندوق التعويضات، مع الإشارة إلى أن 80% من النفقات كانت عسكرية بحتة.
وتؤكد الصحيفة أن صافي النفقات بعد خصم الدعم الأميركي بلغ 121.3 مليار شيكل (34.5 مليار دولار). من هذه الكلفة، تم تسجيل ذروة الإنفاق في ديسمبر/كانون الأول 2023، حيث وصلت النفقات في شهر واحد فقط إلى 17.2 مليار شيكل (5 مليارات دولار).
وساهمت الحرب، بحسب كالكاليست، في توسيع العجز المالي بمقدار 106.2 مليار شيكل (30.18 مليار دولار)، ما يعادل 6.2% من الناتج المحلي الإجمالي. كما تسببت بخسائر ضريبية تقدر بنحو 22 مليار شيكل (6.25 مليارات دولار).
الدين العام الإسرائيلي يواجه أيضًا أزمة تضخمية، حيث بلغت فوائد الديون المدفوعة 41.7 مليار شيكل (12 مليار دولار)، إضافة إلى مدفوعات بـ 26.7 مليار شيكل (7.6 مليارات دولار) للمؤسسة الوطنية للتأمين، وتُقدر الفوائد في نهاية عام 2025 بنحو 76 مليار شيكل (21.6 مليار دولار).
وأشارت كالكاليست إلى أن عدد جرحى الجيش الإسرائيلي منذ 7 أكتوبر/تشرين الأول 2023 وصل إلى 17500 جندي، منهم 50% مصابون بصدمات نفسية. وتشير التقديرات الرسمية إلى أن عدد معاقي الجيش سيتجاوز 100 ألف بحلول 2028.
إعلانوصرّح مسؤول في وزارة الدفاع للصحيفة: "نواجه تحديًا هائلًا لتوفير علاج نفسي ملائم. معظم الجرحى من جيل الشباب ويعانون من أضرار مركبة". وبلغت مخصصات قسم التأهيل في وزارة الدفاع 8.3 مليارات شيكل (2.36 مليارات دولار) هذا العام، مقارنة بـ 5.5 مليارات شيكل في 2023.
في ظل هذا، لا يزال 15% من وظائف الصحة النفسية شاغرًا، ويُقدّر عدد المصابين الذين يخضعون لطبيب واحد بـ 3200 حالة، وهو رقم ينذر بأزمة ممتدة في العلاج والتأهيل بحسب الصحيفة.
نزيف في قطاع التكنولوجياوعلى الرغم من تسجيل القطاع التقني الإسرائيلي تمويلات بقيمة 12 مليار دولار في 2024، وخروج شركات ناشئة بقيمة 10 مليارات دولار، فإن كالكاليست تؤكد أن القطاع فقد أكثر من 8300 متخصص منذ بداية الحرب، ما يعادل 2.1% من القوى العاملة في القطاع.
وتنقل الصحيفة شهادات من خبراء في الصناعة يؤكدون أن "الضرر الحقيقي يكمن في الشركات التي لم تُؤسس أبدًا، والمشاريع التي لم تُطلق"، نتيجة رحيل المواهب وتأجيل المستثمرين الدوليين لخططهم في السوق الإسرائيلية.
كما أن بعض المؤسسين، بحسب التقرير، فضّلوا بيع شركاتهم الناشئة بشكل سريع خوفًا من المستقبل، بدلًا من التوسع داخل إسرائيل.
وخصصت الحكومة 19 مليار شيكل (5.4 مليارات دولار) ضمن خطة إعادة إعمار غلاف غزة، بحسب تقرير منفصل من كالكاليست. لكن التقرير يؤكد أن الجزء الأكبر من هذا التمويل يُستخدم لمشاريع تنموية مستقبلية، وليس لمعالجة الدمار الفعلي أو الصدمات النفسية.
أنفقت الحكومة 8 مليارات شيكل (2.27 مليار دولار) فقط حتى الآن، من بينها 1.4 مليار شيكل (400 مليون دولار) لإعادة بناء المباني المتضررة و1.8 مليار شيكل (510 مليون دولار) لإسكان النازحين بشكل مؤقت. وانخفض عدد الأعمال التجارية في المنطقة بنسبة 14%، فيما أبلغ 70% من أصحاب الأعمال عن تراجع في الدخل، و28% عن تراجع تجاوز 80%.
إعلانوتُظهر بيانات كالكاليست أيضًا أن معدل الباحثين عن العمل في المنطقة ارتفع بمعدل 2.5 ضعف مقارنة بالعام السابق.
الأسر الإسرائيلية تحت الضغطوتشير كالكاليست إلى أن الأسر الإسرائيلية أصبحت تواجه تآكلًا متسارعًا في الدخل نتيجة الزيادات الضريبية غير المباشرة، وتجميد نقاط الخصم الضريبي.
فقدت الأسرة المتوسطة 7000 شيكل (1989 دولار) في 2025، بينما وصلت الخسارة في الأسر الأعلى دخلًا إلى 10000 شيكل (2841 دولار).
وارتفعت حالات التأخير في سداد القروض العقارية من 2.7 إلى 3.6 مليارات شيكل، فيما وصلت نسبة القروض الاستهلاكية المتأخرة إلى 1.57% نهاية 2024، مقارنة بـ0.96% في 2022.
وتحذر الصحيفة من أن مئات آلاف جنود الاحتياط الذين تم استدعاؤهم تسببوا في توقف مؤقت لمصدر دخلهم، كما تأثرت وظائف زوجاتهم، وأُجبر الكثير من العاملين المستقلين على إغلاق أعمالهم.
وفي قطاع الطيران، تشير كالكاليست إلى ارتفاع كبير في أسعار التذاكر نتيجة انسحاب شركات الطيران الأجنبية، حيث ارتفع سعر التذكرة إلى لارنكا على متن "إلعال" من 176 دولارًا في 2023 إلى 326 دولارًا في 2024.
أما السفر إلى نيويورك، فارتفعت أسعاره إلى ما بين ألف وألفي دولار، في ظل غياب المنافسة وانخفاض عدد الرحلات. وتظهر بيانات المكتب المركزي للإحصاء أن الإنفاق على السفر ارتفع بنسبة 6.3% خلال عامين.
ورغم عودة بعض الشركات مثل "إير فرانس" و"دلتا" تدريجيًا، فإن أخرى مثل "ريان إير" و"بريتيش إيرويز" و"أير كندا" ستبقى خارج السوق الإسرائيلية حتى نهاية الصيف أو بعده.
وتظهر سلسلة تقارير كالكاليست صورة مقلقة لاقتصاد يترنّح تحت وطأة أطول حرب في تاريخ إسرائيل. الأرقام تكشف عن أزمة مركّبة، ليست فقط في الخسائر المالية، بل في البنية النفسية والاجتماعية والانتاجية للمجتمع الإسرائيلي.
إعلانورغم محاولات الحكومة التجميل عبر دعم قطاعات معينة أو تقديم تعويضات، فإن الضرر الحقيقي يمتد لعشرات السنين المقبلة.
وكما تساءل محلل في حديث لكالكاليست، "هل يمكن لأي رقم أن يعيد الثقة المفقودة؟ أو يعوّض عن روح قُتلت أو حلم أُجهض؟".
الخارجية المصرية: مسألة مرور السفن الأمريكية دون رسوم عبر قناة السويس مغلقة ومستنفدة