عقب إنهاء البنية التحتية.. تنفيذ أعمال الرصف للطريق الزراعي «أسوان- القاهرة»
تاريخ النشر: 25th, March 2025 GMT
أكد اللواء دكتور إسماعيل كمال، محافظ أسوان، بأنة في استجابة فورية لشكاوى المواطنين المتعلقة بتهالك الطريق الزراعي أسوان- القاهرة، وحاجة الطريق إلى رفع الكفاءة والتوسعة وإعادة رصفه، في المسافة من مدينة أسوان حتى الشراونة بطول 125 كم.
ووجه المحافظ المهندس عيد كرومر، ئيس الإدارة المركزية لفرع الهيئة العامة للطرق والكباري، والتابعة لوزارة النقل بسرعة التدخل، وأفاد أنه حاليًا الانتهاء من أعمال البنية التحتية والمرافق العامة بالطريق الزراعي أسوان / القاهرة، وخاصة في الوصلة ما بين مدينة إدفو حتى الشراونة بطول 40 كم، والتى تم إدراجها ضمن المرحلة الأولى من المبادرة الرئاسية " حياة كريمة ".
ولفت رئيس الإدارة المركزية لفرع الهيئة العامة للطرق والكباري،
إلي أنه تم إسناد تنفيذ الأعمال لإحدى الشركات العامة للإنشاء والطرق، ولم يتم إتاحة تنفيذ أعمال الرصف، والتي ستتم عقب الانتهاء من البنية التحتية بشكل كامل، وكشف عيد كرومر بأنه سيتم بالتوازي إدراج باقي المراحل للطريق الزراعي تزامنًا مع إنهاء أعمال البنية التحتية والمرافق العامة، والمشروعات الجارية ضمن المبادرة الرئاسية " حياة كريمة ".
وأوضح رئيس الإدارة المركزية، أنه سيتم بالتنسيق مع محافظة أسوان تنفيذ أعمال التطوير والتجميل ورفع الكفاءة لمداخل المدن الواقعة على الطريق، وأيضًا للمواقع التي ستربط الطريق بالمحاور والكباري الجديدة، ولاسيما محور وكوبري كلابشة، وكذا محور وكوبري دراو.
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: محافظ أسوان البنية التحتية أخبار أسوان الطرق والكباري محور كلابشة البنیة التحتیة
إقرأ أيضاً:
تصوير جوي يوثّق تقدم أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
نشرت وزارة النقل لقطات جوية جديدة توثق سير الأعمال في المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، والذي يمثل أحد أكبر مشروعات النقل الجماعي المستدام الجاري تنفيذها في المحافظة.
يمتد المشروع بطول 21.7 كيلومترًا من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر، ويتضمن 20 محطة (6 سطحية و14 علوية).
يبدأ المسار بقطاع سطحي بطول 6.5 كيلومتر من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يتحول لمسار علوي بطول 15.2 كيلومتر حتى محطة أبو قير.
وتتواصل حاليًا أعمال تركيب الكمرات في كباري المسار بالقطاعات الممتدة من محطة طوسون إلى محطة فيكتوريا، بالتوازي مع تنفيذ خوازيق وأعمدة وبلاطات المسار العلوي، إضافة إلى تقدم ملحوظ في تنفيذ الأساسات للمحطات، بما يشمل الخوازيق والقواعد والركائز الخرسانية. كما تشهد ورشتا المشروع في أبو قير وكفر عبده تقدمًا في أعمال التسوية والإنشاءات، حيث بدأت أيضًا أعمال المباني والبنية الأساسية في ورشة كفر عبده.
ويمثل هذا المشروع نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، إذ يهدف إلى إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة، وخفض الازدحام المروري، وتقليل استهلاك الوقود بالاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة. كما يُتوقع أن يرفع طاقة نقل الركاب من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب، مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 إلى 100 كيلومتر في الساعة، وتقليص زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
وسيتيح الخط الجديد تكاملًا في خدمات النقل، من خلال الربط مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر، وخطيّ قطارات القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر، إضافة إلى الربط مع ترام الرمل في محطة فيكتوريا، وخط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
كم عمر الدرع وأبناء درع السودان وهل لديهم ثقافة حرب عمرها يتجاوز العشرين عام