مع قرب تشغيله رسميًا.. معلومات لا تعرفها عن مشروع الأتوبيس الترددي BRT
تاريخ النشر: 14th, May 2025 GMT
محطات الأتوبيس الترددي BRT.. يعد مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) حول القاهرة الكبرى واحدًا من أهم مشروعات النقل الجماعي الذكي التي تنفذها الدولة حاليًا، ويهدف إلى تقديم وسيلة نقل آمنة، حديثة، وصديقة للبيئة على طول الطريق الدائري.
وتوفر «الأسبوع» لمتابعيها معرفة كل ما يخص النقل الجماعي الذكي، وذلك ضمن خدمة مستمرة تقدمها لزوارها في مختلف المجالات ويمكنكم المتابعة من خلال الضغط هنا.
المشروع يمتد بطول 110 كيلومترات، ويجري تنفيذه على 3 مراحل:
- المرحلة الأولى: بطول 35 كم، من أكاديمية الشرطة حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي.
- المرحلة الثانية: من المشير طنطاوي إلى تقاطع الفيوم، تشمل 21 محطة.
- المرحلة الثالثة: 13 محطة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى طريق الإسكندرية الصحراوي.
تضم المرحلة الأولى 14 محطة تمتد من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة طريق الإسكندرية الزراعي. وتشمل المحطات:
1- إسكندرية الزراعي
2- العقيد أحمد عبد الرحيم
3- شبرا بنها
4- بهتيم
5- مسطرد
6- الخصوص
7- المرج
8- القلج
9- مؤسسة الزكاة
10- الفريق إبراهيم عرابي
11- السلام
12- عدلي منصور
13- طريق السويس
14- أكاديمية الشرطة
تُعد محطة «عدلي منصور» محطة مركزية غير نمطية، حيث تتكامل فيها خدمات النقل من مترو الخط الثالث، والقطار الكهربائي الخفيف (LRT)، والسكة الحديد، والأتوبيس الترددي. وتخدم مناطق جسر السويس، العبور، والهايكستب.
ما مميزات الأتوبيس الترددي BRT؟- سعة الأتوبيس: 66 راكبًا (ما يعادل 5 ميكروباصات).
- اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.
- مكيفة الهواء.
- زمن التقاطر: كل 3 دقائق، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة.
- صناعة محلية 100% تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي لتوطين الصناعة.
كيف يسهم المشروع في تحسين النقل بالقاهرة الكبرى؟يربط بين شرق وغرب العاصمة في وقت قياسي.
يقلل الاعتماد على السيارات الخاصة.
يسهم في خفض الانبعاثات ويحافظ على البيئة.
يربط التقاطعات الحيوية مثل السويس، عدلي منصور، المرج، ومسطرد.
يتكامل مع شبكة النقل الأخرى: مترو الأنفاق، القطار الكهربائي، النقل العام.
كم عدد الركاب المتوقع نقلهم في الساعة خلال التشغيل؟من المتوقع أن تنقل المرحلتان الأولى والثانية حوالي 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين من خلال 100 أتوبيس كهربائي.
متى سيتم تشغيل المرحلة الأولى للجمهور؟من المخطط تشغيل محطات المرحلة الأولى خلال الفترة القريبة القادمة، حيث تم الانتهاء من التجهيزات والتشغيل التجريبي، ليبدأ تقديم الخدمة رسميًا لجمهور الركاب.
اقرأ أيضاًوزير النقل يتفقد المرحلة الأولى لمشروع الأتوبيس الترددي BRT
السيطرة على حريق مولد كهرباء بمحطة الأتوبيس الترددي بالخصوص دون خسائر بشرية
الأتوبيس الترددي.. أماكن المحطات وسعر التذكرة
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: العاصمة الإدارية أكاديمية الشرطة مترو الأنفاق عدلي منصور الطريق الدائري القطار الكهربائي الأتوبيس الترددي مشروع BRT اتوبيسات كهربائية الأتوبیس الترددی BRT طریق الإسکندریة المرحلة الأولى عدلی منصور
إقرأ أيضاً:
طارق فهمي: لا نزال في المرحلة الأولى من الصراع بين إسرائيل وإيران
قال الدكتور طارق فهمي، أستاذ العلوم السياسية بجامعة القاهرة، إننا لازلنا في المرحلة الأولى من الصراع بين إسرائيل وإيران، على الرغم من الحرب التي وقعت وادعاء كل طرف أنه حقق أهدافه من الحرب.
وأضاف خلال مداخلة مع الإعلامي محمد مصطفى شردي، ببرنامج "الحياة اليوم" الذي يذاع على قناة الحياة: "بعد قليل ستسمع أمور حقيقية، من داخل إيران والولايات المتحدة الأمريكية وإسرائيل، وسنجد أمور مختلفة وتحديات مختلفة".
وتابع: "الكل يتساءل عن مكان اليورانيوم المخصب الذي أخفته إيران، وعن حجم الأضرار التي لحقت بالمفاعلات النووية الإيرانية، فلا يوجد اتفاق فعلي معروف بنوده أو يعلمه أحد لوقف إطلاق النار بين إيران وإسرائيل والولايات المتحدة الأمريكية".
وقال: "هناك مجموعة من الأسئلة ستتضح الفترة المقبلة، ربما نصل خلالها إلى الحقائق، ولكن حتى الآن كل دولة تتحدث إلى جمهورها الداخلي".
وأضاف: "حسابات القوى الشاملة تصب في مصلحة إسرائيل، لأن نطاق مناطقها الاستراتيجية محدودة بالنسبة لإيران ذات النقاط الاستراتيجية الكبيرة".
مستشار قانوني يوضح أسباب مخالفات الشركات المساهمة