مع قرب تشغيله رسميًا.. معلومات لا تعرفها عن مشروع الأتوبيس الترددي BRT

محطات الأتوبيس الترددي BRT.. يعد مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) حول القاهرة الكبرى واحدًا من أهم مشروعات النقل الجماعي الذكي التي تنفذها الدولة حاليًا، ويهدف إلى تقديم وسيلة نقل آمنة، حديثة، وصديقة للبيئة على طول الطريق الدائري.

وتوفر «الأسبوع» لمتابعيها معرفة كل ما يخص النقل الجماعي الذكي، وذلك ضمن خدمة مستمرة تقدمها لزوارها في مختلف المجالات ويمكنكم المتابعة من خلال الضغط هنا.

كم يبلغ طول مشروع BRT وما عدد مراحله؟

المشروع يمتد بطول 110 كيلومترات، ويجري تنفيذه على 3 مراحل:

- المرحلة الأولى: بطول 35 كم، من أكاديمية الشرطة حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي.

- المرحلة الثانية: من المشير طنطاوي إلى تقاطع الفيوم، تشمل 21 محطة.

- المرحلة الثالثة: 13 محطة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى طريق الإسكندرية الصحراوي.

محطات الأتوبيس الترددي BRT ما عدد المحطات في المرحلة الأولى وما خط سيرها؟

تضم المرحلة الأولى 14 محطة تمتد من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة طريق الإسكندرية الزراعي. وتشمل المحطات:

1- إسكندرية الزراعي

2- العقيد أحمد عبد الرحيم

3- شبرا بنها

4- بهتيم

5- مسطرد

6- الخصوص

7- المرج

8- القلج

9- مؤسسة الزكاة

10- الفريق إبراهيم عرابي

11- السلام

12- عدلي منصور

13- طريق السويس

14- أكاديمية الشرطة

محطات الأتوبيس الترددي BRT ما أهمية محطة «عدلي منصور» ضمن المرحلة الأولى؟

تُعد محطة «عدلي منصور» محطة مركزية غير نمطية، حيث تتكامل فيها خدمات النقل من مترو الخط الثالث، والقطار الكهربائي الخفيف (LRT)، والسكة الحديد، والأتوبيس الترددي. وتخدم مناطق جسر السويس، العبور، والهايكستب.

ما مميزات الأتوبيس الترددي BRT؟

- سعة الأتوبيس: 66 راكبًا (ما يعادل 5 ميكروباصات).

- اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.

- مكيفة الهواء.

- زمن التقاطر: كل 3 دقائق، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة.

- صناعة محلية 100% تنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي لتوطين الصناعة.

كيف يسهم المشروع في تحسين النقل بالقاهرة الكبرى؟

يربط بين شرق وغرب العاصمة في وقت قياسي.

يقلل الاعتماد على السيارات الخاصة.

يسهم في خفض الانبعاثات ويحافظ على البيئة.

يربط التقاطعات الحيوية مثل السويس، عدلي منصور، المرج، ومسطرد.

يتكامل مع شبكة النقل الأخرى: مترو الأنفاق، القطار الكهربائي، النقل العام.

كم عدد الركاب المتوقع نقلهم في الساعة خلال التشغيل؟

من المتوقع أن تنقل المرحلتان الأولى والثانية حوالي 3200 راكب في الساعة في الاتجاهين من خلال 100 أتوبيس كهربائي.

متى سيتم تشغيل المرحلة الأولى للجمهور؟

من المخطط تشغيل محطات المرحلة الأولى خلال الفترة القريبة القادمة، حيث تم الانتهاء من التجهيزات والتشغيل التجريبي، ليبدأ تقديم الخدمة رسميًا لجمهور الركاب.

اقرأ أيضاًوزير النقل يتفقد المرحلة الأولى لمشروع الأتوبيس الترددي BRT

السيطرة على حريق مولد كهرباء بمحطة الأتوبيس الترددي بالخصوص دون خسائر بشرية

الأتوبيس الترددي.. أماكن المحطات وسعر التذكرة

المصدر: الأسبوع