«نيسان» تعتمد على أحدث تقنياتها «e-Power» لتعويض خسائرها المالية

تعتمد شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات، التي تعاني من خسائر مالية، على أحدث تقنياتها "e-Power" لتحقيق تحول جذري.

تأتي تقنية e-Power، وهي نوع من السيارات الهجينة، مزودة بمحرك كهربائي ومحرك بنزين، تمامًا مثل سيارة تويوتا بريوس. وتختلف عن بريوس في عدم التبديل بين المحركين أثناء القيادة.

هذا يعني أن السيارة تعمل دائمًا ببطارية السيارة الكهربائية، مما يضمن قيادة هادئة وسلسة.

صرح إييتشي أكاشي، كبير مسؤولي التكنولوجيا، للصحفيين على هامش تجربة قيادة في حلبة جراند درايف خارج طوكيو: "لنيسان تاريخ عريق في ريادة التقنيات المبتكرة التي تميزنا".

تكمن ميزة سيارات e-Power في أنها لا تحتاج إلى شحن مثل السيارات الكهربائية. ما على مالكها سوى تعبئة الوقود في محطة الوقود، ولن ينفد شحن السيارة أبدًا.

شركة نيسان موتور، التي تكبدت خسائر بلغت 4.5 مليار دولار أمريكي خلال السنة المالية المنتهية في مارس، بحاجة ماسة إلى سيارة رائجة، لا سيما في سوق أمريكا الشمالية المربح. لكن السوق الأمريكية تُشكل مصدر إزعاج كبير لجميع شركات صناعة السيارات اليابانية بسبب سياسات الرئيس دونالد ترامب الجمركية.

لتحقيق تحول جذري، تعمل نيسان على خفض التكاليف، وتعزيز شراكاتها التجارية، وإعادة تعريف تشكيلة منتجاتها. وهنا يأتي دور e-Power، وفقًا لأكاشي.

أعلنت نيسان، ومقرها يوكوهاما، في وقت سابق من هذا الشهر أنها ستخفض حوالي 15% من قوتها العاملة العالمية، أي حوالي 20، 000 موظف، وستقلل عدد مصانع السيارات التابعة لها من 17 إلى 10 مصانع، في إطار خطة إنعاش طموحة يقودها رئيسها التنفيذي الجديد إيفان إسبينوزا.

سعر طرازات e-Power القادمة

لم يُعلن مسؤولو نيسان عن سعر طرازات e-Power القادمة، حيث أن شركة صناعة السيارات الوحيدة الأخرى التي تقدم تقنية مماثلة هي "kei"، أو شركة تصنيع السيارات الصغيرة سوزوكي موتور كورب.

يتوفر نظام E-Power بالفعل في طرازي نيسان قاشقاي وإكس تريل في أوروبا، ونيسان نوت في اليابان. وسيتم طرح النسخة المُحسّنة في سيارة روج الجديدة في الولايات المتحدة.

نيسان، الرائدة في مجال السيارات الكهربائية بسيارتها ليف، التي طُرحت للبيع عام ٢٠١٠، تُجهّز أيضًا طرازات مُحسّنة من السيارات الكهربائية. كما تعمل على تطوير بطارية الحالة الصلبة التي يُتوقع أن تحل محل بطاريات أيونات الليثيوم المُستخدمة على نطاق واسع في السيارات الهجينة والكهربائية وطرازات e-Power.

كما يُشير المُحللون إلى أن نيسان مُعرّضة لخطر نفاد السيولة النقدية وتحتاج إلى شريك. وتنتشر التكهنات حول بيع مبنى مقرها الرئيسي في يوكوهاما، أو تحويل أحد مصانعها في اليابان إلى كازينو.

بدأت نيسان محادثات العام الماضي مع منافستها اليابانية هوندا موتور لدمج أعمالها، لكنها أعلنت في فبراير أنها ستُلغي هذه المحادثات.

اقرأ أيضاًنيسان تدرس إغلاق مصانع لها في اليابان وخارجها ضمن خطة لخفض التكاليف

سعر ومواصفات سيارة نيسان صني 2026 الجديدة في مصر بجميع فئاتها

سعر ومواصفات سيارة نيسان ماجنيت موديل 2025 في مصر

المصدر: الأسبوع