إسحق أحمد فضل الله يكتب: (أوراق…إسمها عملة)
تاريخ النشر: 15th, June 2025 GMT
أستاذ كامل
فى فرنسا أيام الثورة الفرنسية العملة تهوي إلى درجة أن الناس كانوا يستخدمون أوراق العملة لتنظيف مؤخراتهم بعد قضاء الحاجة
وشلة الأنس أمس ترجو أن تتكرموا بطباعة عملتنا على ورق ناعم حتى تصلح للمهمة هذه
(2)
وفي المسجد ننظر… وأربعمائة جالس
ومن على رؤوسهم عمائم .. خمسة
والجلابيب هي جلابيب العام الأسبق … وكل أحد يحتفظ بالملابس وبثقوبها ….
والآن لا ترزية …. لا باعة سجائر .. لا محلات ملابس … ولا عطور ولا ذهب ولا صرافة ولا …
والولائم .. عصير وحلوى صغيرة مسكينة …. ومن يجلس على الأرض في المستشفى يحدثه طبيب هو/ الطبيب/ أكثر حاجة …. والوجوه شاحبة .. والجوع
(3)
السيد كامل رئيس الوزراء
إن عاش السودان عاماً أخر .. أصبح جنة
فالشركات …. آلاف الشركات … تتدفق لتشييد الخرطوم
مما يعني أن مليون عاطل يجد عملاً
والعامل يشتري اللحم من الجزار
والجزار يدفع لصاحب الماشية
وصاحب الماشية يدفع للترزي .. للمدرسة .. للطبيب لل…
والجنيه المصاب يتعافى
يعني أن الدمار يصبح هو الفرصة الأعظم لمحاربة العطالة .. وبالتالي الفقر .. وبالتالي الجريمة و..
والشركات يغريها الأمن
والأمن شرطة .. وقانون قوي
وشركات تركيا تبدأ
لكن ..
(4)
مصطفى محمود تجري له جراحة بواسير
والبنج يذهب .. والألم ينطلق …. ومصطفى محمود / الجرسة/ يطلق عقيرته يصرخ
:: أه . يابطني ي ي…
والدكتور يأتي جرياً ليقول له
:: بطنك؟؟ .. نحن ما لمسناش بطنك خالص
ومصطفى محمود يقول محتجاً
:: يعنى .. ح .. أقول آه. يا شنو .. يا دكتور؟
وأنت يا أستاذ كامل إدريس …. حين تتجه لإصلاح الاقتصاد فإنك سوف تضطر إلى (هبش) شخصيات نافذة .. ترفض أن يمس أحد خنجرها المغروس فينا
عندها لا أنت تستطيع السكوت .. ولا أنت تستطيع أن تصرخ .. أه يا (…..)
كامل
السودان الآن بين حياة كاملة
وبين موت كامل …. لأنه يعجز حتمًا عن العيش عاماً أخر بالجلابية المقدودة .. والعدس
إسحق أحمد فضل الله
إنضم لقناة النيلين على واتساب
المصدر
المصدر: موقع النيلين
إقرأ أيضاً:
إغلاق هرمز وباب المندب يدفع النفط السعودي إلى أطول طرق التصدير
لندن - رويترز
مع تعطيل إيران وجماعة الحوثي اليمنية لاثنين من طرق تصدير النفط الرئيسية للسعودية - وهما مضيقا هرمز وباب المندب - ستضطر المملكة إلى اللجوء إلى تصدير النفط عبر قناة السويس المصرية.
ورغم أن المملكة استخدمت مسار قناة السويس في السابق لتصدير بعض شحناتها النفطية، فهي لم تختبره كمنفذ تصدير رئيسي منذ عقود.
وعلى عكس ما كان عليه الحال في السبعينيات والثمانينيات عندما كان المشترون الرئيسيون للنفط السعودي في أوروبا والولايات المتحدة، فإن غالبية مشتريها اليوم موجودون في آسيا.
وللوصول إلى آسيا، سيتعين على الناقلات المحملة بالنفط السعودي الإبحار حول قارة أفريقيا بأكملها لتزيد مدة الرحلة بنحو شهر.
لا يستغرق الأمر سوى 19 يوما لكي تبحر ناقلة من ميناء ينبع السعودي على البحر الأحمر إلى تايوان عبر مضيق باب المندب.
أما المسار عبر قناة السويس والبحر المتوسط ومضيق جبل طارق ثم حول طريق رأس الرجاء الصالح فيستغرق 48 يوما، وفقا لبيانات الشحن الصادرة عن كبلر ومجموعة بورصات لندن.
واستنادا إلى حسابات رويترز باستخدام بيانات مجموعة بورصات لندن، فإن هذه الرحلة ستزيد تكاليف الوقود وحدها من 1.26 مليون دولار إلى حوالي 2.87 مليون دولار.
وتظهر بيانات مجموعة بورصات لندن أن عبور قناة السويس يكلف رسوما تبلغ مليون دولار.
حولت السعودية مسار معظم صادراتها النفطية من الخليج إلى البحر الأحمر عندما عطلت الحرب بين الولايات المتحدة وإيران الشحنات عبر مضيق هرمز منذ فبراير شباط.
وهاجم الحوثيون ناقلتي نفط في البحر الأحمر هذا الأسبوع مما يجعل هذا المسار البديل غير آمن ويدفع المملكة إلى إرسال النفط عبر قناة السويس.
ووفقا لشركة إنرجي أسبكتس، ستضطر الناقلات الكبيرة إلى الإبحار عبر قناة السويس وهي نصف فارغة بسبب القيود المفروضة، ثم تحميلها بالشحنات في البحر المتوسط.
ولتحقيق ذلك، يمكن للمملكة تفريغ جزء من حمولة الناقلات في خط أنابيب سوميد، وهو خط لنقل النفط بطول 320 كيلومترا يتجاوز قناة السويس ويربط محطة العين السخنة على البحر الأحمر بمدينة سيدي كيرير على البحر المتوسط.
ويمكن لهذا الخط نقل ما يصل إلى 2.5 مليون برميل يوميا من إجمالي صادرات المملكة البالغة سبعة ملايين برميل يوميا.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية