الفوسفات الأردنية .. الى أين ؟
تاريخ النشر: 29th, October 2025 GMT
صراحة نيوز- ليست مصادفة أو ضربة حظ ان يبلغ سعر سهم شركة الفوسفات الأردنية يوم أمس في بورصة عمان 22.6 دينار اردني مايعني قيمة سوقية للشركة تصل الى نحو 10 مليار دولار، فالمتداولون لا يتعاملون بعاطفة لهم حساباتهم وقراءاتهم التي تدفعهم اما للبيع أو للشراء .
جديد الفوسفات مجمل الأرباح التي حققتها مع نهاية الربع الثالث من العام الحالي بحسب افصاح لها على بورصة عمان الألكتروني حيث حققت أرباحا صافية بعد الضريبة بلغت 417 مليون و705 آلاف دينار مقارنة بـ 318 مليون و615 ألف دينار لذات الفترة من العام الماضي وبلغت أرباحها الإجمالية 622 مليون و 53 ألف دينارمقارنة بـ 490 مليون و378 ألف دينار لذات الفترة من العام الماضي 2024 فيما بلغ صافي مبيعاتها ما يقارب مليار و 21 ألف دينار، مقارنة بـ 857 مليون و 485 ألف دينار لذات الفترة من العام الماضي فيما استطاعت من تحقيق عوائد مجزية على رأس المال حيث بلغت حصة السهم من الأرباح خلال ذات الفترة 2025 ما يعادل 139% من القيمة الأسمية للسهم.
في شهر حزيران المنصرم حلت شركة مناجم الفوسفات الأردنية بين اقوى 100 شركة في الشرق الأوسط وشمال افريقيا لعام 2025 بحسب القائمة السنوية لفوربس الشرق الأوسط، والتي تسلط الضوء على الشركات الأكبر والأكثر قيمة وربحية في المنطقة.
ولفتت فوربس الى ان القيمة السوقية للشركة بلغت العام الماضي ، 5.1 مليار دولار، مما يعني تضاعف هذه القيمة مع نهاية الربع الثالث من العام الحالي2025 بنسبة تصل نحو 100 بالمئة.
وأنها حققت العام الماضي بحسب فوربس الشرق الأوسط مبيعات بقيمة 1.7 مليار دولار، وارباحا بلغت 645 مليون دولار، فيما قدرت أصول الشركة 3 مليارات دولار وبلغت كمية الفوسفات الخام التي أنتجتها الشركة عام 2024 ، نحو 11.5 مليون طن، بينما وصلت مبيعاتها المحلية والدولية إلى 11.3 مليون طن.
كما بينت فوربس ان شركة الفوسفات الأردنية تعمل حاليًا على إطلاق مشروع جديد بقيمة 120 مليون دولار في منطقة الشيدية لإنتاج الفوسفات باستخدام تقنية التعويم، وبطاقة إنتاجية سنوية تصل إلى مليوني طن.
بلا شك ان تحقيق هذا التميز وهذه الإنجازات سبقها العديد من الخطوات التي تستند الى الحاكمية الرشيدة وفق أطر زمنية محسومة النتائج والتي بدأت بترسيخ قواعد العمل المؤسسي المبني على التفويض والمساءلة، وفق نهج تراكمي إصلاحي يقوم على مراجعة متواصلة لإجراءات العمل وفق خطط مدروسة قابلة للتنفيذ والتقييم والمراجعة.
لقد تمكنت شركة الفوسفات الأردنية خلال فترة قصيرة من تحقيق التنافسية في الأسواق العالمية والتوسع في الصناعات التحويلية وهو ما مكن الشركة من توقيع عشرات الاتفاقيات ومذكرات التفاهم التي تساعدها في تسويق منتجاتها وتوسيع قدراتها الإنتاجية وتنويع منتجاتها وبالتأكيد ان الإدارة الحصيفة العليا والتنفيذية وجهود العاملين وراء هذه الإنجازات العظيمة .
المصدر
المصدر: صراحة نيوز
كلمات دلالية: اخبار الاردن الوفيات أقلام مال وأعمال عربي ودولي منوعات الشباب والرياضة تعليم و جامعات في الصميم ثقافة وفنون نواب واعيان علوم و تكنولوجيا اخبار الاردن الوفيات أقلام مال وأعمال عربي ودولي نواب واعيان تعليم و جامعات منوعات الشباب والرياضة توظيف وفرص عمل ثقافة وفنون علوم و تكنولوجيا زين الأردن مال وأعمال مال وأعمال مال وأعمال مال وأعمال مال وأعمال مال وأعمال مال وأعمال مال وأعمال مال وأعمال مال وأعمال الفوسفات الأردنیة العام الماضی ألف دینار من العام
إقرأ أيضاً:
أكثر من مليون دولار وشهر إضافي.. ارتفاع كلفة نقل النفط السعودي
تضطر السعودية إلى إعادة رسم خريطة صادراتها النفطية بالكامل، واللجوء إلى مسارات أطول وأكثر كلفة عبر قناة السويس المصرية، بعد تصاعد التوترات في مضيقي هرمز وباب المندب، و"إغلاق منافذ التصدير الرئيسية" للمملكة، بحسب تقرير لوكالة "رويترز".
عبء المسار الأطولورغم أن السعودية استخدمت قناة السويس سابقاً لنقل بعض شحناتها، إلا أنها لم تعتمد عليها كمنفذ تصدير رئيسي منذ عقود، لا سيما مع تحول الثقل الاستهلاكي للنفط السعودي من أوروبا والولايات المتحدة، كما كان الحال في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي إلى الأسواق الآسيوية اليوم.
وللوصول إلى المشترين في آسيا دون المرور بباب المندب، ستضطر الناقلات إلى عبور قناة السويس والبحر المتوسط، ثم الخروج عبر مضيق جبل طارق للإبحار حول قارة أفريقيا بأكملها عبر طريق رأس الرجاء الصالح.
وتترجم هذه الرحلة الطويلة إلى تكاليف باهظة وزيادة قياسية في زمن التوريد:
أولاً: ترتفع مدة الإبحار من ميناء ينبع السعودي إلى تايوان من 19 يوماً فقط، عبر باب المندب إلى 48 يوماً عبر مسار رأس الرجاء الصالح، وفقًا لبيانات الشحن الصادرة عن كبيلر ومجموعة بورصات لندن ثانياً: تزيد التكاليف التشغيلية للوقود وحده من 1.26 مليون دولار إلى نحو 2.87 مليون دولار للرحلة الواحدة، استناداً إلى حسابات رويترز. ثالثاً: تضاف إلى ذلك رسوم عبور قناة السويس والتي تبلغ نحو مليون دولار لكل ناقلة.التصعيد في هرمز وباب المندب يهز الملاحة ويرفع أسعار النفطhttps://t.co/o97IHdVwXf pic.twitter.com/IL9VZcFzhp
— 24.ae (@20fourMedia) July 23, 2026 عقبات لوجستية وحل "سوميد"ولا تقتصر التحديات على الوقت والتكلفة فقط، بل تمتد إلى القيود الفنية للقناة، إذ تشير شركة "إنرجي أسبكتس" الاستشارية إلى أن الناقلات العملاقة ستضطر إلى عبور قناة السويس، وهي محملة جزئياً وليست حمولة كاملة، حيث لا يستوعب عمق قناة السويس هذه الحمولة الزائدة للسفن، ثم يتم استكمال تحميلها بالشحنات في البحر المتوسط.
ولمواجهة هذا العائق الفني، تعول المملكة على استخدام خط أنابيب "سوميد" الممتد بطول 320 كيلومتراً بين محطة العين السخنة على البحر الأحمر وميناء سيدي كرير على البحر المتوسط.
ويمكن لخط "سوميد" نقل ما يصل إلى 2.5 مليون برميل يومياً، وهو ما يغطي جزءاً أساسياً من إجمالي صادرات المملكة البالغة نحو 7 ملايين برميل يومياً.
اللجنة المنظمة لـ”APPO 2026″ تزور معهد النفط ومركز بحوث النفط