القضاء الإدارى يحجز دعوى إلغاء ترخيص قناة الرحمة لجلسة 23 نوفمبر للحكم
تاريخ النشر: 9th, November 2025 GMT
حجزت الدائرة الثالثة المختصة بمنازعات البث الفضائي بمحكمة القضاء الإداري، الدعوى رقم 41878 لسنة 79 قضائية، والمقامة ضد الممثل القانوني لقناة «الرحمة» الفضائية وآخرين، وذلك للحكم بجلسة الأحد 23 نوفمبر الجاري، وذلك عقب تقديم حافظة مستندات تتضمن مقاطع منسوبة للداعية السلفي مصطفى العدوي تتعلق بـ«الإساءة للحضارة الفرعونية»، إلى جانب صورة من إجراءات التحقيق الجارية في البلاغ المقدم ضده أمام نيابة أمن الدولة العليا.
وطالب مقيم الدعوى بإلغاء ترخيص القناة ووقف بثها وحجب منصاتها الرقمية، مع إحالة مقدمي البرامج والمحتوى للمساءلة المهنية، مستندًا إلى أن القناة «تتبنى خطابًا سلفيًا متشددًا يحض على الكراهية والإقصاء»، بما يخالف ضوابط العمل الإعلامي ومتطلبات الحفاظ على السلم المجتمعي والهوية الثقافية المصرية.\
استضافة شخصيات سلفيةوتضمن ملف الدعوى أمثلة لشخصيات سلفية استُضيفت عبر القناة، من بينهم: عثمان الخميس، أبو إسحاق الحويني، محمد حسين يعقوب، ومحمد حسان. وركزت المرافعات على محتوى برامج مصطفى العدوي، الذي وصفته الدعوى بأنه «ينال من مكوّنٍ حضاري أصيل»، في توقيت يشهد احتفاءً رسميًا وثقافيًا بالحضارة المصرية القديمة.
المصدر
المصدر: اليوم السابع
كلمات دلالية: قناة الرحمة الغاء ترخيص
إقرأ أيضاً:
إغلاق هرمز وباب المندب يدفع النفط السعودي إلى أطول طرق التصدير
لندن - رويترز
مع تعطيل إيران وجماعة الحوثي اليمنية لاثنين من طرق تصدير النفط الرئيسية للسعودية - وهما مضيقا هرمز وباب المندب - ستضطر المملكة إلى اللجوء إلى تصدير النفط عبر قناة السويس المصرية.
ورغم أن المملكة استخدمت مسار قناة السويس في السابق لتصدير بعض شحناتها النفطية، فهي لم تختبره كمنفذ تصدير رئيسي منذ عقود.
وعلى عكس ما كان عليه الحال في السبعينيات والثمانينيات عندما كان المشترون الرئيسيون للنفط السعودي في أوروبا والولايات المتحدة، فإن غالبية مشتريها اليوم موجودون في آسيا.
وللوصول إلى آسيا، سيتعين على الناقلات المحملة بالنفط السعودي الإبحار حول قارة أفريقيا بأكملها لتزيد مدة الرحلة بنحو شهر.
لا يستغرق الأمر سوى 19 يوما لكي تبحر ناقلة من ميناء ينبع السعودي على البحر الأحمر إلى تايوان عبر مضيق باب المندب.
أما المسار عبر قناة السويس والبحر المتوسط ومضيق جبل طارق ثم حول طريق رأس الرجاء الصالح فيستغرق 48 يوما، وفقا لبيانات الشحن الصادرة عن كبلر ومجموعة بورصات لندن.
واستنادا إلى حسابات رويترز باستخدام بيانات مجموعة بورصات لندن، فإن هذه الرحلة ستزيد تكاليف الوقود وحدها من 1.26 مليون دولار إلى حوالي 2.87 مليون دولار.
وتظهر بيانات مجموعة بورصات لندن أن عبور قناة السويس يكلف رسوما تبلغ مليون دولار.
حولت السعودية مسار معظم صادراتها النفطية من الخليج إلى البحر الأحمر عندما عطلت الحرب بين الولايات المتحدة وإيران الشحنات عبر مضيق هرمز منذ فبراير شباط.
وهاجم الحوثيون ناقلتي نفط في البحر الأحمر هذا الأسبوع مما يجعل هذا المسار البديل غير آمن ويدفع المملكة إلى إرسال النفط عبر قناة السويس.
ووفقا لشركة إنرجي أسبكتس، ستضطر الناقلات الكبيرة إلى الإبحار عبر قناة السويس وهي نصف فارغة بسبب القيود المفروضة، ثم تحميلها بالشحنات في البحر المتوسط.
ولتحقيق ذلك، يمكن للمملكة تفريغ جزء من حمولة الناقلات في خط أنابيب سوميد، وهو خط لنقل النفط بطول 320 كيلومترا يتجاوز قناة السويس ويربط محطة العين السخنة على البحر الأحمر بمدينة سيدي كيرير على البحر المتوسط.
ويمكن لهذا الخط نقل ما يصل إلى 2.5 مليون برميل يوميا من إجمالي صادرات المملكة البالغة سبعة ملايين برميل يوميا.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية