رئيس أكاديمية الفنون: نسعى لتقديم محتوى يواكب فكر الجيل الجديد
تاريخ النشر: 10th, November 2025 GMT
أكدت الدكتورة غادة جبارة، رئيس أكاديمية الفنون، خلال كلمتها في حفل افتتاح الدورة الثالثة من مهرجان القاهرة الدولي للطفل العربي، على أهمية تقديم أعمال فنية راقية للأطفال تتناسب مع التطور التكنولوجي السريع الذي يشهده العصر.
وقالت جبارة: "علينا أن نحارب الطيار البشع الذي يهدد ذوق الأطفال، وأن نقدم محتوى هادفًا يربي ويثقف ويواكب فكر الجيل الجديد، لأن الأطفال اليوم ليسوا كأطفال الماضي بسبب التطور التكنولوجي الكبير، ومن واجبنا أن نراعي ذلك".
وأضافت أن الجميع مقصر في حق الطفل، مشددة على ضرورة تضافر الجهود بين الفنانين وصناع المحتوى لتقديم ما يرتقي بعقول النشء ويحافظ على قيم المجتمع.
واختتمت جبارة كلمتها بالإعلان عن أن الدورة الثالثة من المهرجان تحمل اسم الفنان إيهاب فهمي، تقديرًا لمسيرته الفنية وعطائه المتميز في خدمة الفن والدراما.
مهرجان القاهرة الدولي للطفل العربيبدأت منذ قليل فعاليات الدورة الثالثة لمهرجان القاهرة الدولي للطفل العربي على مسرح نهاد صليحة بأكاديمية الفنون، بأغنية "مشربتش من نيلها" للمطرب شيرين عبدالوهاب.
وتحمل هذه الدورة اسم الفنان إيهاب فهمي، وتقام برئاسة الدكتورة داليا همام، وتحت رعاية الدكتورة غادة جبارة، الرئيس الشرفي للمهرجان ورئيس أكاديمية الفنون.
ومن المقرر يشهد حفل الافتتاح حضور نخبة من نجوم الفن والمسرح، من بينهم: النجم إيهاب فهمي، والفنان القدير سامي مغاوري، والفنان والمخرج مازن الغرباوي، والفنانة نورهان شعيب، والفنانة القديرة عزة لبيب، والفنان القدير ياسر صادق، إلى جانب الفنانين الإماراتيين عبد الله مسعود وعبد الله راشد، والأستاذ أحمد أبو زهرة نجل الفنان الكبير عبد الرحمن أبو زهرة، والفنانة الليبية خدوجة صبري.
كما يشارك في الافتتاح كل من الدكتورة أمل جمال الدين، والدكتور وليد شوشة عميد المعهد العالي للنقد الفني، والدكتور هاني كمال، إلى جانب عدد من الشخصيات الأكاديمية والفنية البارزة.
ويهدف المهرجان في دورته الثالثة إلى تسليط الضوء على إبداعات الطفل العربي في مجالات الفنون المختلفة، وتشجيع المواهب الواعدة، وتبادل الخبرات الفنية بين الدول العربية بما يسهم في تعزيز التواصل الثقافي والتربوي.
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: التطور التكنولوجي الدكتورة غادة جبارة لمعهد الفنان والمخرج مازن الغرباوي رئيس أكاديمية الفنون المخرج مازن الغرباوي مهرجان القاهرة الدولي للطفل مهرجان القاهرة الدولي للطفل العربي الفنانة نورهان شعيب نورهان شعيب غادة جبارة رئيس أكاديمية الفنون
إقرأ أيضاً:
هوندا تعيد إحياء السيارات الهجينة بتقنيات الجيل الجديد
في الوقت الذي تتراجع فيه مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بسبب الأسعار المرتفعة ومحدودية البنية التحتية للشحن، بدأت شركات السيارات الكبرى في إعادة التفكير في مسارها نحو المستقبل. شركة هوندا اليابانية كانت من أوائل من تحركوا بذكاء في هذا الاتجاه، إذ أعلنت عن إطلاق جيل جديد من السيارات الهجينة يجمع بين متعة القيادة التقليدية والاعتماد على الطاقة النظيفة، دون التضحية بالأداء أو التكلفة.
في منشآتها الواسعة خارج مدينة توتشيغي اليابانية، استعرضت هوندا أحدث ابتكاراتها في عالم الهجينة، مقدمةً مجموعة من ثلاث منصات أساسية: صغيرة، ومتوسطة، وكبيرة. وتأتي هذه الخطوة ضمن ما تسميه الشركة "الجيل القادم من الأنظمة الهجينة"، والتي تم تصميمها لتكون معيارية وقابلة للتطوير لتناسب مختلف طرازات هوندا المستقبلية، بدءًا من السيارات الصغيرة حتى الشاحنات الرياضية متعددة الاستخدامات.
تهدف هوندا من خلال هذا النظام الجديد إلى تسريع عملية تطوير السيارات وتقليل تكاليف الإنتاج، حيث يمكن مشاركة المكونات الأساسية بين عدة طرازات. ووفقًا لمهندسي الشركة، فقد تم التركيز على تقليل الوزن مع الحفاظ على أعلى معايير الأمان، إذ تمكنت هوندا من خفض وزن الهيكل بنحو 90 كيلوجرامًا في السيارات المماثلة لهوندا سيفيك، من خلال تقليص حجم الهياكل السفلية الأمامية والخلفية.
النتيجة المباشرة لهذا التطور ليست فقط في الأداء، بل أيضًا في كفاءة استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات. وتشير التقديرات الأولية إلى أن تكلفة التصنيع انخفضت بنسبة 10% مقارنةً بالمنصات السابقة، بينما ارتفع مستوى الثبات وقلّت ضوضاء الطريق بشكل واضح، مما يجعل القيادة أكثر سلاسة وراحة.
وتتوزع المنصات الثلاث الجديدة لتناسب مختلف احتياجات الأسواق العالمية. فالمنصة الصغيرة مخصصة للسيارات المدمجة والفائقة الصغر التي تنتشر في شوارع اليابان وشرق آسيا، بينما تخطط هوندا لاستخدام المنصة المتوسطة في سيارات مثل سيفيك وHR-V، حيث تعتمد على محرك رباعي الأسطوانات مدعوم بمحركين كهربائيين. أما المنصة الكبيرة، فستُخصص لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل ريدجلاين وباسبورت المزودة بمحركات V6، مع إمكانية إضافة محرك كهربائي ثالث لتوفير نظام دفع رباعي كامل.
ويُعد تصميم النظام الكهربائي من أبرز نقاط التطوير في هذا الجيل، حيث تم تزويده ببطارية مدمجة عالية الجهد موضوعة أسفل المقاعد الخلفية لتوفير مساحة داخلية أكبر وتوزيع مثالي للوزن. هذه البطارية تدعم وضع التشغيل الهجين المتسلسل، ما يعني أن المحرك الأساسي يعمل فقط لتوليد الكهرباء، بينما تتولى المحركات الكهربائية مهمة دفع السيارة بالكامل، وهو ما يُحسّن كفاءة الوقود بشكل كبير.
لكن هوندا لم تكتفِ بالتطوير الداخلي فقط، بل أضافت لمسة جديدة على تجربة القيادة نفسها. ففي المنصة متوسطة الحجم، أضافت الشركة تقنية مبتكرة تُعرف باسم S+ Shift، تتيح للسائق التبديل بين ثماني سرعات افتراضية عبر مقابض صغيرة خلف عجلة القيادة. هذا الابتكار يهدف إلى إعادة إحساس ناقل الحركة التقليدي داخل السيارة الهجينة، ما يمنح السائق تجربة قيادة رياضية تفاعلية دون التأثير على الأداء الكهربائي.
أما المنصة الكبيرة، فقد حصلت على ناقل حركة مزدوج النطاق يمنح السيارة تروسًا "عالية" و"منخفضة"، ما يجعلها مثالية للمغامرين الذين يسحبون مقطوراتهم إلى المناطق الجبلية أو يقودون على الطرق الوعرة. هذه الميزة لم تكن متاحة في أي من السيارات الهجينة السابقة لهوندا، وهو ما يشير إلى توجه جديد يجمع بين القوة والاعتمادية في مركباتها القادمة.
ومن المتوقع أن تظهر أولى السيارات المبنية على هذه المنصات خلال عام 2026، ضمن خطة الشركة للعودة بقوة إلى سوق السيارات الهجينة العالمية بعد سنوات من التركيز على السيارات الكهربائية الكاملة.
اللافت في تصريحات مسؤولي هوندا هو الاعتراف الضمني بأن المستقبل لن يكون كهربائيًا بالكامل في المدى القريب، خصوصًا في الأسواق الأمريكية التي ما زالت مترددة في تبني السيارات الكهربائية بسبب ارتفاع الأسعار وصعوبة الشحن. لذا، يبدو أن الشركة تراهن على السيارات الهجينة كحل وسطي عملي، يجمع بين كفاءة الطاقة والتكلفة المقبولة.
بهذا الاتجاه الجديد، تُعيد هوندا تعريف مفهوم "الهجين" من مجرد تقنية انتقالية إلى نظام متطور ومستدام قادر على المنافسة لسنوات طويلة. فبين الأداء الديناميكي والكفاءة الاقتصادية، يبدو أن الجيل القادم من سيارات هوندا سيمنح السائقين ما كانوا يبحثون عنه دائمًا: متعة القيادة دون الشعور بالذنب البيئي.
مركز الشقيق .. وجهة بحرية وسياحية تجمع بين الطبيعة والترفيه