مصلحة الجمارك: تفعيل التوقيع الإلكتروني إلزامي قبل بدء إجراءات التخليص الجمركي
تاريخ النشر: 31st, December 2025 GMT
أعلنت مصلحة الجمارك المصرية عن بدء تطبيق نظام التسجيل المسبق للشحنات الجوية "ACI" اعتبارًا من غد الأول من يناير 2026، في خطوة تهدف إلى تعزيز الرقمنة وتيسير حركة التجارة عبر المنافذ الجوية.
وينص النظام على التزام الأطراف الرئيسيين، وهم المستورد أو وكيله "المخلص الجمركي"، المصدر الأجنبي، وشركات الشحن أو الخطوط الجوية، بإنشاء حسابات مفعلة على المنصات الإلكترونية المختصة، وتوفير وحدات توقيع إلكتروني صالحة، وإرسال بيانات الشحن والفواتير والمستندات المطلوبة قبل موعد الشحن بفترة كافية لضمان سير الإجراءات بكفاءة ودقة.
وفيما يتعلق بآليات وخطوات تطبيق نظام التسجيل المسبق للشحنات الجوية "ACI"، الذي سيطبق اعتبارا من الغد، للأطراف الرئيسيين (المستورد المصري أو وكيله "المخلص الجمركي"، المصدر الأجنبي، وشركات الشحن أو الخطوط الجوية)، يجب أن يمتلك المستورد أو المستخلص الجمركي حساب مفعل على منصة "نافذة"، وجود وحدة توقيع إلكتروني سارية، والالتزام بإرسال طلب التسجيل المسبق قبل الشحن بوقت كاف، أما المصدر الأجنبي فيكون لديه حساب مفعل ومتحقق منه على منصة "كارجو إكس"، إدراج بيانات الشحنة والفاتورة إلكترونيا، وإرسال المستندات المطلوبة قبل الشحن بمدة كافية.
وتنقسم عملية التسجيل المسبق إلى مرحلتين أساسيتين: المرحلة الأولى "قبل الشحن" وتشمل إرسال البيانات والمستندات إلكترونيا على منصة "بلوك تشن" والحصول على رقم "ACID"، أما المرحلة الثانية "بعد الشحن" وتشمل رفع البيانات الإلكتروني للمانيفست على منصة "نافذة".
ويقوم المستورد أو وكيله بالدخول إلى منصة "نافذة"، وإدراج بيانات الشحنة الأساسية (رقم المصدر الأجنبي، كود بلد التصدير، بيانات البنك، وصف السلعة، البنود الجمركية) قبل 8 ساعات على الأقل من مغادرة وسيلة النقل.
وبعد تقديم طلب استيراد شحنة جوية، تقوم المنظومة بتقييم المخاطر الأولية واستيفاء القيود الرقابية، ثم تصدر رقم تعريف الشحنة "ACID" أو ترفض الطلب مع بيان الأسباب، ويرسل النظام رقم التعريف "ACID" إلكترونيا إلى المصدر الأجنبي والمستورد أو وكيله الجمركي عبر البريد الإلكتروني المسجل.
ويعد رقم "ACID"، هو المرجع الأساسي للشحنة، ويجب أن يدرج في جميع مستندات الشحن والفواتير، وفي حالة الشحنات المجمعة يضاف الرقم الضريبي لوكيل الشحن المصري على البوليصة الكلية، كما يمكن تعديل البيانات بعد إصدار رقم "ACID"، حيث يمكن تعديل بعض البيانات الأساسية قبل الشحن، باستثناء بيانات المصدر والمستورد.
وتكون مدة صلاحية رقم "ACID"، ستة أشهر من تاريخ الإصدار، قابلة للتجديد بموافقة الجهات المختصة، وتلتزم شركات الطيران ووكلاؤها بإرسال قائمة التحقق قبل الإقلاع بحد أدنى 4 ساعات.
أما بالنسبة للمصدر الأجنبي، فيقوم بإرسال بيانات الشحنة إلكترونيا، بما في ذلك البيانات الرقمية للفاتورة عبر منصة "كارجو إكس"، مع تثبيت رقم "ACID" على جميع المستندات.
التعديلات بعد الإقلاع تتم عبر المنصة وفق ضوابط قانون الجماركويتعين على المستورد، بعد إصدار رقم "ACID"، تحميل الموافقات الاستيرادية المسبقة في الحالات التي يتطلب ذلك واعتماد المستندات إلكترونيا بالتوقيع الرقمي لبدء إجراءات التخليص المسبق.
وحول ما تفعله شركات الشحن بعد الإقلاع، فإنها تقوم برفع بيانات "المانيفست" الإلكتروني إلى منصة "نافذة" فور الإقلاع للرحلات القصيرة التي تستغرق أقل من 4 ساعات أو خلال ساعتين كحد أقصى لباقي الرحلات، و يتم التعامل مع أية تعديلات بعد الإقلاع، بأن تقدم شركات الطيران طلبات تعديل بوالص الشحن عبر المنصة، وفقا لضوابط قانون الجمارك.
ويلزم استخدام إذن التسليم الإلكتروني لكل شحنة، حيث يعد مستندا أساسيا للتعامل مع الجهات الجمركية، وتبدأ الجهات الرقابية في الفحص بعد وصول الشحنة مباشرة، لاستيفاء الإجراءات القانونية والجمركية، وفقا للائحة التنفيذية.
ويتم تسجيل الدخول إلى منصة "نافذة" من خلال موقع www.nafeza.gov.eg ثم يختار المستخدم طريقة الدخول بواسطة الأداة التعريفية "Token" أو بيانات الحساب، ويُفعّل التوقيع الإلكتروني قبل البدء في الإجراءات.
اقرأ أيضا
الأمم المتحدة: 3.45 مليار دولار ميزانية عام 2026 مع خفض الإنفاق
رغم هبوط الأسعار مؤقتًا.. الذهب يتجه لتسجيل أكبر مكاسب سنوية منذ 1979
أسعار الدواجن والبيض اليوم الأربعاء 31 ديسمبر 2025
المصدر
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: مصلحة الجمارك مصلحة الجمارك المصرية الشحنات الجوية ACI كفاءة التخليص الجمركي التسجیل المسبق المصدر الأجنبی بیانات الشحن قبل الشحن أو وکیله على منصة
إقرأ أيضاً:
تعطل الملاحة في البحر الأحمر يهدد صادرات الأرز الهندي ويرفع تكاليف الشحن
يمن مونيتور/قسم الأخبار
قالت صحيفة “نيو إنديان إكسبريس” الهندية، إن استمرار الاضطرابات في الممرات البحرية الاستراتيجية، وفي مقدمتها باب المندب ومضيق هرمز، بات يهدد صادرات الأرز الهندي، خاصة أرز البسمتي، إلى الأسواق الرئيسية في الشرق الأوسط وأوروبا.
وأضافت الصحيفة أن تعطل حركة الملاحة أدى إلى ارتفاع كبير في تكاليف الشحن والتأمين، فضلاً عن تأخير عمليات التسليم، ما وضع المصدرين الهنود تحت ضغوط مالية متزايدة.
وأشارت إلى أن نحو 500 ألف طن متري من الأرز البسمتي وغير البسمتي ما تزال عالقة في محطات شحن الحاويات بمينائي موندرا وكاندلا في ولاية غوجارات، بينها قرابة 300 ألف طن متري من أرز البسمتي كانت مخصصة للتصدير إلى إيران ودول الخليج.
ووفق الصحيفة، تستحوذ الهند على نحو 45 بالمئة من تجارة الأرز العالمية، وتصدر منتجاتها إلى أكثر من 140 دولة، إلا أن إجمالي صادراتها من الأرز تراجع بنسبة 7.5 بالمئة على أساس سنوي إلى 11.53 مليار دولار خلال السنة المالية 2026.
في المقابل، سجلت صادرات الأرز خلال الربع الثاني من السنة المالية (أبريل/نيسان – يونيو/حزيران) نمواً تجاوز 4 بالمئة لتبلغ نحو 3.03 مليارات دولار، بينما تجاوزت قيمة صادرات شهر يونيو وحده مليار دولار، بزيادة تقارب 16 بالمئة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
وأوضحت الصحيفة أن السعودية تعد أكبر مستورد لأرز البسمتي الهندي بنحو 1.2 مليون طن متري سنوياً، تليها إيران بنحو 800 ألف طن متري، ما يجعل استقرار حركة الملاحة في البحر الأحمر والخليج العربي عاملاً حاسماً لاستمرار صادرات الهند.
ونقلت الصحيفة عن نائب رئيس جمعية مطاحن ومصدري أرز البسمتي، رانجيت سينغ جوسان، قوله إن استمرار الاضطرابات في البحر الأحمر ومضيق هرمز لفترة طويلة قد يؤثر بشدة على صادرات الأرز الهندي، وعمليات الموانئ، والخدمات اللوجستية، والوضع المالي للمصدرين.
كما نقلت عن مسؤول في قطاع تصدير الأرز قوله إن اضطراب الملاحة في البحر الأحمر أصبح تحدياً رئيسياً، إذ يؤدي طول مسارات الإبحار إلى زيادة تكاليف الشحن وتأخير التسليم، ما يجعل الأرز الهندي أقل قدرة على المنافسة في أسواق الشرق الأوسط وأوروبا.
اللجنة المنظمة لـ”APPO 2026″ تزور معهد النفط ومركز بحوث النفط