مع اقتراب موعد تشغيله.. «المونوريل» نقلــة نــوعيــة فــي منظــومة المــواصــلات الــذكيــــــة

مع اقتراب تشغيل أحد أضخم مشروعات النقل الجماعي الحديثة في مصر، يتجه اهتمام المواطنين خلال هذه الفترة إلى مشروع المونوريل، الذي بات على بُعد خطوات قليلة من استقبال أولى رحلاته أمام الجمهور.

ويمثل مشروع المونوريل نقلة نوعية في منظومة المواصلات الذكية، وتشير المعطيات الرسمية إلى أن المرحلة الأولى من مونوريل شرق النيل، والتي تربط بين القاهرة والعاصمة الإدارية الجديدة، باتت جاهزة للتشغيل أمام الركاب، بعد سلسلة طويلة من الاختبارات الفنية التي شملت أنظمة التشغيل الآلي، والتحكم المركزي، وإجراءات السلامة، والتعامل مع الطوارئ.

ووفق الخطة المعلنة، من المنتظر أن يبدأ التشغيل الفعلي للجمهور خلال الأيام المقبلة، على أن يتم ذلك بشكل تدريجي، بما يضمن أعلى مستويات الأمان والانضباط التشغيلي، خاصة وأن المشروع يعتمد على نظام القيادة الذاتية دون سائق.

ويمتد خط مونوريل شرق النيل لمسافة تقارب 56.5 كيلومتر، ويضم 22 محطة، تبدأ من منطقة مدينة نصر بالقاهرة، وتحديدًا من محطة الاستاد، مرورًا بعدد من المحاور الحيوية مثل محور المشير طنطاوي، ومناطق التجمعات العمرانية الجديدة، وصولًا إلى قلب العاصمة الإدارية الجديدة، ويمتد مسار المونوريل داخل مدينة نصر بطول 13.88 كم و 7 محطات، بينما يتمد مساره داخل القاهرة الجديدة بطول 21 كم و 7 محطات، وداخل العاصمة الإدارية يمتد المسار بطول21.55 كم و 8 محطات.

ويخدم الخط مناطق استراتيجية تشمل الحي الحكومي، وحي المال والأعمال، ومدينة الفنون والثقافة، ومسجد مصر الكبير، ومدينة العدالة، بما يجعله شريانًا رئيسيًا لحركة الموظفين والعاملين والمترددين يوميًا بين القاهرة والعاصمة الإدارية.

ويُعد المونوريل من أكثر وسائل النقل تطورًا من الناحية التقنية، إذ يعمل بالكهرباء بشكل كامل، ويعتمد على نظام تحكم إلكتروني متكامل يتيح تشغيل القطارات بسرعات تصل إلى نحو 80 كيلومترًا في الساعة، مع قدرة استيعابية كبيرة تسمح بنقل آلاف الركاب في الاتجاه الواحد خلال ساعات الذروة، حيث يمكن لخط مونوريل شرق النيل نقل 45 الف راكب / ساعة لكل اتجاه.

وصُممت المحطات والقطارات بما يراعي معايير الاستدامة البيئية، وتيسير حركة كبار السن وذوي الهمم، وتقديم تجربة تنقل حديثة تقلل من زمن الرحلات وتخفف الضغط عن شبكة الطرق.

وفيما يتعلق بأسعار التذاكر، فقد أكدت الجهات المعنية أن التعريفة ستُحدد وفق عدد المحطات أو المسافة المقطوعة، وبما يراعي البعد الاجتماعي وقدرة المواطنين على استخدام المونوريل كوسيلة نقل يومية.

وحتى الآن، لم يُعلن بشكل رسمي عن الأسعار النهائية، إلا أن المؤشرات تؤكد أنها ستكون في متناول شريحة واسعة من المستخدمين، مع إتاحة اشتراكات شهرية وتكامل مع وسائل النقل الأخرى.

ويحظى المشروع بأهمية إضافية لكونه جزءًا من منظومة نقل متكاملة، حيث يتصل المونوريل بعدد من وسائل النقل الجماعي، من بينها مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف بالعاصمة الإدارية، وهو ما يسهم في خلق شبكة مواصلات مترابطة تقلل الاعتماد على السيارات الخاصة، وتدعم توجه الدولة نحو النقل المستدام.

وبدخول المونوريل مرحلة التشغيل، تضع مصر خطوة جديدة على طريق تحديث البنية التحتية للنقل، في مشروع لا يقتصر تأثيره على تقليل الزحام فقط، بل يمتد ليعيد رسم خريطة التنقل اليومي بين القاهرة والعاصمة الإدارية بأسلوب عصري يواكب المعايير العالمية.

اقرأ أيضاًموعد تشغيل مونوريل العاصمة بالركاب.. بشرى سارة لسكان القاهرة

المرحلة الأولى من المشير إلى العاصمة.. موعد تشغيل المونوريل وزمن الرحلات

«القومية للأنفاق»: مشروع مونوريل شرق النيل لم يتأثر بحادث كسر ماسورة مياه بشارع التسعين

المصدر: الأسبوع