وداعًا لنتيجة التعادل.. الدوري الياباني يطبق نظام ركلات الترجيح لمنح نقطتين للفائز
تاريخ النشر: 12th, February 2026 GMT
في خطوة غير مسبوقة بتاريخ كرة القدم اليابانية، أقرّ اتحاد الكرة في البلاد إلغاء نتيجة التعادل في مباريات الدوري المحلي "جي ليج"، مع اعتماد ركلات الترجيح لحسم المواجهات التي تنتهي متعادلة في وقتها الأصلي.
القرار، الذي تزامن مع الاحتفال بالذكرى المئوية لانطلاق المسابقة، يُعد تحولًا جوهريًا في فلسفة إدارة المنافسة، حيث يهدف إلى رفع مستوى الإثارة وتعزيز الحضور الجماهيري، في ظل سعي القائمين على اللعبة لإضفاء طابع أكثر حسمًا على المباريات.
وبموجب النظام الجديد، إذا انتهت المباراة بالتعادل بعد 90 دقيقة، يتم اللجوء مباشرة إلى ركلات الترجيح لتحديد الفائز.
ويحصل الفريق المنتصر على نقطتين، بينما ينال الخاسر نقطة واحدة، في تعديل واضح على نظام النقاط التقليدي المعتمد عالميًا، والذي يمنح ثلاث نقاط للفوز ونقطة واحدة لكل فريق في حال التعادل.
ويؤكد مسؤولو الدوري أن هذا التغيير مؤقت، ويأتي ضمن مرحلة انتقالية قبل التحول الكامل إلى النظام الأوروبي المعتمد في غالبية الدوريات الكبرى، على أن يعود الدوري لاحقًا إلى الصيغة التقليدية للنقاط بعد اكتمال عملية إعادة الهيكلة.
ويعكس رغبة واضحة في الحد من المباريات المغلقة التي ينتهي بعضها بنتائج سلبية، خاصة أن ركلات الترجيح تضيف عنصرًا دراميًا قد ينعكس إيجابًا على نسب المشاهدة والعوائد التجارية.
من ناحية أخرى، أثار القرار نقاشًا واسعًا في الأوساط الرياضية، بين من يراه تطورًا طبيعيًا يتماشى مع متطلبات العصر، ومن يعتبره خروجًا عن جوهر اللعبة التي تعترف بالتعادل كنتيجة عادلة تعكس تكافؤ الأداء.
المصدر
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: التعادل ركلات الترجيح الدوري مباريات الدوري كرة القدم اليابانية رکلات الترجیح
إقرأ أيضاً:
أفاتار 11 ROYAL الكهربائية.. بمدى يصل لـ 760 كم
تعد أفاتار من العلامات الحديثة التي استطاعت جذب الاهتمام عالميًا في قطاع السيارات الكهربائية خلال فترة قصيرة، إذ تأسست في الصين نتيجة تعاون بين عدد من الشركات المتخصصة في صناعة المركبات والتقنيات الذكية.
ونجحت العلامة في توسيع حضورها عالميًا، من خلال الكثير من المركبات المتنوعة، ومنها أفاتار 11 ROYAL التي تعد من أبرز إصداراتها، حيث يجمع بين الأداء المرتفع، والتقنيات الحديثة، ومدى القيادة الطويل.
تعتمد أفاتار 11 ROYAL على منظومة تشغيل كهربائية بالكامل تضم محركين كهربائيين يعملان معًا لتوفير نظام دفع كلي للعجلات، وتبلغ القوة الإجمالية للمنظومة 402 حصان، في حين يصل عزم الدوران إلى 687 نيوتن متر، كما يرتبط النظام بناقل حركة أوتوماتيكي أحادي السرعة، وهو الحل المعتاد في السيارات الكهربائية الحديثة.
تزود السيارة أفاتاتزود السيارة أفاتار 11 ROYAL بحزمة بطاريات تبلغ سعتها 116.79 كيلوواط ساعة، حيث تمنح السيارة مدى قيادة يصل إلى 760 كيلومترًا، وتوفر السيارة أكثر من خيار لإعادة شحن البطارية، إذ يمكن استخدام الشحن بالتيار المتردد للوصول من 0 إلى الشحن الكامل خلال نحو 13.5 ساعة.
بينما يدعم نظام الشحن السريع بالتيار المستمر رفع مستوى الطاقة من 30 إلى 80 % خلال 25 دقيقة فقط، وعلى مستوى الأداء، تبلغ السرعة القصوى للسيارة 200 كيلومتر في الساعة، كما تستطيع التسارع من الثبات إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.9 ثانية.
تجهيزات أفاتار 11 ROYALتحمل المقصورة الداخلية مجموعة من التجهيزات التقنية إذ تضم شاشة رئيسية للمعلومات والترفيه بقياس 15.6 بوصة تدعم عكس شاشة الهاتف، إلى جانب شاشة عدادات رقمية بقياس 10.25 بوصة، بالإضافة إلى شاشة مستقلة أمام الراكب الأمامي، كما زودت السيارة بنظام صوتي من Meridian يضم 25 سماعة.
وتوفر السيارة نظام تكييف أوتوماتيكي ثنائي المناطق، مع مقاعد أمامية تعتمد على التعديل الكهربائي، وتضم وظائف الذاكرة والتدفئة والتبريد والتدليك لمقعد السائق، بينما يحصل الراكب الأمامي أيضًا على مقعد كهربائي مزود بخاصية التدفئة والتبريد والتدليك.
وتضم أفاتار 11 ROYAL مجموعة كبيرة من تقنيات السلامة وأنظمة دعم السائق، من بينها نظام قراءة مسار الطريق، والتحذير عند مغادرة الحارة المرورية، مع مساعد البقاء داخل المسار، إضافة إلى مراقبة المنطقة العمياء، كما تتوفر خاصية التحذير من حركة المرور الخلفية.
كما تضم سيارة أفاتار 11 ROYAL نظام مساعد القيادة في الازدحام والطرق السريعة، وكاميرا محيطية بزاوية 540 درجة، وحساسات للمساعدة في الركن، إضافة إلى مجموعة من الوسائد الهوائية وأنظمة المكابح الإلكترونية المتطورة.
اللجنة المنظمة لـ”APPO 2026″ تزور معهد النفط ومركز بحوث النفط