بدء تطوير شارع "القدس" في القطيف..إليك الطرق البديلة
تاريخ النشر: 26th, November 2023 GMT
أعلنت بلدية محافظة القطيف، بالتعاون مع مرور المحافظة، عن البدء في أعمال تطوير شارع القدس من تقاطع شارع الرياض حتى تقاطع شارع سلمان الفارسي، ضمن مراحل إنشاء وتطوير الطرق المحورية الرابطة في المحافظة.
وأوضحت البلدية أن المرحلة الأولى من التطوير ستبدأ من الجهة الغربية للسير للمتجه من تقاطع طريق الرياض حتى تقاطع شارع سلمان الفارسي، وسيتم تحويل الحركة المرورية للجهة الشرقية.
تعلن #بلدية_القطيف بالتعاون مع #مرور_القطيف عن البدء في أعمال تطوير شارع القدس من تقاطع شارع الرياض حتى تقاطع شارع سلمان الفارسي، وستبدأ المرحلة الأولى من التطوير من الجهة الغربية للسير للمتجه من تقاطع طريق الرياض حتى تقاطع شارع سلمان الفارسي،و تحويل الحركة المروية للجهة الشرقية. pic.twitter.com/QWb5OUgLEL— بلدية محافظة القطيف (@qatif_mun) November 26, 2023طرق بديلة
أشارت البلدية إلى أن الحركة المرورية للقادمين من مدينة عنك والدمام ستحول إلى طريق الخليج وصولاً إلى تقاطع شارع الرياض، فيما سيستمر القادم من شارع سلمان الفارسي على طريق الخليج، أما القادم من حي الخامسة بإتجاه الجنوب فعليه الاستمرار في شارع القدس.
وأكدت أن البدء بالأعمال سيكون اعتبارًا من يوم الجمعة المقبل، داعيةً مرتادي الطريق إلى الالتزام بتعليمات المرور واتباع التحويلات الإرشادية لضمان السلامة على الطريق واستخدام الطرق البديلة حتى يتم الانتهاء من أعمال التطوير.
المصدر: صحيفة اليوم
كلمات دلالية: القطيف شارع القدس القطيف من تقاطع
إقرأ أيضاً:
أستاذ هندسة الطرق: وضع مطب صناعي على طريق رئيسي يسبب ضررًا أكبر من نفعه
قال الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق بكلية الهندسة بجامعة عين شمس، إن مصر تلتزم بالمعايير الهندسية المعتمدة دوليًا في تصميم وتنفيذ الطرق والكباري، مشددًا على أن لكل طريق تدرجًا وظيفيًا يحكم طبيعة استخدامه والسرعات المسموح بها، ووضع الإشارات الضوئية والمطبات الصناعية عليه.
الطرق والمحاور الرئيسيةوأوضح حسن مهدي، خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامية كريمة عوض، ببرنامج "حديث القاهرة"، المُذاع عبر شاشة "القاهرة والناس"، أن الطرق والمحاور الرئيسية ذات السرعات المرتفعة لا يجوز وضع مطبات صناعية أو إشارات مرور عليها، التزامًا بالأكواد الدولية التي تمنع أي عوائق قد تهدد سلامة الحركة المرورية، مشيرًا إلى أن الحلول البديلة الأكثر أمانًا لعبور المشاة في المناطق ذات الكثافات السكانية تشمل إنشاء كباري مشاة أو أنفاق مخصصة.
وشدد حسن مهدي، على أن وضع مطب صناعي على طريق رئيسي يسبب ضررًا أكبر من نفعه، إذ تعتمد الطرق الحرة والسريعة على سرعات تتجاوز 100 كيلومتر/ساعة، ولا يسمح فيها بأي عناصر تباطؤ مفاجئة، مضيفًا أن الطرق الحضرية داخل المدن تخضع لإشراف المحافظات ومديريات الطرق والنقل بكل محافظة، مؤكدًا أن الطرق المحلية أو التجميعية أو التوزيعية يمكن أن تحتوي على مطبات صناعية أو إشارات ضوئية وفقًا لمعايير السرعة وعرض الطريق وطبيعة الكثافة العمرانية.
سماحة المفتي: إلى متى يستمر الصمت الدولي أمام معاناة أهالي غزة؟