أول حوار خاص ل "الفجر" أهم 10 ملفات على أجندة اللواء طارق مرزوق بعد 75 يومًا من توليه مقاليد محافظة الدقهلية
تاريخ النشر: 16th, September 2024 GMT
75 يومًا مرت على تولي اللواء طارق مرزوق، مقاليد محافظة الدقهلية، بدأها بجولات ميدانية مكثفة على كافة الخدمات المقدمة بكل مراكز ومدن وقرى ومديريات خدمية وإدارات تتبعها، وسط حالة كبيرة من التفاؤل في الشارع الدقهلاوي من تلك الجولات، وضع خلالها محافظ الدقهلية يده على أهم والملفات وأكثرها إلحاحًا لمواطني المحافظة.
"الفجر" حملت عشرة ملفات اعتبرتها الأكثر أهـمية على أجندة محافظ الدقهلية للتعرف منه شخصيًا ما تحقق من أهدافها وإلى أين وصلت تلك الملفات ونقلها للقراء.
كانت البداية من جمصة، -المصيف الأكثر شهرة-، والذي عانى لفترات من التجاهل لكن بدى واضحًا اهتمام محافظ الدقهلية به وجوالاته التي تخطت العشرة جولات خلال شهرين.
س: خطة تطوير جمصة أين نحن الآن واقتحامه بعد فترات من تجميده إلى أين؟
ج: أجاب محافظ الدقهلية إنه ومنذ أول يوم يضع جمصة ضمن أهم أولوياته وان خطة تطوير جمصة تنقسم إلى أربعة أركان أولًا جمصة المدينة السكنية
وثانيًا جمصة المصيف
وثالثًا جمصة التعليمية نظرًا لوجود ثلاثة جامعات بها
ورابعًا منطقة جمصة الصناعية وما لها من بُعد قومي
وأسعى لتقديم الدعم الكامل لمدينة جمصة لكي تصبح من أفضل المدن الساحلية من خلال تطوير الكورنيش وإنشاء مشايات لربط الشاطئ بالكورنيش وتطوير الحمامات العمومية ورصف الطرق والشوارع وتوفير كافة الخدمات الترفيهية لخدمة المصطافين ونعمل في هذا الشأن بالتعاون مع كافة أجهزة الدولة من أجل تطوير المدينة ووضعها في مكانتها التي تليق بها، من خلال التنسيق مع وزارة الدفاع والتنمية المحلية والتخطيط والإسكان وكافة أجهزة الدولة.
وفي هذا الصدد تتضمن أعمال التطوير في مراحلها الأولي أولا تطوير الكورنيش ويشمل البلاج والرملة والمشاية حيث يتم زيادة عدد المشايات لتصل إلى 28 مشاية من والي الشاطئ ويتم زيادة عرضها من 4الي 6 متر داخل الرملة لتوصيل الرواد من والي الشاطئ وثانيا تنفيذ أكشاك وعربات طعام حضارية وكافيتريات ومنطقة خدمات عمومية على الكورنيش وأيضا خدمات ترفيهية.
س: خطة تطوير منظومة النظافة والاستفادة من المعدات المتاحة في ظل الطرح للتعاقد مع إحدى شركات النظافة؟
ج: محافظه الدقهلية خلال الفترة الماضية أنفقت نحو مليار ونصف المليار لتنفيذ مشروعات بنيه تحتية لمنظومه المعالجة والتدوير والتخلص الأمن من المخلفات الصلبة وذلك بهدف خلق منظومه متكاملة وناجحة في ملف النظافة، تم البدء في طرح أعمال جمع ونقل المخلفات بالاستعانة بالشركات المتخصصة ذات الملائمة المالية محترمه تقدم خدمات جمع القمامة من باب الوحدة السكنية.
ويسهم هذا في تحقيق تكامل في خدمات الجمع والنقل والمعالجة والتدوير والتخلص الأمن من المخلفات، سنبدأ تطبيق المنظومة الجديدة على مراحل في مدينه المنصورة تشمل أحياء شرق ـ غرب ـ مركز المنصورة والمرحلة الثانية مدن كافة مراكز ومدن المحافظة وبالتوازي يتم حاليا تكليف الجمعيات الأهلية لتقديم خدمات النظافة بالقرى.
خلال أسابيع قليله سيشعر المواطن الدقهلاوي بتحسن خدمات النظافة مجرد تحقيق شاركه مع القطاع الخاص في تقديم خدمات جمع ونقل المخلفات، وتم مؤخرا الإعلان على بوابه التعاقدات الحكومية وصفحه المحافظة عن رغبه المحافظة في التعاقد مع شركات النظافة المتخصصة في أعمال جمع ونقل المخلفات للقضاء علي ظاهره انتشار القمامة بشوارع مدينه المنصورة ودمج الفريزة في منظومه النظافة لأنهم واقع يجب الاعتراف به ودمجه في العمل الرسمي عن طريق تشغيلهم من خلال شركات النظافة.
وأضاف المحافظ أنه إلى جانب كل ما ذكر يبقى الجزء الميداني وجولاتي التي لم ولن تنتهي فهي جزء أصيل في استراتيجيته في الرقابة والسيطرة على مستوى النظافة الذي تحقق وعدم التراجع قيد أنملة، بل وتحقيق مزيد من التقدم يزيد من مستوى الرضا لدى المواطنين
اللواء طارق مرزوق محافظ الدقهلية يروي للفجر أهم عشرة ملفات على أجندته الفترة المقبلة التموين ورغيف الخبز والسيطرة على الأسعارس: إحكام الرقابة على الخدمات التموينية ومستوي الخدمات المقدمة بدعم من الدولة وعدم العبث بها؟
ج: أوضح محافظ الدقهلية بداية أن ملف رغيف الخبز وجودته ووزنه وإحكام الرقابة عليه وتحقيق رضا المواطنين عنه أحد أهم أولويات الحكومة في كل اجتماعات مجلس الوزراء ومجلس المحافظين وان ذلك في محافظة الدقهلية يتحقق من خلال الاتي:
أولًا الجولات الميدانية اليومية بمراكز ومدن وقري المحافظة تستهدف الاطمئنان علي توافر الخدمات المختلفة للمواطنين في مقدمتها رغيف الخبز من خلال متابعة العمل بالمخابز توافر الخبز بالمواصفات المطلوبة دون تلاعب ويتم فورا اتخاذ الإجراءات حيال المخالفين، وأيضا الاطمئنان لتوافر السلع التموينية والغذائية بأسعار تنافسية من خلال مراقبة وضع الأسعار علي السلع المختلفة بكافة منافذ البيع والي جانب تلك الجولات هناك حملات الرقابة والتفتيش المستمرة لقطاع التموين ومباحث التموين لمراقبة الأسواق والمحلات بنطاق المحافظة وأيضا حملات اللجان الخماسية بالمراكز والتي يتم من خلالها التعامل الفوري مع كافة أشكال التلاعب والمخالفات بتحرير المحاضر اللازمة تجاه المخالفين واتخاذ الإجراءات القانونية حيالهم.
وأضاف المحافظ الدولة تسعى لتوفير كافة البدائل من منافذ لبيع السلع الغذائية والأساسية بأسعار مخفضة وخلق حالة تنافسية وتحقيق التوازن وكسر أي محاولات لاستغلال المواطنين ولكن يبقى دور المواطن هو الأهم لدعم دور الدولة وعدم الانصياع لأية ممارسات استغلالية.
س: ملفات التصالح إلى أين وصل وكيفية تسريع وتيرة العمل وانهاءه؟
ج: ملف التصالح من الملفات التي لها أهمية قصوي ويأتي في مقدمة الأولويات حيث تتخذ الدولة يوميا إجراءات جديدة للتيسير علي المواطنين وتسريع وتيرة العمل به من خلال إزالة كافة المعوقات التي قد تظهر خلال التنفيذ والدقهلية تحظي بوجود المراكز التكنولوجية والموارد البشرية التي تم أعدادها وتدريبها للعمل في هذا الملف علي قدم وساق بمركز ومدن وقري المحافظة والطلبات المقدمة من المواطنين في هذا الملف بلغت 164 الف طلب وقد تصل إلي 200 الف طلب والتفاعل من المواطنين تزداد بشأن التصالح خاصه مع التيسيرات الأخيرة وخريطة المتغيرات المكانية التي يتم مراجعتها يوميا مع المستندات علي ارض الواقع للعمل علي إغلاق هذا الملف نهائيا في اسرع وقت ممكن بنطاق محافظة الدقهلية.
س: تطوير أداء الوحدات المحلية وتفعيل أكبر لعمل المراكز التكنولوجية ووصولها للوحدات القروية؟
ج: منظومة المراكز التكنولوجية احد اهم أولويات الدولة المصرية في المحافظات وكانت الدقهلية من أول المحافظات التي نفذت مراكز تكنولوجية بعدد 21 مركز ومدينة تقدم خدماتها للمواطنين بنطاق المحافظة كما حظيت الدقهلية بتنفيذ مراكز تكنولوجية بالمجمعات الخدمية بالقري الأم بمركز شربين في اطار المبادرة الرئاسية حياه كريمة في مرحلتها الأولي وذلك بعدد 8 مراكز تكنولوجية بعدد 8 قري أم، كما إنه ويوجد لدينا ببعض المراكز علي سبيل المثال مركز طلخا هناك مراكز تكنولوجية مصغرة في الوحدات القروية التابعة لرئاسة المركز ونتطلع لاستكمال تنفيذ منظومة المراكز التكنولوجية بقري الدقهلية وتعميمها بجميع الوحدات القروية وذلك في اطار المراحل المتتالية من مبادرة حياه كريمة.
وأضاف المحافظ أن تحقيق معيار الشفافية في أداء الوحدات المحلية هو أحد أهم أهداف تطوير أداء الوحدات المحلية وان المراكز التكنولوجية أحد أهم الأدوات لتحقيق هذا المعيار والقضاء على أي شبة للفساد.
الاستعداد لبدء العام الدراسي واستقبال ما يفوق ال مليون ونصف المليون طالب وطالبة
س: دخول المدارس على الأبواب مؤكد أن ملف التعليم في يلقى الجزء الأكبر على أجندة محافظ الدقهلية؟
ج: مدارس الدقهلية تستعد بالفعل لاستقبال 1مليون وستمائة ألف طالب وطالبة في كل مراحل التعليم ما قبل الجامعي من رياض الأطفال حتى المرحلة الثانوية في كل نوعيات التعليم العام والفني والدقهلية يوجد بها 4 مدارس يابانية و3 مدارس دولية ومدرسة مصر المتكاملة في طلخا، وجميع المدارس تستعد لاستقبال الطلاب الجدد بكل مرحلة تعليمية من خلال يوم تعريفي هو يوم 18 سبتمبر الجاري قبل دخول المدارس حتى يتسنى لهم معرفة أماكنهم في الطابور وحجرات الدراسة.
كما تم تزويد كل المدارس بالمعلمين بالحصة لسد العجز، وحضور الطلاب سيكون من أول يوم بالدراسة حتي آخر يوم في الترم وذلك لوجود أعمال السنة والتقييمات الأسبوعية والاختبارات الشهرية، كما توجد أيضا واجبات يومية ودرجات علي الكشاكيل، وسيكون هناك التزام من كل عناصر العملية التعليمية وتوفير جو ومناخ جيد للوصول إلي جودة التعليم المرجوة، ومجموعات الدعم ستعمل أيام الجمعة والسبت وكل الأيام حتي التاسعة مساء حتي يكون الطالب تحت إشراف المعلم المعين من الدولة ونعلم جيدا مؤهلاته وخبراته بدلا من السناتر التي لا نعلم من يتعامل مع الطالب فيها وهذه هي البداية التي نطمح لها جميعا، وهناك متابعة للمدارس ولانتهاء من الصيانات البسيطة والصيانات الشاملة حتي يجد كل طالب مقعد دراسي ومعلم مؤهل جيدا.
وهناك مدارس تعمل فترة واحدة وعددهم 1889 ومدارس تعمل بنظام الفترتين وعددهم 454.
س: ملف الصحة ما بين المبادرات وأحكام الرقابة على المستشفيات؟
ج: ملف الصحة والخدمات الطبية بمختلف المستشفيات والوحدات الصحية بمراكز ومدن المحافظة، يتم التعامل فيه من خلال تنفيذ قاعدة بيانات للمرضى المترددين بمتابعة مديرية الصحة بالمحافظة لسرعه توفير الاحتياجات الدوائية وخاصة لمرضى الأمراض المزمنة وذلك للوصول إلى أعلى مستوى من الخدمات الطبية وتقديم خدمة متميزة لأهالينا بمحافظة الدقهلية، كما تم أيضا وضع خطة متكاملة لتوفير كافة الخدمات اللازمة للمرضى في المستشفيات والوحدات الصحية على مستوى المحافظة وتوفير الأدوية والمستلزمات الطبية من خلال عمل وحده خاصه ومتابعه أوامر الأمداد لضمان حصول المرضى على رعاية صحية متقدمة.
كما يتم تنفيذ خطه للمرور وتفعيل أجهزة البصمة والتشديد على اللجان المسئولة عن البصمة لأحكام الرقابة على التواجد لتأدية الخدمة الطبية للمرضي والمترددين بالمستشفيات والوحدات الصحية، كما يتم سد العجز في التخصصات النوعية للأطباء من خلال التعاقدات ويتم التعاون والتنسيق مع وزارة الصحة لرفع الاحتياجات الدورية للعمل على توفيرها بالمنشآت الصحية بنطاق المحافظة.
بالإضافة لمزيد من الجولات الميدانية للمتابعة والتأكد التام من مدى الرقابة لتحقيق مزيد من التقدم في مستوى الخدمات الصحية المقدمة وان يلمس المواطنين في الشارع الدقهلاوي هذا التقدم.
أرضية إستاد المنصورة
س: أين وصلت التجديدات بإستاد المنصورة؟
ج: تم التنسيق مع السيد الدكتور اشرف صبحي وزير الشباب والرياضة وبالفعل تم طرح المرحلة الأولي من تطوير إستاد المنصورة وتشمل هذه المرحلة إحلال وتجديد النجيلة بالملعب الرئيسي وإحلال وتجديد التراك الخاص به وذلك بتكلفة تقديرية ما قيمتها 20 مليون جنيه وبدأ بالفعل العمل بالمشروع من خلال الإسناد للشركة المنفذة وذلك تحت إشراف مركز البحوث بكلية الهندسة بجامعة المنصورة حيث تمت أعمال إزالة النجيلة القديمة والتراك القديم وذلك تمهيدا لأعمال زراعة النجيلة الجديدة والتراك الجديد وذلك وفقا للمعايير العالمية للاتحادات الرياضية وذلك ليكون إستاد المنصورة على اعلي مستوي يليق بشباب ومواطني الدقهلية ومن المنتظر الانتهاء من تنفيذ هذه المرحلة خلال 3 شهور من بدء الأعمال، وبعدها يتم طرح أعمال المرحلة الثانية من التطوير وتشمل المدرجات والمقصورة وغرف خلع الملابس والإضاءة.
وقبل أن يختم محافظ الدقهلية، حواره مع "الفجر" أشار المحافظ، إلى أن لديه عدد من الأولويات لا يخلو اجتماع لمجلس المحافظين من التشديد عليها.
أولا: ملف التصالح والتشديد على أن يكون من خلال المراكز التكنولوجية وتيسير التقديم وكآفة إجراءات الخدمة مع متابعة مستمرة من المحافظة.
ثانيًا: ملف تقنين أوضاع المتعدين على أملاك الدولة وإنهاءه تمامًا.
ثالثا: تشديد الرقابة على أي تعدي على الأراضي الزراعية وإزالتها فورا بالتنسيق مع كافة الأجهزة الأمنية والجهات المعنية لضبط المخالفين وإعادة الأراضي المتعدي عليها لطبيعتها الزراعية.
رابعًا: التأكيد على استخدام أحدث التقنيات التي وفترتها الدولة لرصد فوري لأي تغيرات مكانية في أي مكان بالمحافظة والتأكد من قانونيته بشكل يجنب الدولة الاصطدام مجددًا بسياسة الأمر الواقع وتسكينها ثم التحرك وإخراج أي موظف فاسد من دائرة التعامل مع هذا الملف.
المصدر
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: استقبال الطلاب الجدد ارض الواقع استقبال الطلاب التنمية الترفيهي التزام الخدمات الترفيهية الخدمات المقدمة الجمعة والسبت الطرق والشوارع الشركات المتخصصة المخلفات الصلبة اللواء طارق مرزوق المصطافين جولات ميدانية دخول المدارس طارق مرزوق محافظة الدقهلية محافظ الدقهلية مخلفات الصلبة مركز المنصورة ملفات التصالح منظومة النظافة الدقهليه اللواء طارق مرزوق محافظ الدقهلية المراکز التکنولوجیة اللواء طارق مرزوق محافظة الدقهلیة مراکز تکنولوجیة الرقابة على مراکز ومدن هذا الملف من خلال فی هذا
إقرأ أيضاً:
وزير النقل التركي في حوار للجزيرة نت: نضع قريبا حجر الأساس لمشروع طريق التنمية مع العراق
بين زيارتي لبغداد عام 2009 وزيارتي هذه الأيام، تبدلت ملامح العاصمة العراقية بشكل لافت، فقد اختفت الجدران الخرسانية الرمادية التي كانت ترتفع لأربعة أمتار على جانبي الطريق الممتد من المطار إلى "المنطقة الخضراء"، لتفسح المجال أمام حركة عمرانية تزخر بالحياة والازدهار.
غير أن هذه التحولات لم تكن الشاغل الوحيد في زيارتنا الخاطفة، والتي لم تتجاوز أربع ساعات برفقة وزير النقل والبنية التحتية التركي عبد القادر أورال أوغلو، إذ كان جدول الأعمال المشحون والمنضبط يفرض إيقاعا سريعا لا يدع مجالا لاستكشاف المدينة.
وجاءت هذه الزيارة لتضع حدا للتعثر الممتد لسنوات في مشروع "طريق التنمية" الإستراتيجي، والذي يربط ميناء الفاو على الخليج بمعبر أوفاكوي عند الحدود التركية بخطوط سكك حديدية وطرق سريعة.
وكان هذا المشروع قد واجه عقبات جيوسياسية معقدة، تداخلت فيها موازين القوى الداخلية وتجاذبات النفوذ الإقليمي والدولي، فضلاً عن بيروقراطية المؤسسات.
غير أن المشهد في بغداد شهد تحولا مفاجئا مع تشكيل الحكومة الجديدة برئاسة علي الزيدي، وهو رجل أعمال شاب يبلغ من العمر 41 عاما، أطلق فور توليه السلطة حملة لمكافحة الفساد، متبنيا نهجا براغماتيا بعقلية تجارية مرنة، وانفتاحا ملحوظا نحو تعزيز الشراكات الإقليمية، وفي مقدمتها العلاقات مع أنقرة.
مراسل الجزيرة نت كمال أوزتورك، كان الصحفي الوحيد الذي واكب زيارة الوزير عبد القادر أورال أوغلو، وأجرى معه هذا الحوار على متن الطائرة خلال رحلة العودة.
ما الهدف من هذه الزيارة؟تشكلت حكومة جديدة في العراق، ولا شك بأن العلاقات الدبلوماسية والرسمية مهمة، لكن التواصل المباشر واللقاءات وجها لوجه تكون دائما أكثر فاعلية في إنجاز الأعمال، وكان هناك وزيران معنيان بالنسبة لي، هما وزير النقل ووزير الاتصالات.
لقد أردت أن نحدد خارطة الطريق للأعمال التي سننفذها معا، قبل زيارة رئيس الوزراء العراقي إلى تركيا في 28 من الشهر الجاري ولقاء رئيسنا.
كان أثقل ملف في حقيبتنا هو مشروع طريق التنمية، وكان يمثل أولوية جدول أعمالنا، بالإضافة إلى ملف التعاون في مجال الطيران المدني، وبحث سبل التعاون في تشغيل السكك الحديدية.
إعلانوناقشنا مواصلة الرحلة التجريبية إلى السعودية والتي أطلقناها برا عبر العراق، وتطويرها لتشمل نقل الركاب. وبحثنا أيضا مع وزير الاتصالات ملفات أنظمة الأقمار الصناعية والاتصالات، فضلا عن التطبيقات الرقمية.
ولتقريب الصورة، تخيلوا أنكم تفاوضتم على شراء سلعة وسددتم ثمنها وأصدرتم فاتورتها وأكملتم جميع الإجراءات، ثم جاءت مرحلة نقلها، ومهما كانت وسيلة النقل، فلا بد من تسهيل الإجراءات الجمركية، ولهذا طرحنا وناقشنا تشغيل خط السكك الحديدية الممتد من المطار إلى معبر كابيكوله التركي على الحدود البلغارية، ليس باعتباره مجرد مسار للنقل، بل بوصفه ممرا يشمل الإجراءات الجمركية أيضا.
مشروع التنمية تعثر لفترة طويلة ولم يحرز تقدما، فما الذي ناقشتموه بشأنه مع رئيس الوزراء ووزير النقل؟ وما التعهدات التي حصلتم عليها؟بدلا من الحديث عن تعهدات، دعوني أوضح ما ناقشناه، فهذا المشروع منجز بنسبة تقارب 90% من حيث المبدأ، ولم يتبق سوى مسألة واحدة، وهي تحديد نقطة ربطه بتركيا.
فمنذ فترة طويلة يدور النقاش حول المكان الذي سيتم فيه هذا الربط في شمال العراق وجنوب تركيا، وكما تعلمون فإن لدى حكومة إقليم كردستان العراق بعض التوقعات في هذا الشأن. وكان ذلك الملف الأكثر إلحاحا الذي ينبغي حسمه.
لقد توصلت إلى حل لهذه المسألة مع نظيري العراقي ومع رئيس الوزراء، بل إننا قدمنا لهم أيضا مذكرة تفاهم بشأنها، وبمجرد تحديد نقطة الربط سنشرع في تنفيذ الجسر والبدء بالمشروع في أسرع وقت.
كما تحدثنا عن ربط منطقة فيشخابور من الجانب العراقي بمنطقة أوفاكوي على الجانب التركي الواقعة عند الحدود الجنوبية الشرقية لتركيا، ويجري العمل على افتتاح معبر حدودي جديد في هذه المنطقة وإنشاء الطريق عبره، ومن المرجح أن يتم اعتماد هذا المسار، وناقشنا أيضا نموذج تمويل المشروع.
ففي السابق، جرى بحث هذا المشروع بين الإمارات وقطر وتركيا والعراق على أساس تأمين تمويل دولي له، ولكن للأسف لم يتحقق أي تقدم حتى الآن، ويرجع ذلك إلى الانتخابات التي شهدها العراق، وإلى انشغال دول الخليج بتطورات الحرب على إيران.
ولذلك قلنا إن العراق يستطيع الاستفادة من ثرواته الطبيعية لتمويل المشروع، سواء عبر المعادن أو النفط، وسبق أن طرحنا هذه الفكرة لكنها بقيت معلقة، وخلال هذه الزيارة وكذلك خلال زيارة وزير الطاقة والموارد الطبيعية التركي (ألب أرسلان بيرقدار)، لمسنا لدى الجانب العراقي استعدادا أكبر لاعتماد صيغة التمويل مقابل النفط.
وفي هذا الإطار، اقترحنا إعداد تصور بعد إجراء الدراسات والحسابات اللازمة، بحيث يتم خلال زيارة رئيسنا توقيع مذكرة تفاهم هناك، وقدمنا لهم أيضا مسودة بهذا الخصوص، وإذا تمكنا من حسم هذه المسألة سريعا، فقد يتضح ملف التمويل من خلال التفاهم الذي سيجرى التوصل إليه خلال زيارة رئيسنا.
إننا نرغب في وضع حجر الأساس لهذا المشروع خلال العام الجاري، وقد أجرى رئيس الوزراء حساباته بصورة عملية، وأكد أنه ينظر إلى الأمر بإيجابية، ولدي قناعة كبيرة بأن هذا الملف سيُحسم خلال زيارة رئيسنا، وأعتقد أننا سنتمكن من بدء العمل بسرعة كبيرة، بمشاركة المقاولين الأتراك، وبالطبع بالشراكة مع الجهات المحلية.
كيف وجدتم موقف رئيس الوزراء الجديد من المشروع؟ أعتقد أنه ثالث رئيس وزراء تلتقونه منذ بدء المشروع.نعم، هو نفسه قال إنها "الحكومة الثالثة"، وبالتالي فهو ثالث رئيس وزراء، وهو رجل أعمال قادم من عالم الأعمال، لقد عرضنا أمامه الخرائط وناقشنا المشروع بالاستناد إليها. ثم تناول هاتفه المحمول على الفور وأجرى بعض الحسابات، وقد أبدى نهجا يعكس عقلية رجل أعمال، تقوم على التركيز على إنجاز العمل دون الاستغراق في الإجراءات واللوائح.
بافتراض أن الظروف مواتية، متى يمكن البدء في مشروع طريق التنمية؟ وكم يستغرق إنجازه؟ندرك بالطبع مدى صعوبة تنفيذ الأعمال في العراق، لكن ينبغي أن أشير بشكل خاص إلى وجود شركات ورجال أعمال أتراك عملوا في العراق في السابق، ولا يزالون يعملون فيه حتى الآن.
إعلانلدينا حاليا في تركيا أربعة آلاف كيلومتر من خطوط السكك الحديدية قيد الإنشاء، وسننجز ثلاثة آلاف كيلومتر منها خلال نحو عام إلى عام ونصف، أي بحلول عام 2028.
وبوسعنا إنجاز مشروع كهذا خلال أربعة إلى خمسة أعوام، بافتراض أن التمويل جاهز وأن التصاريح اللازمة قد صدرت، إنه مشروع يمكن الانتهاء منه خلال أربعة أو خمسة أعوام، وهذه مدة طموحة لكنها ممكنة. وعندما نبدأ في المشروع برفقة المقاولين الأتراك، فسوف نتمكن من إنجازه، وقد طرح رئيس الوزراء العراقي بالفعل سؤالا مفاده: "هل يمكننا إنجازه في وقت أقصر؟"، فقلنا إننا سنناقش ذلك أيضا عندما نبدأ العمل.
كم يبلغ طول خط السكك الحديدية الذي ستنشئونه من ميناء الفاو في العراق إلى الحدود التركية؟يبلغ طوله 1200 كيلومتر، وبالطبع ركزنا على الأعمال المطلوب تنفيذها في الجانب العراقي، لكن يتعين علينا نحن أيضا إنشاء خط آخر يبلغ طوله نحو 500 كيلومتر، من منطقة باغكوي إلى ولاية غازي عنتاب في تركيا. وقد انتهينا من إعداد مشروعاته وأدرجناه ضمن البرنامج الاستثماري، وسنعمل على تنفيذه سريعا.
هل ستنشئون هذا الخط بأنفسكم، أم سيُنفذ بالتمويل نفسه؟سننشئ هذا الخط بأنفسنا.
جرى الاستثمار في مطار الموصل وانتهت أعمال الإنشاء، وهم يبحثون عن شركة متخصصة تتولى تشغيله، إن هناك ثلاث شركات تعمل في هذا المجال في تركيا، وكانت لديهم بالفعل مباحثات سابقة مع إحدى شركات القطاع الخاص، كما أُجريت أمس مباحثات تفصيلية مع الشركة التي تشغّل مطار إسطنبول، وأُحرز تقدم في هذا الملف.
وأتوقع أن تسفر المباحثات عن نتيجة، أي إن هناك احتمالا أن تتولى شركة تركية تشغيل مطار الموصل، أما مطار بغداد، فمن المخطط إعادة إنشائه بالكامل وفق نموذج البناء والتشغيل ونقل الملكية.
وقال لنا نظراؤنا إنه قد يكون من الممكن أيضا إنشاء المطار في موقع مختلف، وإن هذه المسألة تحتاج إلى مناقشات أكثر تفصيلا.
تعمل الشركات التركية وفق نموذج البناء والتشغيل ونقل الملكية في مناطق عديدة من العالم. فهل هي مستعدة للتقدم لتنفيذ مشروع مطار بغداد؟إذا توفرت الشروط المناسبة، فستكون شركاتنا مستعدة للدخول في المشروع، وهذا ينطبق أيضا على نموذج البناء والتشغيل ونقل الملكية. وأيا كان النموذج، تبقى الثقة الأولوية الأولى لرأس المال، ومن المهم أن تُصان حقوقهم في البلد الذي يتوجهون إليه.
ولا شك أن الأمن المادي ضروري، لكنني أتحدث هنا عن الأمن المالي أيضا، أي توفير الضمانات اللازمة لهم إذا نشأ أي خلاف مستقبلا.
والعراق يدرك ذلك ويتخذ خطوات في هذا الاتجاه، وإذا توفرت هذه الضمانات، فستأتي شركاتنا، وأود أن أشير بصفة خاصة إلى أن شركات تركية لا تزال تستثمر هناك، وإن كان عددها أكبر في السابق، ومن الممكن أن يرتفع عدد هذه الشركات مجددا خلال المرحلة المقبلة وأن تدخل في استثمارات وفق نموذج البناء والتشغيل ونقل الملكية، وفي مقدمتها مشروع مطار بغداد.
تضم وزارتنا أربعة أنماط للنقل، إلى جانب قطاع الاتصالات، وقد بحثنا مجموعة واسعة من الموضوعات، بدءا من أنظمة الأقمار الصناعية في الفضاء والتحول الرقمي، وصولا إلى تطبيقات الحكومة الإلكترونية ورقمنة الإجراءات اليومية.
كما ناقشنا إمكانية تقاسم الخدمات أو التعاون في مجال الأقمار الصناعية، وأكدنا اتفاقنا على ضرورة إنشاء شبكات للألياف الضوئية تمتد بمحاذاة مشروع طريق التنمية وتُمد تحت مساره، وعلمنا في هذا السياق أن وزارتي النقل والاتصالات العراقيتين متفقتان أيضا على هذه المسألة، وأن شبكات الألياف الضوئية أُدرجت ضمن المشروع.
هل تعتزمون تنفيذ مشروع يتعلق بأنظمة الأقمار الصناعية؟لقد عرضنا الإمكانات والقدرات التي نمتلكها، وأكدنا استعدادنا للتعاون في هذا المجال. لكننا لم نناقش بعد خطوات عملية محددة في هذا الصدد، ويمكن بحث هذه المسائل خلال المرحلة المقبلة.
وفيما يتعلق بإدارة وتشغيل السكك الحديدية، أوضحنا أيضا أنه بإمكاننا من خلال شركة "تي سي دي دي تكنيك" التابعة لوزارتنا، تولي تشغيل شبكة السكك الحديدية في البلاد بأكملها، وقد أشاروا إلى أنه يمكن البدء في المرحلة الأولى ببرنامج تدريبي، ثم مناقشة هذا الموضوع لاحقا.
أعتقد أنكم ترغبون أيضا في إضافة خطوط نقل الطاقة إلى مشروع طريق التنمية؟لقد أكدت هناك بصورة خاصة أن المشروع لا يقتصر على النقل وحده، فلا ينبغي النظر إليه باعتباره مجرد خط للسكك الحديدية، أو طريق بري، أو خط لنقل الطاقة، أو الألياف الضوئية، أو الأنابيب.
إعلانكما ذكّرت رئيس الوزراء بأن إدماج خط لأنابيب النفط أو الغاز الطبيعي ضمن المشروع يندرج أيضا ضمن القضايا المطروحة على جدول الأعمال، ومن المفيد أيضا مناقشة هذه المسألة مع دول الخليج، ولا سيما فيما يتعلق بالغاز الطبيعي.
عندما زار وزير الطاقة التركي العراق، هل بحث هذه القضايا مع رئيس الوزراء العراقي؟نعم بحثاها بالطبع، وكما قلت فهذا ليس مجرد مشروع للنقل، بل هو وفق المفهوم الجديد، مشروع للترابط، أي لربط البلدين بعضهما ببعض في مختلف المجالات، ولا يقتصر تصورنا على ربط البلدين فحسب، بل يشمل أيضا تعزيز الترابط بين دول المنطقة في هذا الإطار.
وأود أن أضيف أن هناك أيضا ملف سكة حديد الحجاز الذي تتابعونه عن كثب، وقد استفسر نظراؤنا عن آخر تطورات المشروع، وعن المرحلة التي وصلنا إليها فيه، وما إذا كنا ننظر إلى مشروع طريق التنمية من هذه الزاوية برؤية مختلفة، وأوضحت لهم أن المشروعين ليسا بديلين لبعضهما البعض، بل يتعين تنفيذهما معا.
ولو كنا أكثر عملية، لكنا قد أنجزنا مشروع طريق التنمية منذ وقت طويل، ولما تصدر مضيق هرمز جدول أعمال العالم بهذا الشكل.
هذه هي أبرز القضايا التي ناقشناها، ويمكنني القول إننا وجدنا توافقا في الرؤى حول جميع القضايا تقريبا. وهذا أمر إيجابي، لكن يبقى علينا مواصلة العمل وتحويل هذه المشروعات إلى واقع ملموس.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية