قافلة الأمل تعبر 4 دول لإنقاذ اليمن .!
تاريخ النشر: 29th, December 2024 GMT
شمسان بوست / خليج تايمز
في يوم رأس السنة الجديدة، سيشرع المتطوعون في رحلة إنسانية عبر أربع دول خليجية هي الإمارات العربية المتحدة، وعمان، والمملكة العربية السعودية، واليمن.
وتهدف قافلة الإبل إلى جمع 200 ألف دولار لصالح مشاريع التنمية التي تعزز الاكتفاء الذاتي للشعب اليمني المتضرر من الصراع المستمر منذ عشر سنوات.
ومن المتوقع أن تستغرق الرحلة التي تمتد لمسافة 2200 كيلومتر ما يصل إلى 70 يومًا، وفقًا لما قاله “مايك ميتزجر”، منسق الاستدامة والتراث العالمي الذي ينسق المشروع المسمى “حملة رحلة الأمل”، لصحيفة خليج تايمز.
وقال ميتزجر إن القافلة ستنطلق في الصحراء من قرية الختم بين مدينة أبوظبي والعين صباح يوم الأول من يناير 2025، بمشاركة نحو 50 متطوعاً.
وسيبلغ عدد المشاركين في الإمارات العربية المتحدة نحو 20 إلى 30 شخصًا، وفي عُمان من 5 إلى 10 أشخاص وفي اليمن ما يصل إلى 10 أشخاص. وقد يزداد العدد مع تقدم القافلة في رحلتها.
وستدخل السعودية من منفذ أم الزمول الحدودي مع سلطنة عمان، وستعبر كامل منطقة الربع الخالي الجنوبية على ظهور الجمال.
وقال ميتزجر المقيم في أبوظبي والذي سيشارك في الرحلة أيضًا: “نقطة وصولنا إلى اليمن هي مدينة قرية تُعرف باسم تريم في وادي حضرموت”. ومن المتوقع أن يكون يوم الوصول هو 8 فبراير 2025.
وأضاف أن “العديد من المسافرين الآخرين سوف ينضمون إلينا عبر أجزاء من البلاد تستغرق ما بين أسبوع إلى أربعة أسابيع من المشي”.
“نحن فريق، على الرغم من أن كل فرد سيساهم بفترات زمنية مختلفة للمشي. يمكن لبعض أعضاء فريقنا المشي لمدة أسبوع، وبعضهم (سيمشي لمدة) أسبوعين، والبعض الآخر لعدة أشهر”، قال ميتزجر.
وقال ميتزجر إنهم “مستعدون كما سنكون دائمًا” لدخول الربع الخالي.
وأضاف “لدينا فريق دعم في السعودية للتعامل مع حالات الطوارئ، كما نقوم بتخزين الطعام وطعام الإبل والمياه في جميع الدول التي سنسافر عبرها مسبقًا في الأيام المقبلة”.
ويعد الربع الخالي من قافلة الإبل الأطول في الرحلة، إذ تتراوح مدته من 20 يوماً إلى شهر، بحسب موقع البعثة.
وقال ميتزجر إنه تم ترتيب توزيع ما يكفي من الغذاء والماء والأدوية لمدة 70 يوما مسبقا.
وقال إن “طعام الرحلة بسيط للغاية، فهو يتكون من التمر والشاي والدقيق لصنع الخبز والسمن واللحوم المجففة والأسماك والخضروات، إلى جانب طعام الإبل”.
دعم الحكومة
وفي حين أن الدعم اللوجستي كان يأتي من الأصدقاء المقربين في المنطقة وفرق الدعم والمتطوعين، قال ميتزجر إنهم “يأملون في الحصول على دعم حكومي بمجرد إطلاق المشروع بالفعل”.
وأضاف “سيكون من المدهش أن نحصل على مساعدتهم، خاصة في رحلة ثقافية بهذا الحجم”.
وقال ميتزجر إن فريقهم يعمل على تأمين جميع التصاريح اللازمة، وأضاف أن الصراع الدائر في اليمن “لن يؤثر على رحلتنا كثيرًا.
“نحن ندخل إلى جزء هادئ للغاية من اليمن وله علاقات جيدة مع الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية”.
وأعرب ميتزجر عن أمله في أن تحقق المبادرة الشعبية هدفها بجمع 200 ألف دولار. وقال: “لقد تلقينا تبرعات من العائلات والأصدقاء حتى الآن. ونتمنى المزيد من الدعم من المغتربين في الإمارات والمجتمع المحلي لعملنا الإنساني”.
ومن بين الداعمين للقافلة الإنسانية، الذين يقدمون الدعم اللوجستي، والذين سينضمون أيضًا إلى الرحلة، منظمة UAE Wildschoolers، ومنظمة ECC Adventures، وجمعية أبوظبي للمعلمين المنزليين، ومنظمة Distant Imagery، ومنظمة Kenaz.
مشروع تطويري
سيتم استخدام الأموال التي يتم جمعها في الصيانة المالية لمنشأة قائمة بالفعل في سيئون باليمن والتي تقدم الأدوية والخدمات الطبية المجانية يوميًا لليمنيين منذ عام 2023.
وقال ميتزجر إن المنشأة، التي أطلق عليها اسم عيادة نسمة وسندباد، نسبة إلى جماليه أحاديي السنام اللذين نفقا، عالجت حتى الآن أكثر من 15 ألف يمني.
كما سيتم استخدام الأموال التي تم جمعها في مشروعين لحفر آبار المياه العذبة لصالح قبيلتين بدويتين في وادي حضرموت. وقال ميتزجر: “إن أحد البئرين قيد الإنشاء الآن. وقد اكتمل بنسبة 70 في المائة. ونحن ننتظر المزيد من الأموال لإكماله”.
وقال إن مشاريع آبار المياه كانت في مرحلة التخطيط خلال العامين الماضيين.
وأخيرا، سيتم استخدام الأموال أيضا لتمويل برنامج توزيع الماشية مجانا والذي سيعمل على تعليم الأسر كيفية تربية الماشية للحصول على دخل بديل في جميع أنحاء البلاد.
وتهدف حملة رحلة الأمل، التي يجري الإعداد لها منذ نحو ثماني سنوات، إلى توفير البنية التحتية والمهارات اللازمة لليمنيين المتضررين من الصراع المستمر حتى يتمكنوا من إعالة أنفسهم وعدم الاعتماد على المساعدات الخارجية.
وقال ميتزجر إن اختيار اليمن كمشروع تجريبي جاء بسبب كونها واحدة من أكثر الدول تضررا من الصراع، وقربها من الإمارات العربية المتحدة، كما وصفتها المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين بأنها تعاني من واحدة من أسوأ الكوارث الإنسانية في العالم.
وقالت المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين إن نحو 4.5 مليون يمني، أي ما يعادل 14 في المائة من السكان، نازحون حاليا، ومعظمهم نزحوا عدة مرات على مدى عدد من السنوات.
علاوة على ذلك، فإن 21.6 مليون شخص، أو ثلثي السكان، بحاجة ماسة إلى المساعدات الإنسانية وخدمات الحماية.
وقالت المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين إن “خطر المجاعة على نطاق واسع في البلاد لم يكن أكثر حدة من أي وقت مضى. يعيش عشرات الآلاف بالفعل في ظروف أشبه بالمجاعة، وهناك ستة ملايين شخص آخرين على بعد خطوة واحدة فقط من المجاعة”.
وقال ميتزجر إن نجاح حملة رحلة الأمل الإنسانية في اليمن سيشكل إنجازًا قياسيًا. وأضاف: “إذا تمكنا من تغيير حياة الناس للأفضل، وتوفير فرص العمل، والحصول على المياه النظيفة، وتحقيق النجاح في اليمن، فهذا يعني أننا سننشر رحلة الأمل إلى دول أخرى بكل تأكيد، مع العلم أننا سننجح، بعد أن بدأنا في بلد في حاجة ماسة”.
وقال إن هناك “مزيجًا كبيرًا من المتطوعين (للرحلة) من جميع أنحاء العالم”.
وقال ميتزجر إن الدول الأخرى المدرجة على قائمة الدول التي ستستفيد من حملة القافلة الإنسانية هي السودان والصومال وباكستان وشرق أفريقيا.
المصدر
المصدر: شمسان بوست
كلمات دلالية: الإمارات العربیة المتحدة رحلة الأمل فی الیمن
إقرأ أيضاً:
من فرنسا إلى أستراليا بلا توقف.. إيرباص تختبر أطول رحلة عالميا
أقلعت طائرة إيرباص من طراز "إيه 350-1000 يو إل آر" (Airbus A350-1000ULR) مخصصة لشركة كانتاس الأسترالية، من مدينة تولوز الفرنسية، صباح اليوم الخميس 23 يوليو/تموز الجاري، في أول رحلة مباشرة لها إلى ملبورن الأسترالية، ضمن حملة اختبار واعتماد الطائرة التي ستُستخدم لتشغيل رحلات تصل مدتها إلى 22 ساعة، بينها أول خط جوي بلا توقف بين سيدني ولندن اعتبارا من أكتوبر/تشرين الأول 2027.
مسار طويلوتُظهر بيانات ملاحية من منصة "فلايت رادار24″، حللتها وحدة المصادر المفتوحة في شبكة الجزيرة، أن الطائرة التي تحمل التسجيل الفرنسي "إف-دبليو يو إل آر" (F-WULR)، غادرت مطار تولوز بلانياك عند الساعة 07:33 صباحا بالتوقيت المحلي، متجهة إلى مطار ملبورن في رحلة يُنتظر أن تستغرق نحو 20 ساعة.
واتجهت الطائرة من جنوب فرنسا نحو البحر المتوسط، قبل أن تمر عبر شمال مصر وتعبر أجواء السعودية باتجاه عُمان، ثم تواصل مسارها فوق بحر العرب والمحيط الهندي وصولا إلى أستراليا.
اقرأ أيضا list of 2 itemslist 1 of 2فيديو لتحشيد حزب الله في البقاع يشعل المنصات.. ما حقيقته؟list 2 of 2بعد إعلان الحوثيين استهدافهما.. ماذا تكشف بيانات الملاحة عن ناقلتي النفط السعوديتين؟end of listوفي إعلان رسمي تزامن مع الرحلة، قالت شركة إيرباص إن الطائرة تنفذ للمرة الأولى رحلة بلا توقف من تولوز إلى ملبورن، ضمن حملة الاختبارات الجوية لطراز إيه 350-1000 يو إل آر.
وأكدت شركة كانتاس الأسترالية أن طاقم اختبارات يتولى الرحلة، ووصفتها بأنها محطة رئيسية في برنامج "صن رايز"، الذي يستهدف تشغيل رحلات مباشرة بين الساحل الشرقي لأستراليا وكل من لندن ونيويورك.
وعند التقاط بيانات التتبع، بعد نحو 6 ساعات و34 دقيقة من الإقلاع، كانت الطائرة قد قطعت 5823 كيلومترا وظهرت قبالة الساحل العُماني على ارتفاع 11 ألفا و887 مترا، بينما يُقدّر طول الرحلة الكاملة بنحو 17 ألف كيلومتر.
ولا تحمل الطائرة ركابا تجاريين خلال الرحلة؛ إذ تشغل مقصورتها نحو 5 أطنان من أجهزة الاختبار والمراقبة، إلى جانب أكثر من ألف مستشعر صُممت لجمع البيانات عن أداء الطائرة وأنظمتها خلال الرحلات فائقة المدى.
إعلانوتتصل المستشعرات بمحطة عمل داخل المقصورة عبر تمديدات طويلة من الكابلات، وتراقب تدفق الوقود ودرجة حرارته وتركيز الأكسجين داخل الخزانات، إضافة إلى الضغط والتهوية ودرجات الحرارة في مختلف مراحل الرحلة.
كما وضعت إيرباص داخل المقاعد وحدات تولد حرارة تحاكي وجود ركاب، لاختبار قدرة أنظمة تكييف المقصورة وتبريد المطابخ على العمل خلال رحلات قد تمتد إلى 22 ساعة.
وتركز حملة الاعتماد على التعديلات التي تميز النسخة "يو إل آر" فائقة المدى عن طائرة "إيه 350-1000" الأساسية، وأبرزها خزان وقود خلفي إضافي بسعة 20 ألف لتر، ونظام معدل لإدارة ونقل الوقود، وزيادة الحد الأقصى لوزن الإقلاع، إلى جانب نظام تبريد جديد وأخف وزنا لمطابخ الطائرة. وتحتاج هذه التعديلات إلى اعتماد وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي قبل دخول الطائرة الخدمة.
وتحمل طائرة الاختبار الرقم التسلسلي للمصنع "إم إس إن 707" (MSN 707)، وقد نفذت أول تحليق لها في 2 يونيو/حزيران الماضي، واستمرت الرحلة 3 ساعات و43 دقيقة، ووصلت خلالها إلى ارتفاع تجاوز 41 ألف قدم، لتبدأ برنامجا يمتد نحو شهرين ويشمل قرابة 80 ساعة من الاختبارات الجوية، إلى جانب الفحوص الأرضية.
ومن المقرر إعداد الطائرة للاستخدام التجاري بعد انتهاء حملة الاختبارات، في حين يجري بالتوازي تجهيز طائرة أخرى بالمقصورة ذات الدرجات الأربع وطلاؤها بألوان كانتاس، على أن تُسلّم للشركة في أبريل/نيسان 2027. وكانت كانتاس قد طلبت 12 طائرة من هذا الطراز ضمن مشروع "صن رايز"، الذي أطلقته في عام 2017 بهدف ربط الساحل الشرقي لأستراليا مباشرة بلندن ونيويورك.
وستضم كل طائرة 238 مقعدا موزعة على 4 درجات، وهي أقل كثافة مقاعد على متن أي طائرة إيه 350، وتشمل 6 أجنحة للدرجة الأولى و52 مقعدا لدرجة رجال الأعمال و40 للدرجة الاقتصادية الممتازة و140 مقعدا اقتصاديا، إضافة إلى منطقة مخصصة للحركة والتمدد وشرب المياه خلال الرحلات الطويلة.
اختبارات سابقةولا تمثل رحلة تولوز-ملبورن البداية الأولى لاختبارات "صن رايز"؛ إذ نفذت كانتاس في عام 2019 ثلاث رحلات بحثية بطائرات بوينغ 787-9 من نيويورك ولندن إلى سيدني، حملت أعدادا محدودة من الركاب والطاقم، بهدف دراسة الإرهاق واضطراب الساعة البيولوجية وتحديد أنسب فترات العمل والراحة وتوقيت الوجبات والإضاءة.
واستغرقت أولى تلك الرحلات من نيويورك إلى سيدني 19 ساعة و16 دقيقة، بينما خُطط لرحلة لندن-سيدني لقطع نحو 17 ألفا و800 كيلومتر في نحو 19 ساعة ونصف، وجمعت الشركة من الرحلات الثلاث قرابة 60 ساعة من بيانات الطيران وصحة الركاب والطاقم.
وقالت الرئيسة التنفيذية لمجموعة كانتاس فانيسا هدسون إن الشركة تعهدت منذ عام 2017 بربط الساحل الشرقي لأستراليا مباشرة بلندن، مشيرة إلى أن كل جيل من الطائرات ألغى محطة من "خط الكنغر"، وأن الرحلات المقرر إطلاقها في أكتوبر/تشرين الأول 2027 ستلغي المحطة الأخيرة من المسار.
من 7 توقفات إلى صفروتعتزم كانتاس بدء الرحلات التجارية اليومية المباشرة بين سيدني ولندن في أكتوبر/تشرين الأول 2027، على أن تُطرح التذاكر في فبراير/شباط من العام نفسه، ثم يتبعها خط مباشر بين سيدني ونيويورك.
إعلانويختصر المشروع تحوّلا امتد 80 عاما في ما يعرف بـ"خط الكنغر"؛ فعندما بدأت كانتاس رحلات سيدني – لندن في عام 1947، كانت الرحلة تستغرق 4 أيام وتتوقف 7 مرات في داروين وسنغافورة وكلكتا وكراتشي والقاهرة وكاستل بينيتو وروما. أما الخط الجديد، فمن المقرر أن يقطع المسافة بلا أي توقف، ويوفر ما يصل إلى 4 ساعات مقارنة بالرحلات الحالية التي تتضمن محطة وسيطة واحدة.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية