10 أوناش عملاقة جدد تدخل الخدمة في ميناء محافظة دمياط
تاريخ النشر: 18th, April 2025 GMT
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
استقبل ميناء دمياط دفعة جديدة مكونة من 10 أوناش ساحة متطورة مخصصة لمحطة الحاويات " تحيا مصر 1 "، وذلك ضمن أعمال التجهيز التي تنفذها شركة "دمياط أليانس" المشغلة للمحطة استعدادًا لقرب الافتتاح .
انضمام أوناس ذات قدرة تشغيلية عاليةوتتميز الأوناش الجديدة بقدرات تشغيلية عالية، حيث يبلغ ارتفاعها 21 مترًا، وتصل قدرة الرفع لها إلى 41 طنًا، كما تدعم العمل بنظام مزدوج يتيح التشغيل بالكهرباء أو الديزل، بما يعزز من مرونة وكفاءة التشغيل في مختلف الظروف، وقد تم تصنيعها من قبل شركة Genma-Kalmar الصينية، إحدى الشركات الرائدة عالميًا في صناعة معدات المناولة المتقدمة.
يأتي ذلك في إطار خطة متكاملة لتعزيز البنية الفوقية لمحطة الحاويات " تحيا مصر 1 "، التي تشهد تزويدها وتجهيزها بأحدث المعدات المتقدمة.
وبوصول هذه الدفعة الجديدة يرتفع عدد أوناش الساحة التي تم تسلمها حتى الآن إلى 30 ونشًا من إجمالي 40 ونشًا مقرر توريدها تباعًا، وتُعد هذه المعدات جزءًا من استراتيجية التشغيل الصديق للبيئة التي تتبناها "دمياط أليانس"، بما ينسجم مع أهداف رؤية مصر 2030 في مجالات الاستدامة وتقليل الانبعاثات الكربونية.
كما سبق استقبال عدد 7 أوناش رصيف عملاقة، من إجمالي 12 ونش يتم توريدها تباعًا من أحدث الطرازات العالمية من إنتاج شركة HHMC الصينية، والتي تتميز بقدرات استثنائية بقدرة رفع تصل إلى 75 طنًا، وارتفاع 57.5 مترًا، وطول ذراع خارجي 72 مترًا، مما يمكّنها من التعامل بكفاءة مع سفن الحاويات العملاقة التي تصل إلى 11 حاوية ارتفاعًا.
كما تم تزويد الأوناش العملاقة بأنظمة تشغيل ذكية ومتقدمة، تشمل كاميرات مراقبة، وحساسات أمان، ونظم تحكم متكاملة تضمن أعلى درجات السلامة والتنسيق مع أنظمة إدارة الموانئ الرقمية، ما يسهم في رفع كفاءة التشغيل وتحسين زمن مناولة السفن.
ويُعد مشروع محطة الحاويات " تحيا مصر 1 " أحد أبرز المشروعات القومية الجارية بميناء دمياط، حيث تمتد أرصفة المحطة بطول 1970 مترًا وعمق 18 مترًا، وتضم ساحة خلفية تبلغ 922 ألف متر مربع، بطاقة تداول 3.5 مليون حاوية مكافئة سنويًا.
وتتولى تشغيل المحطة شركة " دمياط أليانس لمحطات الحاويات " التي تضم تحالفًا عالميًا يضم يوروجيت الألمانية وكونتشيب الإيطالية وهاباج لويد، وهو ما يرسخ مكانة الميناء كمركز لوجستي متكامل ووجهة تنافسية إقليمية في قطاع النقل البحري.
ويأتي هذا المشروع ضمن المخطط الشامل الذي تنفذه وزارة النقل بجهود السيد الفريق مهندس / كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل لإقامة عدد من الممرات اللوجستية التنموية في كافة أرجاء الجمهورية ومنها الممر اللوجستي المتكامل ( طنطا – المنصورة – دمياط )، والذي يشمل المنطقة اللوجستية بطنطا، وخط السكك الحديدية، والميناء الجاف بدمياط الجديدة، تنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية بجعل مصر مركزًا إقليميًا للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: الانبعاثات الكربونية الصناعة والنقل المشروعات القومية دفعة جديدة رؤية مصر 2030
إقرأ أيضاً:
انتقادات تهدد مستقبل تقنية التشغيل التلقائي للمحرك
أميرة خالد
تسعى شركات السيارات الحديثة إلى تحسين كفاءة استهلاك الوقود، ومن أبرز الحلول التي تبنتها مؤخرًا تقنية التشغيل/الإيقاف التلقائي، التي تعمل على إيقاف المحرك تلقائيًا عند توقف السيارة، ثم تعيد تشغيله عند الحاجة، ما يسهم في توفير ملايين الجالونات من الوقود سنويًا.
ورغم الفوائد البيئية والاقتصادية لهذه التقنية، إلا أنها تواجه مؤخرًا موجة من الانتقادات من قبل السائقين، ووصلت إلى حد خضوعها للمراجعة من قبل وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA)، ما يطرح تساؤلات جدية حول مستقبل استمرارها.
في الوقت الحالي، تشجّع وكالة حماية البيئة الشركات المصنعة على تزويد سياراتها بهذه الميزة، وتمنح نقاط تقدير في تقييم كفاءة استهلاك الوقود، مما ينعكس إيجابًا على أرباح تلك الشركات.
ولكن الوضع قد يتغير ، فمع غياب العقوبات على الشركات التي لا تحقق أهداف الاستهلاك المحددة، بدأت بعض الشركات تُعيد النظر في جدوى الاستمرار في اعتماد هذه التقنية، ما قد يؤدي إلى تراجع الاهتمام بها أو حتى إلغائها.
ورغم أن التقنية أثبتت فعاليتها في تقليل استهلاك الوقود، خصوصًا في ظروف القيادة داخل المدن والتوقف المتكرر، إلا أن كثيرًا من السائقين يرون أنها غير مريحة، ويفضلون تعطيلها، خاصة أن بعض السيارات تتيح خيار إيقاف تشغيلها يدويًا.
وبينما تحقق التقنية هدفها البيئي بامتياز، إلا أن ثقافة القيادة في الولايات المتحدة تميل إلى الراحة الشخصية، ما يجعل بعض السائقين يفضلون إنفاق المزيد على الوقود بدلًا من التعامل مع ما يعتبرونه “إزعاجًا بسيطًا” في الزحام.
من يمنح الإرهابيين تأشيرة عبور؟