جوارديولا: اسألوا الحكم لماذا لم يطرد حارس كريستال بالاس؟
تاريخ النشر: 18th, May 2025 GMT
لندن (د ب أ)
نفى بيب جوارديولا مدرب مانشستر سيتي الاشتباك مع دين هندرسون حارس كريستال بالاس عقب الخسارة بهدف، في نهائي كأس الاتحاد الإنجليزي لكرة القدم.
صرح جوارديولا عبر قناة (بي بي سي) عقب اللقاء الذي أقيم على ملعب ويمبلي بالعاصمة لندن «فعلنا كل شيء في الكرة، ولم نسجل الأهداف، لذا أهنئ كريستال بالاس على الفوز».
وأضاف المدرب الإسباني «كنا أكثر شراسة، ولكننا لم نسجل، وطالما لم تحرز الأهداف، لن تحقق الفوز».
في سياق آخر، واصل المدير الفني لمانشستر سيتي «اسألوا الحكم لماذا لم يطرد دين هندرسون حارس كريستال بالاس، ولم يحدث أنني اشتبكت مع الحارس عقب اللقاء». وتابع «لا أعرف أيضاً لماذا ترك إرلينج هالاند ركلة الجزاء ليسددها عمر مرموش، لم أتحدث مع اللاعبين، لقد كانوا أصحاب القرار، ولم أتدخل».
وأبدى جوارديولا رضاه عن مستوى الفريق رغم خسارة اللقب، قائلاً «قدمنا أداءً أفضل من المباراة النهائية التي خسرناها في 2024 ضد مانشستر يونايتد، ولكن هذا وارد في كرة القدم، لقد أهدرنا فرصة في الدقائق الأخيرة لأتشفيري».
وأتم تصريحاته «سيطرنا أيضا عليهم في الهجمات المرتدة، وللأسف لم ننجح في تحقيق الفوز، وأبارك لكريستال بالاس على الفوز والتتويج باللقب».
المصدر
المصدر: صحيفة الاتحاد
كلمات دلالية: كأس الاتحاد مانشستر سيتي كريستال بالاس بيب جوارديولا مانشستر يونايتد عمر مرموش إيرلينج هالاند کریستال بالاس
إقرأ أيضاً:
إغلاق هرمز وباب المندب يدفع النفط السعودي إلى أطول طرق التصدير
لندن - رويترز
مع تعطيل إيران وجماعة الحوثي اليمنية لاثنين من طرق تصدير النفط الرئيسية للسعودية - وهما مضيقا هرمز وباب المندب - ستضطر المملكة إلى اللجوء إلى تصدير النفط عبر قناة السويس المصرية.
ورغم أن المملكة استخدمت مسار قناة السويس في السابق لتصدير بعض شحناتها النفطية، فهي لم تختبره كمنفذ تصدير رئيسي منذ عقود.
وعلى عكس ما كان عليه الحال في السبعينيات والثمانينيات عندما كان المشترون الرئيسيون للنفط السعودي في أوروبا والولايات المتحدة، فإن غالبية مشتريها اليوم موجودون في آسيا.
وللوصول إلى آسيا، سيتعين على الناقلات المحملة بالنفط السعودي الإبحار حول قارة أفريقيا بأكملها لتزيد مدة الرحلة بنحو شهر.
لا يستغرق الأمر سوى 19 يوما لكي تبحر ناقلة من ميناء ينبع السعودي على البحر الأحمر إلى تايوان عبر مضيق باب المندب.
أما المسار عبر قناة السويس والبحر المتوسط ومضيق جبل طارق ثم حول طريق رأس الرجاء الصالح فيستغرق 48 يوما، وفقا لبيانات الشحن الصادرة عن كبلر ومجموعة بورصات لندن.
واستنادا إلى حسابات رويترز باستخدام بيانات مجموعة بورصات لندن، فإن هذه الرحلة ستزيد تكاليف الوقود وحدها من 1.26 مليون دولار إلى حوالي 2.87 مليون دولار.
وتظهر بيانات مجموعة بورصات لندن أن عبور قناة السويس يكلف رسوما تبلغ مليون دولار.
حولت السعودية مسار معظم صادراتها النفطية من الخليج إلى البحر الأحمر عندما عطلت الحرب بين الولايات المتحدة وإيران الشحنات عبر مضيق هرمز منذ فبراير شباط.
وهاجم الحوثيون ناقلتي نفط في البحر الأحمر هذا الأسبوع مما يجعل هذا المسار البديل غير آمن ويدفع المملكة إلى إرسال النفط عبر قناة السويس.
ووفقا لشركة إنرجي أسبكتس، ستضطر الناقلات الكبيرة إلى الإبحار عبر قناة السويس وهي نصف فارغة بسبب القيود المفروضة، ثم تحميلها بالشحنات في البحر المتوسط.
ولتحقيق ذلك، يمكن للمملكة تفريغ جزء من حمولة الناقلات في خط أنابيب سوميد، وهو خط لنقل النفط بطول 320 كيلومترا يتجاوز قناة السويس ويربط محطة العين السخنة على البحر الأحمر بمدينة سيدي كيرير على البحر المتوسط.
ويمكن لهذا الخط نقل ما يصل إلى 2.5 مليون برميل يوميا من إجمالي صادرات المملكة البالغة سبعة ملايين برميل يوميا.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية