وفاة غامضة لعامل هندي في مشروع نفطي عراقي
تاريخ النشر: 14th, August 2025 GMT
وفاة غامضة لعامل هندي في مشروع نفطي عراقي.
المصدر: شفق نيوز
كلمات دلالية: العراق الانتخابات القمة العربية أحمد الشرع نيجيرفان بارزاني سجن الحلة محافظة البصرة الدفاع بابل بغداد دهوك اقليم كوردستان اربيل المياه السليمانية اربيل بغداد انخفاض اسعار الذهب اسعار النفط أمريكا إيران اليمن سوريا دمشق دوري نجوم العراق كرة القدم العراق أهلي جدة النصر الكورد الفيليون مندلي احمد الحمد كتاب محسن بني ويس العراق الحمى النزفية غبار طقس الموصل يوم الشهيد الفيلي خانقين الانتخابات العراقية
إقرأ أيضاً:
خبير نفطي: تأهيل خط كركوك–بانياس هدر للمال العام
13 أغسطس، 2025
بغداد/المسلة: كشف الخبير في الشؤون النفطية حمزة الجواهري، عن حقيقية إمكانية إعادة تأهيل خط “كركوك – بانياس” النفطي خلال المرحلة المقبلة، فيما أشار إلى أن الخط يعاني من تهالك كبير في البنى التحتية.
وقال الجواهري لـ المسلة، إن “الحديث بشأن إعادة تأهيل خط النفط الرابط بين كركوك وميناء بانياس غير منطقي، لكون الخط قديماً ومتهالكاً ولا يصلح لنقل النفط الخام، وبعد تأمين الخط من قبل سوريا في العام 1972، وجد أن الخط متهالك منذ ذلك الوقت، ولم تتمكن سوريا من استخدامه لنقل الخام، بل خصصته لنقل المشتقات النفطية”.
وأضاف أن “عمر الأنبوب هو 73 عاماً، لأنه بدأ بالعمل منذ العام 1952، لذا فإن الحديث عن إعادة تأهيله لا معنى له مطلقاً، حيث أن المطلوب الآن هو بناء خط جديد بالكامل وهذا ما لا تستطيع سوريا الآن فعله، خاصة انها لا تملك الأموال لبناء خط جديد، ما يعني أن الكلفة ستقع على عاتق العراق والتي سوف لن تكون أقل من 10 مليارات دولار، اضافة إلى الكلف التشغيلية وأجور النقل للدولة السورية وكذلك تحمل كلف المخاطر، وهذا يعني أن الكلف ستكون عالية جداً وفي النهاية ستعود ملكية الخط إلى سوريا بعد مرور 20 عاماً اذا كانت فترة نفاد العقد هي 20 عاماً”.
وأشار الجواهري، إلى أن “العراق ليس بحاجة إلى منافذ جديدة لتصدير النفط، فخط الخليج يكفي الاحتياجات ولا يخضع لسيطرة دولة أخرى، وتكلفة تصدير البرميل عبره تبلغ 60 سنتاً فقط، مقارنة بالكلف التي ذكرت انفاً والتي قد تزيد عن 15 دولاراً للبرميل عبر بانياس، وهذه النفقات مع وجود خط الخليج الذي تصل قدرته التصديرية إلى أكثر من 6 ملايين برميل يومياً وان القدرة الإنتاجية في الجنوب تزيد 5.5 مليون برميل يومياً وسترتفع إلى أكثر من 6 ملايين برميل يومياً خلال عامين تقريباً بكلفة لا تزيد عن 60 سنتاً للبرميل”.
وتابع إن “المشروع أو أي مشروع آخر عدا التصدير عبر موانئ الخليج يعتبر مجرد هدر للمال العراقي، والخليج العربي الآن ومستقبلاً هو المنفذ التصديري الأكثر كمالاً، كون الخليج يتمتع بحماية دولية ولم يتوقف منذ أكثر من 70 عاماً”.
واستطرد: يعتبر الخليج العربي الآن ومستقبلا هو المنقذ التصديري الأكثر تماما من أي منفذ اخر، ذلك لان الخليج يتمتع بحماية دولية ولم ي ولو لمرة واحدة منذ أكثر من 70 عاماً، وهو منفذ آمن واستراتيجي العالم اجمع، ولنا بالحرب التي جرت مؤخرا بين العراق والكيان المحتل خير دليل على ذلك، حيث لاحظنا أن الملاحة بالخليج لم تتأثر مطلقا وكذلك لم تتأثر بكل الأزمات السابقة خلال ال70 سنة الماضية.
واكد انه علينا ملاحظة ايضا إن لا دولة الكويت ولا دولة قطر ولا البحرين لم تفكر قط بالبحث عن منفذ آخر لتصدير النفط أو الغاز واكتفت بالخليج العربي هي دول ليس لها بديل لتصدير النفط أو الغاز مكلفا.
واضاف: حتى الإمارات وإيران التي مدتا خطوط إلى خليج عمان أو بحر العرب لكنها لم تستعملها قط لان في حال حصول أزمة في الخليج فان جميع السفن الحربية تتجمع في خليج عمان وبحر العرب لذا ادركوا أن هذه المنافذ غير امنة وغير عملية وان عملية بناء هذه الخطوط مجرد عبث غير مجدي.
واختتم: علينا ان نتذكر أيضا أن أمريكا وجميع دول الناتو يعتبرون ان امن الخليج وحرية الملاحة به جزء من امنها القومي، وكذلك الصين واليابان وكوريا والهند تنظر للخليج العربي بنفس الاهمية.
المسلة – متابعة – وكالات
النص الذي يتضمن اسم الكاتب او الجهة او الوكالة، لايعبّر بالضرورة عن وجهة نظر المسلة، والمصدر هو المسؤول عن المحتوى. ومسؤولية المسلة هو في نقل الأخبار بحيادية، والدفاع عن حرية الرأي بأعلى مستوياتها.
About Post Author زينSee author's posts
بدرية طلبة تنفي اتهامات القتل وتجارة الأعضاء وتؤكد نيتها اللجوء إلى القضاء