رسالة مفتوحة للحكومة تطالب بمراجعة قرار تغيير خط الباصات ومعالجة الأسباب الحقيقية لحوادث طريق العرقوب

انضم إلى قناتنا على واتساب

شمسان بوست / عوض المجعلي:

وجه رئيس المركز الاعلامي للدراسات والبحوث المنطقة الوسطى الاستاذ /عوض المجعلي رسالة مفتوحة لسعادة رئيس الوزراء ومعالي وزراء النقل والأشغال وناصر منصور هادي رئيس مؤسسة الناصر ، بخصوص تغيير خط شركات باصات النقل الخارجية الذاهبة والقادمة من دول الخليج وخصوصا السعودية والداخلية بين المحافظات الشرقية والعاصمة عدن ، واصفا القرار بالذي يعالج النتائج ولا يعالج الأسباب في الحوادث في طريق العرقوب وآخرها الاخادث الأليم الذي راح ضحيته أكثر من 30 من الشباب المهاجرين في السعودية ، والذي تحدث الناجحين إن هناك مشكلة في الفرامل من حين انطباق الباص من الرياض مطابقا للتقرير الفني الذي رفعه أحد المهندسين الفنيين في تحديد أسباب الحادث ، لذا فإن حوادث السير لها أسباب  كثيرة منها السرعة الزائدة ، والإهمال في الصيانة للمركبات ، وكذا الحمولات الزائدة ، وتهريب المشتقات النفطية ، في هذه الباصات المخصصة لنقل الركاب ، ومن ضمنها أيضا عدم وجود إشارات ضوئية للطريق أو الاروان والمنزلقات الجبلية والطرق الضيقة التي لا يسمح فيها التجاوز وهذه  لها أثر في أخذ الحذر من قبل السائقين وتهدئة السرعة ، إن تحويل دون النظر إلى أن الطريق من أبين الى المحفد تم إصلاحه من قبل مؤسسة الناصر والذي سهل على المسافرين سرعة الوصول وتفادي كثير من الحوادث التي تسببها المطبات والحفر في الطريق ، وبمقارنة حسابية بين بعد المسافة بين الطريق الذي وجهت به وزارة النقل وبين طريق المحقد ، مودية ،لودر شقرة فن هذا لطريق أقل مسافة وأكثر أمانا نتيجة الحركة المستمرة فيه ليلا ونهارا ، وايضا التخفيف من أعباء السفر والتنقل على ابناء المديريات ، الحفظ جيشان ، مودية ، لودر ، الوضيع ، الذي يتنقلون خارجيا وداخليا ، ان القرار المتخذ لم يراعي أيضا الجدوى الاقتصادية لمرور هذه الشركات على ابناء هذه ونجارها ، أننا نهيب بسعادة رئيس مجلس الوزراء مع الوزراء المعنيين ومراجعة الأسباب الحقيقية للحوادث في هذا الطريق الحيوي التي تكمن :-
1- تكليف لجنة تفتيش من كبار وزارة النقل والذين هم في البيوت نتيجة العمالة الفائضة أو التقاعد المبكر لفحص الباصات قبل رحلاتها من عدن وكذا في المنفذ الحدودي الوديعة ومنفذ شحن المهرة .

2- عمل صيانة دورية للطريق ماقبل وما بعد  الطريق الذي تم صيانته من قبل مؤسسة الناصر
3- وضع الاشارات الإرشادية الضوئية للطريق لإرشاد السائقين في الطريق لأخذ الحذر
4- إلزام شركات بتأسيس أو التعاقد مع ورشة مركزية في عتق أو مودية للصيانة الدورية في حالة وجود اي خلل في الباص أو حتى ورشة متنقلة تصل سريعا الى الباص العاطل
5- التنسيق مع وزارة الداخلية لوضع دوريات حماية الطرق وتوفير مستلزمات دعم إطفاء الحريق  وكذا فريق إسعاف وطقم في المناطق الخطرة ويعد مسافات محددة ويكون 50% من نفقاتها على حساب شركات النقل الجماعي ب سادة طفيفة في التذاكر أو بما يتم التوافق عليه .
6- وإن كان  لابد  والإصرار على هذا القرار في تحويل الطريق ، فليكن الذهاب في طريق العرقوب والاياب في طريق الساحل ، كون من خلال التتبع فإن الحوادث في الطلوع أقل بكثير أو قد لا تذكر مقابل حوادث النزول أثناء العودة إلى عدن .
في الاخير سلم الله الجميع من كل مكروه ، و اقدار الله لا يمكن ردها ، والطريق هو سبب لهذه هذه الأقدار لكن على الجميع أن يعمل على  توفير الأمن والسلامة براءة للذمة وحرصا على سلامة المسافرين عموما والمغيبين عن أهلهم خصوصا .

المصدر: شمسان بوست