إليك تفاصيل مشروع مدينة عمرة ومراحل تطويرها المستقبلية
تاريخ النشر: 29th, November 2025 GMT
صراحة نيوز- أطلقت الحكومة، السبت، مشروع مدينة عمرة برئاسة رئيس الوزراء جعفر حسان، وهو مشروع تطوير حضري طويل الأمد يراعي معايير الاستدامة والحداثة ويهدف إلى فتح فرص استثمارية واقتصادية واعدة، ليكون نواة لمدينة مستقبلية نموذجية للشباب والأجيال القادمة، على مراحل تمتد 25 عامًا وتستمر عبر الحكومات المختلفة.
وأكدت الحكومة أن المدينة ليست عاصمة جديدة ولا مدينة إدارية، بل تهدف إلى مواكبة الاحتياجات السكانية المستقبلية، خصوصًا في عمّان والزرقاء، حيث يُتوقع أن يصل عدد السكان إلى 11 مليون نسمة خلال 25 عامًا إذا استمر معدل النمو الحالي.
ويمثل المشروع نموذجًا للتخطيط المستدام، مع تحديد استخدامات الأراضي مسبقًا سكنية، تجارية، تعليمية، صناعية، خدمية وسياحية، وفق مخطط شمولي قابل للتحديث مستقبلًا. كما يتيح المشروع فرصًا للخبراء والشباب للمشاركة في تطوير مدينة تعتمد أحدث التقنيات البيئية والتكنولوجية والطاقة النظيفة والنقل العام.
وسيتم تشكيل مجلس استشاري للشباب المتميزين في مجالات العمارة والفنون والبيئة والطاقة والتطوير العقاري والنقل العام والتكنولوجيا، لضمان ترك بصمة واضحة لهم في المشروع.
وتتضمن المرحلة الأولى من المشروع تنفيذ مشاريع استثمارية وإنتاجية، منها:
مركز دولي للمعارض والمؤتمرات (2027)
مدينة رياضية متكاملة تشمل ستادًا دوليًا لكرة القدم ومدينة أولمبية (2029)
صالات رياضية بمعايير أولمبية لمختلف الألعاب، ملاعب للتنس وألعاب القوى، ومضمار سباق سيارات
حديقة بيئية نموذجية على مساحة لا تقل عن 1000 دونم
مدينة ترفيهية (2028)
مناطق تجارية وخدمية وتعليمية
مركز تكنولوجي للاستثمار في قطاع التعليم
متاحف ومنشآت للفعاليات الثقافية، بما في ذلك توسعة متحف السيارات الملكي
وسيتم تنفيذ هذه المشاريع على مساحة 40 ألف دونم من أصل نصف مليون دونم، وهي أراضٍ مملوكة لخزينة الدولة، ومخصصة لصندوق الاستثمار الأردني الذي أسس الشركة الأردنية لتطوير المدن والمرافق الحكومية لتنفيذ المشروع.
وتشير الدراسات الأولية إلى أن المشاريع ستوفر آلاف فرص العمل، وستسهم في تعزيز قطاعات المقاولات والبناء والتجارة والصناعة والسياحة والنقل، مما ينعكس إيجابيًا على النمو الاقتصادي.
ومع اكتمال المرحلة الأولى في عام 2029، سيتم ربط المدينة بمنظومة الباص سريع التردد، لتعزيز دورها كمركز حيوي للسكن والعمل والتنقل.
وسيتم دراسة فتح باب الاكتتاب العام جزئيًا بعد انتهاء المرحلة الأولى، لإتاحة المجال أمام المواطنين للاستثمار في المشروع.
ويمتاز موقع مدينة عمرة الاستراتيجي بقربه من طرق دولية تربط الأردن بالسعودية وسوريا والعراق، ويبعد 40 كم عن وسط عمّان و35 كم عن الزرقاء ومطار الملكة علياء الدولي.
وسيخصص 10% من الأراضي للقوات المسلحة الأردنية، لتساهم في تطوير البنية التحتية من خلال سلاح الهندسة، كما سيتم تخصيص 20 ألف دونم إضافية للإسكان عبر المؤسسة العامة للإسكان والتطوير الحضري لصالح الموظفين والمتقاعدين وسكان لواء الموقر.
المصدر: صراحة نيوز
كلمات دلالية: اخبار الاردن الوفيات أقلام مال وأعمال عربي ودولي منوعات الشباب والرياضة تعليم و جامعات في الصميم ثقافة وفنون نواب واعيان علوم و تكنولوجيا اخبار الاردن الوفيات أقلام مال وأعمال عربي ودولي نواب واعيان تعليم و جامعات منوعات الشباب والرياضة توظيف وفرص عمل ثقافة وفنون علوم و تكنولوجيا زين الأردن اخبار الاردن اخبار الاردن اخبار الاردن اخبار الاردن اخبار الاردن اخبار الاردن اخبار الاردن اخبار الاردن اخبار الاردن اخبار الاردن
إقرأ أيضاً:
شاهد| أحدث تصوير جوي لتقدم أعمال مترو الإسكندرية
كشفت وزارة النقل عن أحدث تصوير جوي لتقدم أعمال تركيب الكمرات وتقدم أعمال تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية.
وفي نقاط نستعرض أبرز المعلومات عن المشروع
1- يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية" منها 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويشتمل على عدد (20) محطة (6 سطحية - 14 علوية).
2- جارى تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات من محطة طوسون وحتى محطة غبريال كما يجرى تنفيذ أعمال الخوازيق والاعمدة والبلاطات للمسار العلوي.
3- جاري تنفيذ أعمال الاساسات (الخوازيق والقواعد) والاعمدة للمحطات بالمشروع.
4- جارى تقدم اعمال التسوية والاسوار في ورشتي المشروع في ابو قير وكفر عبده كما تم البدء فى أعمال المباني والبنية الأساسية بورشة كفر عبده.
5- المشروع سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.
6- المشروع يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
7- كما يهدف المشروع أيضاً إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2,5 دقيقة.
8- يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
9- جاري دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول إجمالي 31 كم (من بعد محطة الظاهرية في مسار علوي ثم في مسار سطحي ضمن حرم السكة الحديد حتى يصل إلى محطة المكس، ثم يمتد في مسار علوي حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح) وتشتمل على 22 محطة، مما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي اللازمة لتنفيذ هذه المرحلة.
10- جاري أيضاً دراسة مسار المرحلة الثالثة من الخط والتي تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب لربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب ولتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.