ستيلانتيس تلغي كل سياراتها الهجينة القابلة للشحن لعام 2026.. ما السر؟
تاريخ النشر: 9th, January 2026 GMT
أعلنت مجموعة ستيلانتس عن قرار مفاجئ وصادم لقطاع المحركات العالمي، حيث قررت إيقاف إنتاج وبيع جميع طرازاتها الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في أمريكا الشمالية نهائيًا بدءًا من موديلات عام 2026.
يأتي هذا القرار في وقت تعاني فيه المجموعة من تراجع حاد في المبيعات وسلسلة من عمليات استدعاء السيارات التي أثرت سلبيًا على ثقة المستهلكين، مما دفع الإدارة لاتخاذ خطوات جذرية لإعادة هيكلة خططها المستقبلية.
شمل القرار إعدام طرازات كانت تُعد الأكثر مبيعًا في فئتها، وعلى رأسها جيب رانجلر 4xe، الذي تربع لفترة طويلة على عرش السيارات الهجينة القابلة للشحن في أمريكا.
كما سيمتد القرار ليشمل شقيقتها الفاخرة جيب جراند شيروكي 4xe، بالإضافة إلى الميني فان الشهيرة كرايسلر باسيفيكا PHEV.
ويمثل هذا التحول تغييرًا جذريًا في استراتيجية ستيلانتس التي كانت تراهن سابقًا على هذه الطرازات كجسر عبور نحو الكهرباء الكاملة.
استراتيجية بديلة وحلول أكثر تنافسيةفي تصريح رسمي للمجموعة، أكد المتحدث باسم ستيلانتس أن الشركة ستبدأ في التخلص التدريجي من برامج PHEV في أمريكا الشمالية مع انطلاق موديلات 2026، والتركيز بدلاً من ذلك على حلول كهربائية أكثر تنافسية.
وتشمل الخطة الجديدة التركيز على السيارات الهجينة التقليدية والسيارات ذات المدى الممتد، حيث ترى الشركة أنها تلبي احتياجات العملاء فعليًا وبشكل أفضل من الأنظمة القابلة للشحن التي واجهت تعقيدات تقنية وميكانيكية.
سقوط طرازات ألفا روميو ودوج في الفخلن يقتصر الأمر على العلامات الأمريكية فقط، بل سيمتد الأثر ليشمل العلامات الأوروبية والرياضية التابعة للمجموعة.
فقد تأكد فقدان سيارة ألفا روميو تونالي لمنظومتها الهجينة القابلة للشحن في موديل 2026، كما سيلحق بها طراز دوج هورنيت R/T الذي سيتوقف إنتاج نسخته الهجينة تمامًا.
تعكس هذه التحركات رغبة ستيلانتس في تبسيط خطوط الإنتاج وتقليل التكاليف برمجياً وهندسيًا لمواجهة الأزمات المالية المتلاحقة.
يضع هذا القرار ستيلانتس في موقف صعب أمام المنافسين الذين لا يزالون يتوسعون في تقنيات الـ PHEV.
ومع ذلك، تراهن المجموعة على أن الانتقال مباشرة نحو تقنيات المدى الممتد والكهرباء الكاملة سيمنحها ميزة تنافسية مستقبلاً.
يبقى السؤال المطروح حاليًا هو مدى تقبل عشاق علامة "جيب" لهذا التغيير، خاصة وأن محركات 4xe كانت تمثل جزءًا كبيرًا من هوية العلامة في السنوات الأخيرة، مما يجعل عام 2026 عامًا فاصلاً في تاريخ الشركة.
المصدر
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: ستيلانتس السيارات الكهربائية السيارات الهجينة
إقرأ أيضاً:
سيارة عمرها 54 عامًا.. عودة أسطورة فورد تشعل مزادات السيارات
تحظى السيارات الكلاسيكية عادة بالتقدير لمدى قدرة ملاكها على ترميمها والحفاظ على رونقها الأصلي بعيدًا عن التلف أو التدمير، غير أن الشاحنة المعروضة مؤخرًا على منصة “برينج إيه تريلر” تجمع بين النقيضين؛ إذ تمثل في آن واحد قصة صمود تاريخية وأداة عمل شاقة شهدت تفاصيل أعنف سباقات التدمير في التاريخ.
وتطل شاحنة فورد موديل 1971 بهيكل يحمل آثار الندوب التاريخية وعلامات التآكل الطبيعي العتيق (Patina)، محتفظة بصناديق القمامة والمكانس الخشبية القديمة في حوضها الخلفي تمامًا كما كانت في آخر أيام خدمتها.
لم تكن هذه البيك أب مجرد وسيلة نقل عادية، بل كانت شاحنة الخدمة والدعم الميداني الأولى المكلفة بتنظيف مسارات ومخلفات الحوادث العنيفة في حلبة سباق “إيسليب سبيدواي” الشهيرة في لونغ آيلاند بنيويورك.
وتكتسب الحلبة — التي أغلقت أبوابها منذ سنوات طويلة — مكانة أسطورية في وجدان عشاق المحركات باعتبارها المهد التاريخي والموقع الأول الذي شهد ولادة سباقات الهدم والتحطيم المعروفة عالميًا بـ "ديموليشن ديربي" (Demolition Derby)، وحيث كانت هذه الشاحنة تهرع إلى المضمار لإزالة الحطام الحديدي المتناثر وإعادة فتح المسار بانتظام.
الحالة الميكانيكية الحالية للأيقونة فورد إف 100 سبورت كاستمرغم الهيكل الخارجي المنهك والمليء بالكدمات المادية الناتجة عن سنوات العمل وسط تطاير الشظايا المعدنية، لا تزال الشاحنة الأمريكية الكلاسيكية تعمل بكفاءة ميكانيكية عالية وتدور بنبض قوي بفضل محركها الجبار المكون من 8 أسطوانات على شكل V8.
ولتجهيز المركبة التاريخية لخوض غمار رحلات الطرق المفتوحة مجددًا والتحرك بمرونة، زودت الشاحنة مؤخرًا بحزمة من الإطارات الجديدة تمامًا مع مراجعة المنظومة البرمجية والميكانيكية للمكابح ونظام التعليق، لتتحول من مجرد أداة تنظيف قديمة إلى قطعة استثمارية وتاريخية متحركة تسرد ذكريات العصر الذهبي للسباقات بنسبة نجاح 100%.
الإمارات تسرّع بناء خط أنابيب نفط لتعزيز قدرتها على تجاوز هرمز