عامر عامر: صلاح لا يتحمل مسؤولية خسارة أمم إفريقيا.. وإمام عاشور «في حتة تانية خالص»
تاريخ النشر: 24th, January 2026 GMT
شدد عامر عامر حارس مرمى نادي غزل المحلة الحالي وإنبي السابق، على أن محمد صلاح لا يتحمل مسؤولية خسارة لقب كأس أمم إفريقيا 2025 وحده، مؤكدًا أنه لاعب ضمن مجموعة اللاعبين، مهما كان اسمه كبيرًا وما يقدمه من تأثير مهم على نتائج منتخب مصر في كل البطولات، كرة القدم 11 لاعبًا والبدلاء والجهاز الفني والأجهزة المعاونة والجميع يتحمل المسؤولية في حالتي الفوز والخسارة.
وتابع عامر في تصريحات لبرنامج نجوم دوري نايل مع أحمد المصري عبر إذاعة أون سبورت إف إم: كنا نتمنى التتويج بكأس أمم إفريقيا 2025 بالمغرب، لكن قدر الله وما شاء فعل، منتخب مصر قدم كل ما يستطيع في مواجهة منتخبات أغلب لاعبيها محترفين مقابل 3 أو 4 محترفين لدينا فقط، مضيفًا: ما تحقق رغم الخسارة شيء يحسب لكرة القدم المصرية ولبطولة الدوري المصري، أن تستطيع الوصول لنصف نهائي أكبر بطولات القارة بقوام 90 ٪ منه لاعبين محليين.
وعن أفضل حارس مرمى في بطولة كأس أمم إفريقيا 2025، أضاف لاعب إنبي السابق: ياسين بونو حارس مرمى منتخب المغرب، لفت نظري بثبات مستواه وقوة أداؤه، هادىء جدًا ومتزن للغاية في الملعب، لا يتأثر بالضغوط ويعرف كيف يدير المباراة أمام المنافسين وكيف يتعامل مع جميع المهاجمين، متابعًا: وصول بونو للنهائي منحه الأفضلية على محمد الشناوي، لكن الثنائي حراس كبار ومميزين، الشناوي صديق عزيز وهو حارس مرمى مخضرم.
وواصل لاعب غزل المحلة الحالي: وادي دجلة هو الفريق الأفضل في الدوري المصري الممتاز حاليًا، لديهم مدير فني متميز وصغير في السن هو محمد الشيخ، يؤدون بشكل مميز ويحققون نتائج جيدة.
وأردف: مجدي عبد العاطي من المديرين الفنيين المحترمين في الدوري المصري، أعتقد أن مظلوم بشدة بسبب الأندية التي يعمل معها، كنت أتمنى العمل تحت قيادته، وهو المدرب الأفضل في دوري نايل حاليًا.
واختتم عامر عامر حديثه: إمام عاشور هو أفضل لاعب في مصر حاليًا بلا منازع، لاعب جودة عالية جدًا ومختلف تمامًا عن كل لاعبي الكرة المصرية، أي مدير فني يمكنه بناء الخطة وطريقة اللعب عليه، إمام عاشور كواليتي في حتة تانية خالص.
المصدر
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: محمد صلاح كأس أمم إفريقيا إمام عاشور عامر عامر تصريحات عامر عامر أمم إفریقیا حارس مرمى
إقرأ أيضاً:
مضيق باب المندب الاستراتيجي في مرمى الحوثيين
صراحة نيوز – يقع مضيق باب المندب في أقصى جنوب البحر الأحمر ويربط الأخير بخليج عدن في المحيط الهندي، ويعد أحد الممرات البحرية الأكثر استخداما في العالم، إذ يربط خصوصا أوروبا بآسيا.
وبسبب قربه من السواحل اليمنية الخاضعة جزئيا لسيطرة الحوثيين، فإن المضيق معرض بشكل خاص للهجمات التي ينفذها الحوثيون.
وازدادت أهمية باب المندب منذ إغلاق مضيق هرمز، لكن الحوثيين استهدفوا ناقلتي نفط في البحر الأحمر بصواريخ وطائرات مسيّرة، في خطوة تنطوي على تهديد للملاحة عبر المضيق.
ويفصل هذا المضيق اليمن الواقع في شبه الجزيرة العربية عن جيبوتي وإريتريا في القارة الإفريقية.
ويبلغ طوله نحو مئة كيلومتر، وعرضه نحو ثلاثين كيلومترا ويقع بين رأس منهلي على الساحل اليمني ورأس سيّان في جيبوتي. ويشكّل هذان الرأسان الحد الفاصل بين البحر الأحمر وخليج عدن.
وتفصل جزيرة ميون اليمنية المضيق إلى ممرين بحريين.
ناقلات النفط
تمر ناقلات النفط والسفن التجارية الآتية من آسيا عبر هذا المضيق للوصول إلى البحر الأحمر، ثم إلى قناة السويس وصولا إلى البحر الأبيض المتوسط، وكذلك بالاتجاه المعاكس.
ومنذ بداية حرب إيران عمدت السعودية إلى تصدير كميات متزايدة من النفط الخام عبر ميناء ينبع المطل على البحر الأحمر، في مسار بديل من مضيق هرمز الذي تغلقه إيران.
وباتت كميات النفط المصدَّرة عبر هذا الميناء تمثّل 75% من إجمالي صادرات النفط السعودية في الظروف العادية، مقابل 15 إلى 20% قبل الحرب، وفق جون إيفانز، الخبير لدى “بي في إم”، شركة الوساطة والاستشارات المتخصصة في أسواق النفط والطاقة.
وإذا بات متعذرا على السفن عبور مضيق باب المندب، يصبح الالتفاف حول إفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح الطريق البديل الوحيد للوصول إلى آسيا.
ويشير إيفانز إلى أن “الرحلة بين ينبع والصين تستغرق أكثر بقليل من 20 يوما” عند العبور قبالة السواحل اليمنية، أما التوجّه صعودا لعبور السويس ثم الالتفاف حول إفريقيا فيستغرق “أكثر من 50 يوما”.
هجمات الحوثيين
في العام 2024، نفّذ الحوثيون عشرات الهجمات على سفن تجارية قالوا إنها على صلة بإسرائيل في البحر الأحمر وخليج عدن انطلاقا من المناطق الخاضعة لسيطرتهم في اليمن.
وأدى ذلك إلى اضطرابات طويلة الأمد في حركة الملاحة بالمنطقة.
ولم تعد حركة الملاحة في البحر الأحمر إلى مستويات العام 2023، إلا أن الشركات البحرية الكبرى “بدأت منذ كانون الثاني 2025 تجسّ النبض وتسيّر بعض السفن”، وفق ما أوضحت المحلّلة في “لويدز ليست إنتليجنس” بريدجيت دياكون في مؤتمر عبر الفيديو الخميس.
وكان إغلاق مضيق هرمز قد أدى خصوصا إلى زيادة حركة ناقلات النفط المارة عبر باب المندب، لكن المحلّلة تتوقع أن “يتغيّر ذلك” بسبب الهجوم.
وكان ريكو لومان، الخبير الاقتصادي المتخصص في النقل لدى “أي إن جي ريسرتش” قد أشار في آذار إلى أن “الحوثيين نجحوا سابقا في السيطرة على المضيق انطلاقا من الساحل، وبإمكانات محدودة”.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية