شركة BYD تقاضي الحكومة الأمريكية بسبب حظر دخول سياراتها
تاريخ النشر: 11th, February 2026 GMT
دخل الصراع التجاري بين قطاع السيارات الصيني والإدارة الأمريكية منعطفًا قضائيًا جديدًا، حيث رفعت شركة BYD دعوى قضائية رسمية ضد الحكومة الأمريكية أمام محكمة التجارة الدولية في نيويورك.
وتعد هذه الدعوى، التي حملت رقم (26-00847)، الأولى من نوعها التي يبادر بها صانع سيارات صيني للطعن في شرعية الرسوم الجمركية المشددة.
وتستهدف بي واي دي من هذه الخطوة إلغاء الأوامر التنفيذية التي فرضها الرئيس دونالد ترامب، والتي حالت دون دخول سيارات الركاب الصينية إلى الأسواق الأمريكية بأسعار تنافسية.
تجاوز الصلاحيات القانونية وقانون IEEPAتستند الدعوى المرفوعة من قبل 4 شركات تابعة لـ "بي واي دي" في الولايات المتحدة إلى حجة قانونية دقيقة، وهي أن الإدارة الأمريكية تجاوزت السلطة الممنوحة لها بموجب قانون "سلطات الطوارئ الاقتصادية الدولية" (IEEPA).
ويجادل الفريق القانوني للشركة بأن نص القانون المذكور، الصادر عام 1977، لا يتضمن صراحةً كلمة "تعريفة جمركية" أو أي مصطلح مرادف يمنح الرئيس الحق في فرض ضرائب حدودية لأغراض اقتصادية بحتة.
وترى الشركة أن استخدام هذا القانون لفرض رسوم تصل إلى 100% هو إجراء غير قانوني (Ultra Vires) ويجب إبطاله فورًا.
مطالبات باسترداد مليارات الدولارات مع الفوائدلا تكتفي BYD بالمطالبة بإلغاء الرسوم المستقبلية، بل تطالب الحكومة الأمريكية برد كافة المبالغ التي تم تحصيلها من شركاتها التابعة منذ أبريل 2025، مضافًا إليها الفوائد القانونية وتكاليف التقاضي.
ورغم أن الشركة لا تبيع سيارات الركاب حاليًا في أمريكا، إلا أنها تورد كميات ضخمة من الحافلات الكهربائية، والبطاريات، وأنظمة تخزين الطاقة، والألواح الشمسية، وهي منتجات تأثرت بشكل مباشر بالزيادات الجمركية الأخيرة، مما ألحق ضررًا اقتصاديًا جسيمًا بعملياتها التشغيلية داخل الأراضي الأمريكية.
ترقب قرار المحكمة العليا وتأثيره على سوق السياراتتأتي دعوى BYD في وقت حساس للغاية، حيث تترقب آلاف الشركات العالمية قرارًا فاصلاً من المحكمة العليا الأمريكية بشأن قانونية استخدام قانون IEEPA لفرض الضرائب.
وصرح الممثل التجاري الأمريكي، جيميسون غرير، بأن المحكمة تتريث في إصدار حكمها نظرًا "للرهانات الهائلة" التي قد تجبر الخزانة الأمريكية على إعادة عشرات المليارات من الدولارات للشركات المتضررة.
وفي حال فوز بي واي دي، قد يُفتح الباب أمام دخول طرازاتها الشهيرة مثل "Atto 3" و"Seal" إلى السوق الأمريكية بأسعار قد تكون الأقل في فئتها، مما سيعيد رسم خارطة المنافسة مع تسلا والشركات المحلية.
تداعيات القضية على مصانع بي واي دي في المكسيك والبرازيل(الكلمات المفتاحية: مصنع بي واي دي المكسيك)
يراقب المحللون نتائج هذه القضية لربطها بمصير استثمارات بي واي دي في دول الجوار، حيث علقت الشركة سابقًا خطط إنشاء مصنع ضخم في المكسيك بسبب ضبابية السياسات الجمركية الأمريكية.
فإذا نجح التحدي القانوني، فقد تستأنف الشركة عمليات التصنيع الإقليمية لتصدير السيارات إلى الولايات المتحدة تحت مظلة اتفاقية (USMCA) بجمارك مخفضة. ويمثل هذا السيناريو "كابوسًا" لشركات السيارات الأمريكية التقليدية التي تخشى من عدم قدرتها على مجاراة الكفاءة الإنتاجية والتكنولوجية للعملاق الصيني في حال زالت العوائق الجمركية.
المصدر
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: رسوم ترامب الجمركية على السيارات الصينية بی وای دی
إقرأ أيضاً:
في الذكرى ال5 للإدارة الحالية.. موظفو الخطوط الجوية اليمنية يستعرضون إنجازات الشركة وسط ظروف استثنائية
أشاد موظفو الخطوط الجوية اليمنية، الناقل الوطني لليمن، بالإنجازات التي قالت الشركة إنها حققتها خلال السنوات الأربع الماضية تحت قيادة رئيس مجلس الإدارة الكابتن ناصر محمود محمد، رغم ما وصفوه بظروف استثنائية وتحديات غير مسبوقة واجهت قطاع الطيران في البلاد.
وقال موظفو الشركة، في رسالة بمناسبة بدء العام الخامس للإدارة الحالية، إن الخطوط الجوية اليمنية واجهت خلال الفترة الماضية تحديات تمثلت في تدمير عدد من طائراتها واحتجاز أموالها والسيطرة على بعض أصولها، إلى جانب ما وصفوه بحملات استهدفت الشركة وموظفيها، فضلاً عن تداعيات الأوضاع الإقليمية التي أثرت على عمليات التشغيل وخطط التطوير.
وأضافت الرسالة "وصلت مأرب برس نسخة منها" أن الشركة تمكنت، رغم تلك التحديات، من الحفاظ على استمرارية خدماتها وتعزيز حضورها التشغيلي، مشيرة إلى إدخال ثلاث طائرات جديدة إلى أسطولها خلال أقل من ثلاث سنوات، وتنفيذ مشاريع لتطوير البنية التحتية في مقر الإدارة العامة بمدينة عدن، شملت ترميم المبنى الرئيسي وإنشاء مبنى إضافي وتوسعة المرافق التشغيلية.
ووفقاً للرسالة، افتتحت الشركة مكاتب جديدة في عدد من المدن، بينها الدوحة وجدة والغيضة، كما اشترت مقراً مملوكاً لها في القاهرة، وأنشأت هنجر صيانة في مطار عدن الدولي، إلى جانب استكمال الإجراءات التمهيدية لمشروع هنجر الصيانة الثقيلة الذي وصفته بالاستراتيجي.
وفي جانب الموارد البشرية، قالت الرسالة إن الشركة نفذت برامج تدريب وتأهيل للطيارين والمهندسين وأطقم الضيافة الجوية وموظفي الإدارات المختلفة، بهدف تطوير الكفاءات الوطنية ورفع جاهزية الكوادر العاملة وفق المعايير المعتمدة في صناعة الطيران.
كما أشارت إلى أن الخطوط الجوية اليمنية أعادت بناء أنظمتها الإدارية والمالية والتشغيلية في عدن بعد توقف منظومات سابقة، وتمكنت من تحويل المدينة إلى مركز رئيسي متكامل لإدارة أعمال الشركة التشغيلية والإدارية والمالية والفنية.
وقالت الرسالة إن الشركة عززت كذلك شراكاتها الدولية، وفي مقدمتها التعاون مع شركة Airbus، ووقعت اتفاقية لشراء طائرات جديدة ضمن خطط تحديث الأسطول وتوسيع قدراته التشغيلية.
وأكد الموظفون أن هذه الإنجازات تمثل جزءاً من أعمال ومشاريع أوسع نُفذت خلال السنوات الأربع الماضية، معتبرين أن نتائج بعض الخطط التطويرية تأثرت بالظروف الاستثنائية التي شهدها قطاع الطيران في اليمن والمنطقة.
وفي ختام الرسالة، عبّر موظفو الخطوط الجوية اليمنية عن تقديرهم للعاملين في الشركة داخل اليمن وخارجها، مشيدين بجهود قيادة الشركة في الحفاظ على استمرارية الناقل الوطني وتعزيز دوره في ربط اليمن بالعالم وتقديم خدمات النقل الجوي للمواطنين.
محللون يشرحون دلالات الظهور الدولي الأول لوزير الدفاع الأفغاني بموسكو