تتويج الفائزين في باها الأردن
تاريخ النشر: 15th, February 2026 GMT
صراحة نيوز- مندوبا عن سمو الأمير فيصل بن الحسين، رئيس هيئة المديرين للأردنية لرياضة السيارات، توج المهندس عامر البشير مساء امس السبت، في منتجع حياة ريجنسي العقبة أيلة، الفائزين في باها الأردن الجولة الثانية من كأس العالم للكروس كاونتري “فيا – باها”، والجولة الثانية من كأس الشرق الأوسط للكروس كاونتري ”فيا – باها) ، وباها الأردن الجولة الثانية من كأس العالم لفئة الدراجات النارية والدراجات رباعية الدفع (كوادز) “فيم – باها)، وباها الأردن الجولة الثانية من بطولة آسيا للفئات ذاتها، إضافة إلى باها الأردن الوطني ورالي وادي القمر للملاحة.
وحقق السائق الجنوبي أفريقي سعود فارياوا وملاحه الفرنسي فرانسوا كازاليه من فريق تويوتا جازو ريسينغ أمس السبت، أول فوز لهما في باها الأردن بعد تحقيق أسرع وقت في المرحلة الثانية التي بلغت مسافتها 195.38 كم عبر صحراء وادي رم.
وتمكن الدراج البريطاني أليكس ماكينيز التحكم في سرعته بعد خطأ مبكر في المرحلة النهائية ليحقق فوزه الثاني على التوالي في كأس العالم لفئة الباها “فيم” وأنهى السباق بفارق 6 دقائق و25.6 ثانية، عن الدراج السعودي عبد الحليم المغيرة الذي فاز بالمرحلة، بينما حل بطل باها الأردن 5 مرات محمد البلوشي في المركز الثالث.
وبدأ فارياوا اليوم الأخير من باها الأردن في المركز الرابع على متن سيارة تويوتا هيلوكس أي ام تي ايفو، بفارق 2 دقيقة و54.4 ثانية عن الثنائي الفرنسي ليونيل ولوسي باود.
لكن السائق الجنوب أفريقي هاجم من البداية وتمكن من الفوز بالمرحلة بفارق 4 دقائق و26.7 ثانية، ليحسم الفوز في الترتيب العام بفارق 3 دقائق و51.8 ثانية.
وأصبح فارياوا سابع فائز مختلف في باها الأردن لفئة السيارات منذ العام 2018.
وقدمت السائقة دانية عقيل وملاحها الفرنسي سيباستيان دولونيه أداء قويا في المرحلة النهائية، وسجلا ثاني أسرع وقت ليحتلان المركز الثاني على متن سيارة تويوتا هيلوكس إيفو من فريق أوفر درايف.
وافتتح السائق الفرنسي باود بود الطريق بعد فوزه في المرحلة الأولى، لكنه لم يتمكن من صد منافسيه في الكيلومترات الأخيرة بعد تعرض سياراته لثقب في الإطار.
ليحتل المركز المركز الثالث في النهاية على متن سيارة إكس-رايد ميني جي سي دبليو رالي بلس.
وحافظ السائق القطري ناصر العطية وملاحه الفرنسي ماكس دل فينو على المركز الرابع على متن سيارة ام دي أوبتيموس باغي، وواجه مشكلة في مضخة الوقود في السيارة، ومع ذلك، وسع العطية من صدارته في كأس باها الشرق الأوسط.
وواصل السائق السعودي ياسر سعيدان بداية قوية هذا الموسم بحلوله في المركز الخامس وفوزه بفئة السائقين لفئة ”تشالنجر” مع ملاحه الفرنسي خافيير فليك على متن سيارة تاوروس إيفو ماكس، وأنهى السباق بفارق 41 ثانية عن السائق الخاص التشيكي مييروسلاف زابيتال الذي حل في المركز السادس في سيارته فورد اف 150.
وتعرض السائق العماني حمد الوهيبي لعقوبة لمدة 10 دقائق من المرحلة الاستعراضية، التي تم إلغاؤها لاحقا، لكنه تلقى عقوبة أخرى مشابهة بسبب فقدان العجل في منطقة الصيانة. إلا أنه قدم أداء قويا في المرحلة النهائية ليحل في المركز السابع ويحتل المركز الثاني في فئة “تشالنجر” مع ملاحه البولندي ماسيج جيمزا.
وفازت السائقة النرويجية هيدا هوساس وملاحها الإسباني بول تيباو عن الفوز في فئة ”أس أس” على متن سيارة كان-أم مافريك آر، وأنهت ة السباق بفارق 1 دقيقة و22.2 ثانية عن السائق القطري محمد المري الذي حل في المركز الثاني في فئة ”أس أس في”.
وجاءالسائق الأرجنتيني فرناندو ألفاريز في المركز العاشر وحصل على نقاط ثمينة في فئة ”أس أس في” ليضيفها إلى النقاط التي حصل عليها في الجولة الأولى من البطولة في السعودية.
وواصل بطل العام الماضي السائق السعودي ماجد الثنيان دفاعه القوي عن لقبه في فئة”ستوك”، حيث حقق الفوز في الفئة مرة أخرى على متن نيسان باترول. وجاء مواطناه المشني الشمري بالمركزالثاني، وعبد الله الشقاوي بالمركز الثالث .
وافتتح الدراج البريطاني ماكينيز الطريق بعد أن أعيدت له 5 دقائق و27 ثانية من قبل مسؤولي” فيم. ولم يبدأ كل من الدراجان الإماراتيان سلطان البلوشي وسلطان الشنقيطي اليوم الأخير من باها الأردن.
وأسرع الدراج السعودي عبد الحليم المغيرة اللحاق بالدراج البريطاني ماكينيز بعد أول 36.08 كم، لكن البريطاني احتفظ بهامش 6 دقائق في الترتيب الافتراضي مع السعودي الذي ظل في مرمى بصره.
وتابع المغيرة وماكينيز التنافس معا خلال مسار المرحلة ليحتل ماكينيز المركز الأولى لباها الأردن للدراجات النارية ”فيم”، تاركا خلفه المغيرة بالمركز الثاني.
وجاء الدراج الكويتي عبدالله الشطي في المركز الثالث، وحل الدراج الإماراتي محمد البلوشي في المركز الرابع يليه الدراج الأردني زيد جابر بالمركز الخامس، وجاء الدراج الأردني عبدالله ابو عيشة بالمركز الثامن.
وفي فئة الدراجات الرباعية، حقق الدراج السعودي هاني النومسي المركز الأول ومواطناه أحمد الجابر في المركزين الثاني والثالث.
وفاز في باها الوطني السائق الفلسطيني مسعود طه، وفاز في رالي وادي القمر للملاحه رائد جبري.
وتقام نسخة 2026 من باها الأردن برعاية كل من زين الأردن، المركزية تويوتا (جازو ريسينغ)، إطارات كومهو، آيلة، سلطة منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة (ASEZA)، وإذاعة هلا وبلس.
النتائج غير الرسمية – بعد المرحلة الأخيرة – باها الأردن 2026.
فئة السيارات.
1- سعود فارياوا (جنوب أفريقيا) وملاحه فرانسوا كازاليه (فرنسا) على متن سيارة اي ام تي تويوتا هايلوكس إيفو بزمن 4.41.37.3 ساعات.
2- دانية عقيل (السعودية) وملاحها سيباستيان دولونيه (فرنسا) على متن سيارة تويوتا هايلوكس إيفو بزمن 4.45.29.1 ساعات.
3- ليونيل باود (فرنسا) وملاحته ابنته لوسي باود (فرنسا) على متن سيارة إكس-رايد ميني جي سي دبليو رالي بلس بزمن 4.46.16.1 ساعات.
4- ناصر العطية (قطر) وملاحه ماكس دل فينو (فرنسا) على متن سيارة ام دي أوبتيموس باغي بزمن 4.47.16.1 ساعات.
5- ياسر سعيدان (السعودية) وملاحه خافيير فليك (فرنسا) على متن سيارة تاوروس إيفو ماكس بزمن 5.04.54.9 ساعات.
6- ميروسلاف زابليتال (جمهورية التشيك) وملاحه ميشال غولنيوفسكي (بولندا) على متن سيارة فورد اف 150 بزمن 5.05.35.9 ساعات.
7- حمد الوهيبي (سلطنة عمان) وملاحه ماسيج جيمزا (بولندا) على متن سيارة كان-أم مافريك آر بزمن 5.10.34.4 ساعات.
8- هيدا هوساس (النرويج) وملاحها بول تيباو (إسبانيا) على متن سيارة كان-أم مافريك آر بزمن 5.11.02.6 ساعات.
9- محمد المري (قطر) وملاحه سيمون غوسبودارتشيك (بولندا) على متن سيارة كان-أم مافريك آر بزمن 5.12.24.8 ساعات.
10- فرناندو ألفاريز (الأرجنتين) وملاحه خافيير بانسيري (فرنسا) على متن سيارة كان-أم مافريك آر بزمن 5.21.20.4 ساعات.
11- عبدالله الفهاد (السعودية) وملاحه لياندر بينار (جنوب أفريقيا) على متن سيارة تاوروس تي ماكس بزمن 5.26.30.7 ساعات.
12- عبد العزيز الكواري (قطر) وملاحه ستيفان دوبليه (فرنسا) على متن سيارة تاوروس T3 ماكس بزمن 5.27.05.0 ساعات.
13- ديفيد مابز (الإمارات) وملاحه ديفيد ماكبرايد (الإمارات) على متن سيارة كان-أم مافريك اكس 3 بزمن 5.28.52.9 ساعات.
14- توماس بيالكوفيسكي (بولندا) وملاحه داريوس باشكيفيتش (بولندا) على متن سيارة بولاريس آر زد آر برو آر سبورت بزمن 5.29.50.8 ساعات.
15- مها الحملي (السعودية) وملاحها نونو مورايس (البرتغال) على متن سيارة كان-أم مافريك اكس ار اكس تيربو بزمن 5.37.22.6 ساعات.
16- حمد الحربي (السعودية) وملاحه فيصل السويح (السعودية) على متن سيارة كان-أم مافريك آر بزمن 5.38.28.1 ساعات.
17- أحمد الكواري (قطر) وملاحه أوغستو سانز (الأرجنتين) على متن سيارة ياماها واي اكس زد100 آر سبورت شيفت بزمن 5.40.30.5 ساعات.
18- محمد العطية (قطر) وملاحه أليكسي كوزميتش (الإمارات) على متن سيارة كان-أم مافريك آر بزمن 5.47.55.3 ساعات.
19- ضاري الظفيري (الكويت) وملاحه فهد العمر (السعودية) على متن سيارة كان-أم مافريك اكس آر اس تيربو بزمن 5.52.44.0 ساعات.
20 – أحمد الشامي (السعودية) وملاحه علي حسن عبيد (الإمارات) على متن سيارة سنتشري سي ار6 بزمن 5.53.02.9 ساعات.
21- منصور الهلي (الإمارات) وملاحه خالد الكندي (الإمارات) على متن سيارة كان-أم مافريك آر بزمن 6.06.56.7 ساعات.
22- معاذ حريري (السعودية) وملاحه كيريل شوبين (قيرغيزستان) على متن سيارة كان-أم مافريك آر بزمن 6.18.14.1 ساعات.
23- ماجد الثنيان (السعودية) وملاحه عمر اللحيم (السعودية) على متن سيارة نيسان باترول بزمن 7.10.58.9 ساعات.
24-. المشنى الشمري (السعودية) وملاحه عبدالله الشمري (السعودية) على متن سيارة نيسان باترول بزمن 7.19.46.4 ساعات.
25- كاميليا ليباروتي (سان مارينو) وملاحها فهد المعيقل (السعودية) على متن سيارة ياماها واي اكس زد100 آر سبورت شيفت بزمن 7.22.40.4 ساعات.
26- عبد الله الشقاوي (السعودية) وملاحه علي ميرزا (الإمارات) على متن سيارة تويوتا برادو بزمن 7.35.29.6 ساعات.
27- عبد الربان (قطر) وملاحه علي العجمي (الإمارات) على متن سيارة نيسان باترول بزمن 8.06.04.3 ساعات.
28- فرح زكريا (الأردن) وملاحتها جينيفر ليرش (ألمانيا) على متن سيارة كان-أم مافريك اكس آر اس تيربو بزمن 8.06.23.3ساعات.
29- أحمد المهندي (قطر) وملاحه إيغور أوكوتنيكوف (قيرغيزستان)على متن سيارة نيسان باترول بزمن 8.38.37.60 ساعات.
30 – إريك فان لون (هولندا) وملاحه فاوتر روزيغار (هولندا)على متن سيارة كان-أم مافريك آر بزمن. 11.35.01.6 ساعة.
فئة الدراجات النارية.
1- أليكس ماكينيز (المملكة المتحدة) على متن دراجة ” كي تي إم ٤٥٠ إس إكس إف” بزمن 6.54.17.7 ساعات.
2- عبد الحليم المغيرة (السعودية) على متن دراجة “كي تي إم ٤٥٠” بزمن 7.00.43.3 ساعات.
3- عبد الله الشطي (الكويت) على متن دراجة “كاواساكي كي إكس ٤٥٠” بزمن 7.17.36.0 ساعات.
4- محمد البلوشي (الإمارات) على متن دراجة ”كي تي إم ٤٥٠” بزمن 7.18.00.0 ساعات.
5- زيد جابر (الأردن) على متن دراجة “ غاز – غاز آر إكس ٤٥٠ رالي ريبليكا” بزمن 7.25.52.3 ساعات.
6 – رفيق عيد (لبنان) على متن دراجة “كي تي إم ٤٥٠ رالي ريبليكا” بزمن 7.27.17.9 ساعات.
7- فيليب هورليمان (ألمانيا) على متن دراجة “كي تي إم ٤٥٠ رالي ريبليكا” بزمن 7.34.10.8 ساعات.
8- عبد الله أبو عيشة (الأردن) على متن د راجة “ياماها دبليو آر ٤٥٠ إف ” بزمن 7.40.23.8 ساعات.
9- توماس تشايلدس (المملكة المتحدة) على متن دراجة “كي تي إم ٤٥٠ رالي” بزمن 7.42.05.9 ساعات.
10- مارسين تالاغا (بولندا) على متن دراجة ”غاز – غاز آر إكس ٤٥٠” بزمن 7.45.41.2 ساعات.
11- محمد الكبيسي (قطر) على متن دراجة “ كي تي إم ٣٥٠ إي إكس سي إف” بزمن 7.56.40.9 ساعات.
12- توماس نيدزفيزدزكي (بولندا) على متن دراجة “غاز – غاز آر إكس ٤٥٠ رالي ريبليكا” بزمن 7.59.21.3 ساعات.
13- جوانا مودرزيفسكا (بولندا) على متن دراجة “ ترايمف تي إف ٤٥٠ إي” بزمن 7.57.06.6 ساعات.
14- بريت هانت (المملكة المتحدة) على متن دراجة “هاسكي إف إي 450” بزمن 7.56.34.5 ساعات.
15- توني شاتات (ألمانيا) على متن دراجة “ كي تي إم ٤٥٠ رالي ريبليكا بزمن 8.22.41.8 ساعات.
16- باتريك إيمرت (اميركا) على متن دراجة ” كي تي إم ٥٠٠ إي إكس سي إف” بزمن 8.34.50.8 ساعات.
17- إياد سالميرزا (الأردن) على متن دراجة ” ياماها واي زد ٤٥٠ إف” بزمن 10.56.56.6 ساعات.
فئة الدراجات الرباعية الدفع (كواد)
1- هاني النومسي (السعودية) على متن دراجة” ياماها واي إف إم ٧٠٠ آر” بزمن 7.58.05 ساعات.
2- عبد العزيز العطوي (السعودية) على متن دراجة “ياماها رابتور ٧٠٠ آر ” بزمن 8.19.21.0 ساعات.
3- أحمد الجابر (لسعودية) على متن دراجة ” ياماها رابتور ٧٠٠ آر” بزمن 8.27.54.5 ساعات.
النتائج غير الرسمية – بعد المرحلة الأخيرة – باها الأردن الوطني 2026.
1- مسعود طه وملاحه عمران طه (فلسطين) على متن كان ام مافريك بزمن 5.38.52.4 ساعات.
2- يونس كاتتزي وملاحه شاكر الخصاصي (فلسطين) على متن كان ام مافريك بزمن 5.54.53.6 ساعات.
3- جمعة فريوان وملاحه حسن فريوان (فلسطين) على متن نيسان نافارا بزمن 5.59.56.2 ساعات.
4- هاشم كلبونة وملاحه معاذ العرجا (الأردن) على متن بلاك أيرس بروتوتايب بزمن 7.07.04.3 ساعات.
5- محمد الصناع ىوملاحه فادي الصانع (فلسطين) على متن كان ام مافريك، بزمن 7.07.33.4 ساعات.
6- يحيى صوبر وملاحه سيف العبادي على تويوتا اف جي كروزر بزمن 7.34.39.9 ساعات.
النتائج غير الرسمية – بعد المرحلة الأخيرة – رالي وادي القمر للملاحة 2026
1- فريق يوزد كارز جو: رائد جبري وملاحه إبراهيم قدادة على متن تويوتا لاند كروزر.
2- فريق يوزد كارز جو :سند الصانع وملاحه شامل حاجمت على متن دودج رام.-
3- فريق ASEZA: محمد الحمايدة وملاحه محمد بدر على متن جيب رانجلر.
4- فريق يوزد كارز جو: محمود فودة وملاحه عمر المحارمة على متن دودج رام.
5- فريق أبو خضر: عبدالله حيمور وملاحه حمزة قبشورة على متن شفروليه سيلفرادو.
6- فريق أبو خضر: إبراهيم غوناجوك وملاحه موسى حزينة على متن جي ام سي كانيون.
المصدر
المصدر: صراحة نيوز
كلمات دلالية: اخبار الاردن الوفيات أقلام مال وأعمال عربي ودولي منوعات الشباب والرياضة تعليم و جامعات في الصميم ثقافة وفنون نواب واعيان علوم و تكنولوجيا اخبار الاردن الوفيات أقلام مال وأعمال عربي ودولي نواب واعيان تعليم و جامعات منوعات الشباب والرياضة توظيف وفرص عمل ثقافة وفنون علوم و تكنولوجيا زين الأردن الشباب والرياضة الشباب والرياضة الشباب والرياضة الشباب والرياضة الشباب والرياضة الشباب والرياضة الشباب والرياضة الشباب والرياضة الشباب والرياضة الشباب والرياضة
إقرأ أيضاً:
السعودية وعُمان.. النموذج الخليجي المتقدم
علي بن سهيل المعشني (أبو زايد)
في زمنٍ تُعاد فيه صياغة خرائط النفوذ الاقتصادي، وتُقاس فيه قوة الدول بقدرتها على بناء الشراكات الذكية لا الجدران العازلة، لم يعد المستقبل ملكًا للأكبر مساحةً أو الأكثر ثروةً فحسب، بل للأكثر قدرةً على تحويل الجغرافيا إلى فرصة، والتاريخ إلى رؤية، والعلاقات إلى مشاريع تصنع الغد.
ومن هذه الزاوية تحديدًا، تبدو العلاقة بين سلطنة عُمان والمملكة العربية السعودية أكثر من مجرد علاقة بين دولتين جارتين؛ إنها تجربة خليجية ناضجة تتشكل بهدوء، وتكبر بثقة، وتتجه بخطى ثابتة نحو نموذج متقدم من التكامل الاقتصادي والاستراتيجي، يستند إلى وضوح الرؤية، وتوافق الإرادة السياسية، وتطلع الشعبين إلى مستقبل أكثر ازدهارًا واستقرارًا.
لقد أدركت القيادتان في مسقط والرياض أن التحولات الكبرى التي يشهدها العالم لا تنتظر المترددين، وأن الدول التي ترغب في حجز مكانها في اقتصاد المستقبل عليها أن تنتقل من مرحلة التعاون التقليدي إلى فضاء الشراكة العميقة. ومن هنا جاء التقاطع اللافت بين رؤية "عُمان 2040" ورؤية "السعودية 2030"، حيث تتلاقى الأهداف والطموحات في تنويع الاقتصاد، وتعزيز الاستثمار، وتطوير البنية الأساسية، وخلق بيئات أعمال أكثر جاذبية وقدرة على المنافسة.
ولعل أجمل ما في هذه العلاقة أنها لا تكتفي بتبادل المصالح، بل تعمل على صناعة المصالح الجديدة. فالجغرافيا التي كانت يومًا حدودًا فاصلة، تحولت اليوم إلى جسور للتواصل والتنمية. ومنفذ الربع الخالي ليس مجرد معبر بري يربط بلدين شقيقين، بل بوابة اقتصادية فتحت آفاقًا واسعة أمام التجارة والاستثمار والسياحة، وأسهمت في تقليص المسافات بين الأسواق والفرص.
غير أن الطموح أكبر من ذلك، ومتطلبات المرحلة المقبلة تستدعي التفكير في شبكة أوسع من المنافذ البرية بين البلدين، بما يواكب النمو المتسارع في الحركة التجارية والسياحية والاستثمارية. فكما أسهم تعدد المنافذ بين بعض دول الخليج في رفع كفاءة الحركة الاقتصادية، فإن فتح منافذ إضافية بين السلطنة والمملكة يمكن أن يشكل نقلة نوعية في تدفق البضائع والأفراد، ويعزز التنمية في المناطق الحدودية، ويمنح المستثمرين مزيدًا من المرونة والخيارات اللوجستية.
وإذا كانت الطرق البرية تمثل شرايين الحركة على اليابسة، فإن الموانئ تمثل رئة الاقتصاد الحديثة. وهنا تبرز أهمية التكامل بين الموانئ العُمانية والسعودية باعتباره أحد أكثر المشاريع الاستراتيجية قدرة على صناعة قيمة مضافة حقيقية للمنطقة بأسرها.
فميناء صلالة، بموقعه الاستثنائي على خطوط التجارة العالمية، وميناء الدقم بما يمتلكه من إمكانات تنموية وصناعية واعدة، يشكلان مع المراكز الصناعية والاقتصادية السعودية منظومة لوجستية متكاملة قادرة على إعادة رسم مسارات التجارة الإقليمية والدولية. إن الربط بين هذه المكونات ليس مجرد مشروع نقل أو شحن، بل مشروع تنموي متكامل يرفع كفاءة سلاسل الإمداد، ويعزز تنافسية الصادرات، ويجذب استثمارات نوعية قادرة على خلق فرص عمل وقيمة اقتصادية مستدامة.
وفي قلب هذه المعادلة تبرز منطقة الدقم الاقتصادية الخاصة بوصفها إحدى أهم الفرص الاستثمارية في المنطقة. فهذه المدينة الصاعدة لا تمثل مشروعًا عُمانيًا فحسب، بل منصة خليجية واعدة يمكن أن تستقطب رؤوس الأموال والصناعات والخدمات اللوجستية والسياحية من مختلف أنحاء العالم، بما ينسجم مع تطلعات البلدين نحو بناء اقتصادات أكثر تنوعًا واستدامة.
أما سياسيًا، فإن العلاقة بين الرياض ومسقط تقدم نموذجًا راقيًا في إدارة الشراكات بين الدول. فالتفاهم العميق، والاحترام المتبادل، والنظرة المتوازنة للقضايا الإقليمية، كلها عوامل أسهمت في ترسيخ الثقة وتعزيز الاستقرار، وأثبتت أن قوة العلاقات لا تُقاس بكثرة التصريحات، بل بعمق التفاهم وحكمة المواقف.
وفي ظل عالم تتسارع فيه التحالفات الاقتصادية والدفاعية، يصبح من الطبيعي أن تتجه دول الخليج نحو مزيد من التكامل، وأن تكون الشراكة العُمانية السعودية في طليعة هذه المسيرة. فالمستقبل لن يكون للأطراف المتفرقة، بل للكيانات القادرة على توحيد مواردها وتنسيق سياساتها وتعظيم فرصها المشتركة.
إن ما يجمع سلطنة عُمان والمملكة العربية السعودية اليوم ليس مجرد مصالح عابرة، بل رؤية مشتركة لمستقبل الخليج. رؤية ترى في الطرق منافذ للنمو، وفي الموانئ منصات للازدهار، وفي الاستثمار جسرًا للتنمية، وفي التعاون قوةً تصنع الاستقرار.
ولهذا فإن الشراكة العُمانية السعودية لم تعد مجرد قصة نجاح ثنائية، بل أصبحت نموذجًا خليجيًا متقدمًا، يبرهن أن التكامل الحقيقي لا يبدأ من الاتفاقيات فحسب، بل من الإيمان المشترك بأن ازدهار الجار هو امتداد لازدهارك، وأن المستقبل الأفضل يُبنى معًا، لا فرادى.
ومن هنا، فإن كل طريق جديد يُعبد بين البلدين، وكل استثمار مشترك يُطلق، وكل مشروع لوجستي يُنجز، ليس مجرد رقم يُضاف إلى سجلات الاقتصاد، بل خطوة جديدة في صناعة مستقبل خليجي أكثر قوةً وازدهارًا وتأثيرًا في العالم.
محللون يشرحون دلالات الظهور الدولي الأول لوزير الدفاع الأفغاني بموسكو