أحد القائمين على المشروع: مدينة تقع تحت الأرض في محطة الدلتا الجديدة
تاريخ النشر: 1st, January 2024 GMT
قال المهندس أحمد، أحد القائمين على مشروع محطة الدلتا الجديدة، إن هناك تصوير لكافة اللحامات الخاصة بالمواسير في المحطة، للتأكد من عدم حدوث أي تسريب، وبعد ذلك يتم دهان المواسير، ومن ثم اجراء عملية أخرى، للحفاظ على المواسير من عدوانية التربة المتمثلة في الملوحة وخلافه.
حديث عن محطة الدلتا الجديدةوتابع "احمد"، خلال حواره مع الإعلامي نشأت الديهي بجولة ميدانية بمحطة الدلتا الجديدة، ببرنامج "بالورقة والقلم"، المذاع على فضائية " ten"، مساء الأحد، أن هناك مدينة تقع تحت الأرض في محطة الدلتا الجديدة، وهذه المحطة حدثت بأيادي مصرية، معقبًا: " كنا بنعدل على خواجات المساهمين في هذه المشروع ، لكن الناس مش عارفة قيمة العمالة المصرية"
وشدد على ضرورة تنبيه وتوجيه من يهاجم المشاريع القومية، لأن الطاقة السلبية قد تؤذي هذا الوطن ، معقبًا: "لازم نوعي المواطنين من خلال امدادهم بمعلومات كافية حول المشاريع، من خلال توفير المعلومات حول المشاريع القومية المختلفة".
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: محطة الدلتا الجديدة المواسير مشروع محطة الدلتا نشأت الديهي محطة الدلتا الجدیدة
إقرأ أيضاً:
وزير النقل: تشغيل المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي قبل افتتاح المتحف الكبير في 3 يوليو
أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل والصناعة، أنه تم الالتزام بالجدول الزمني المحدد لبدء تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي قبل افتتاح المتحف المصري الكبير المقرر في 3 يوليو المقبل.
جاء ذلك خلال جولة تفقدية لرئيس مجلس الوزراء لمتابعة تنفيذ المشروع، حيث أوضح الوزير أن المرحلة الثانية تُعد الأكبر ضمن مراحل المشروع، وتشمل القوس الجنوبي للطريق الدائري بالكامل، مرورًا بمناطق القاهرة الجديدة والمعادي والجيزة والمريوطية والمنصورية وحتى طريق الفيوم، بالإضافة إلى استكمال محطتين بطريق الواحات عند تقاطع كوبري زويل، وصولًا إلى محطة المتحف المصري الكبير، وهي آخر محطات المرحلة الثانية.
وأضاف أن المشروع حقق حتى الآن نسبة إنجاز بلغت نحو 75% من أعمال المحطات والطريق السطحي، مشيرًا إلى أن كافة المحطات والمواقف السطحية خُططت لتخدم أكبر عدد من الركاب، لا سيما القادمين من الطريق الدائري أو من الأقاليم أو من المناطق الداخلية المزدحمة مثل المرج والسلام، حيث تقع المحطات في نقاط تقاطع استراتيجية.
وأشار الوزير إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي الكهربائي، بالتكامل مع الخط الخامس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، يمثلان نواة لشبكة نقل جماعي مستدامة تعتمد على الطاقة النظيفة، وتربط مختلف أنحاء العاصمة بشبكة متكاملة ومتصلة بالمحاور الخارجية التي تخدم كافة محافظات الجمهورية.
وأوضح أن الرئيس عبد الفتاح السيسي وجّه خلال عرض شبكة النقل الداخلي للقاهرة الكبرى، بضرورة الاعتماد على وسائل نقل كهربائية تسهم في تقليل استهلاك الوقود، وخفض التكلفة، وحماية البيئة، وتوفير الوقت للمواطنين.
وأضاف أن المرحلة الأولى من المشروع ضمّت 14 محطة، على أن تُضاف إليها 19 محطة في المرحلة الثانية، ليصل إجمالي عدد المحطات إلى 33 محطة حتى المتحف المصري الكبير.
وفي ختام تصريحاته، دعا الوزير المواطنين إلى دعم المشروع، من خلال الالتزام بعدم استخدام الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي من قبل السيارات الخاصة، واستخدام الكباري والأنفاق المخصصة لعبور الركاب إلى المحطات تجنبًا للحوادث وضمانًا لسلامتهم، مؤكدًا أن نجاح هذا المشروع الحضاري سيكون خدمة حقيقية لسكان القاهرة الكبرى.
116 منظمة تدعو المانحين لإنقاذ اليمن من الانزلاق إلى أزمة أعمق والوصول إلى حافة الكارثة