إسبانيا تخصص 2.4 مليار يورو لتوسيع مطار مدريد في أفق إستضافة مونديال 2030
تاريخ النشر: 27th, January 2024 GMT
زنقة 20. الرباط
أعلن رئيس الحكومة الإسبانية، بيدرو سانشيز، أن قيمة الاستثمار في توسعة مطار مدريد باراخاس ستصل إلى 2,4 مليار يورو، ما سيمكنه من بلوغ قدرة استيعابية تصل إلى 90 مليون مسافر بحلول العام 2031، أي 28 في المائة أكثر من القدرة الحالية.
وبحسب السيد سانشيز، فإن الأمر يتعلق بأهم استثمار في البنية التحتية للمطارات بإسبانيا خلال العقد الأخير.
وأعلن رئيس الحكومة الإسبانية عن ذلك خلال المعرض السياحي “فيتور”، حيث شارك في حدث نظم تحت عنوان “الاستدامة الاجتماعية.. تصور سياحة الغد اليوم”، وذلك في جناح “تورسبانيا”.
وأكد أن التوسعة ستعني، إلى جانب النمو القوي في القدرات والطرق، إحداث آلاف فرص الشغل المباشرة وغير المباشرة وتوليد الثروات.
وفي هذا الصدد، ذكر سانشيز بأن مطار مدريد يولد زهاء 10 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي للجهة، وهو رقم سيرتفع بشكل كبير بمجرد الانتهاء من الأشغال.
وشدد أيضا على أن الاستثمار في هذه البنية التحتية من شأنه تعزيز هذا القطب الذي يربط بكل من أمريكا اللاتينية وآسيا، مع مسارات جديدة وشركات طيران جديدة تعمل في هاتين القارتين.
وبعد إشارته إلى أن الأمر يتعلق بـ “علامة تجارية لإسبانيا”، قال سانشيز: “سيصبح باراخاس المطار الذي يتمتع بأكبر إمكانات للنمو في أوروبا”.
وأنهى مطار أدولفو سواريز مدريد-باراخاس العام 2023 بـ 60,2 مليون مسافر، أي بزيادة قدرها 18,9 بالمائة عن العام 2022، مما يجعله المطار الذي يسجل أكبر عدد من الركاب.
المصدر: زنقة 20
إقرأ أيضاً:
مجلس الشيوخ الفرنسي يقر ضريبة جديدة بقيمة 15 يورو لكل راكب على سفن الرحلات البحرية
بعد دول أوروبية أخرى مثل اليونان والنرويج، أصبحت فرنسا أحدث دولة تشدد القيود على سفن الرحلات البحرية من خلال اقتراح ضريبة جديدة.
قد تفرض فرنسا قريبا ضريبة جديدة على السفن السياحية تخص الزوار الأجانب، تُلزم ركاب الرحلات البحرية بدفع 15 يورو لكل شخص عن كل توقف في ميناء فرنسي. وتُقدَّر حصيلة هذه الرسوم بنحو 75 مليون يورو سنويا، على أن تُخصَّص للمساعدة في حماية المناطق الساحلية الهشة في البلاد. وواصلت الرحلات البحرية إلى فرنسا نموا متسارعا خلال الأعوام الأخيرة؛ فقد مر عبر البرّ الفرنسي الرئيسي أكثر من 3.8 مليون مسافر على متن الرحلات البحرية في عام 2023، بحسب وكالة "آتوت فرانس" للترويج السياحي التابعة للحكومة الفرنسية.
متى يمكن تطبيق ضريبة الرحلات البحرية في فرنسا؟من المتوقع أن تعتمد الضريبة الجديدة نموذج "الملوِّث يدفع"، الذي يهدف إلى تحميل مُسبّبي التلوث تكاليفه وتكاليف الوقاية منه بدلا من تحميلها للمتضررين، كما أنها جزء من مشروع موازنة فرنسا لعام 2026. وتأتي هذه الخطوة بعد قرار مدينة كان حظر دخول السفن السياحية التي تقل أكثر من 1.000 راكب إلى مينائها اعتبارا من الأول من يناير من العام المقبل، وبالمثل حدّت نيس عدد السفن السياحية إلى 65 سنويا. وكان مجلس الشيوخ الفرنسي قد صوّت بالفعل لمصلحة الضريبة، إذ استشهد السناتور جان مارك ديليا بسبعة ملايين طن من ثاني أكسيد الكربون التي تطلقها السفن السياحية في أوروبا كل عام دافعا لطرح المقترح. ووفق تقرير لمنظمة "النقل والبيئة" (T&E)، فإن شركة "كارنفال" للرحلات البحرية أطلقت في عام 2023 كمية من ثاني أكسيد الكربون تفوق ما تصدره مدينة غلاسكو الاسكتلندية.
Related وزير النقل الأميركي يحثّ المسافرين على ارتداء "ملابس لائقة".. والمنتقدون: المشكلة ليست في الملابسإلا أن فرنسا تشهد اعتراضا من حكومتها الوسطية الحالية على فرض الرسوم، إذ تبدي مخاوف من صعوبة التمييز بين العَبّارات والسفن السياحية. ويتعين الآن على الجمعية الوطنية دراسة المقترح قبل أن يصبح قانونا، ومن المتوقع أن تعلن قرارها في وقت لاحق من ديسمبر.
دول أوروبية تشدد القيود على السفن السياحيةتنضم فرنسا إلى موجة أوروبية أوسع لتشديد الإجراءات ضد السفن السياحية، بعد خطوات مماثلة اتخذتها خلال الأشهر الماضية اليونان والنرويج. وقد وُجهت إلى هذه السفن اتهامات بتصريف النفايات وممارسة "الغسل الأخضر" ورفع مستويات التلوث في المناطق الساحلية الهشة. وفرضت اليونان "رسم صمود في مواجهة أزمة المناخ" على السفن السياحية، مع رسوم أعلى تبلغ 20 يورو في وجهات شهيرة مثل ميكونوس وسانتوريني ورسوم أقل بقيمة 5 يورو لوجهات أخرى. كما تتيح النرويج للبلديات إضافة ضريبة سياحية نسبتها ثلاثة في المئة على وصول السفن السياحية، دعما للمجتمعات المحلية وتغطية كلفة فرط السياحة.
كما تلجأ مدن مثل أمستردام ولشبونة إلى رفع ضرائب الرحلات البحرية والسياحة لتحقيق توازن في أثر الزوار وتمويل تحسينات المدن.
انتقل إلى اختصارات الوصول شارك محادثة
القوات الروسية تسقط 77 طائرة مسيرة أوكرانية الليلة الماضية