تفعيل الميناء الجاف واستخدام القطارات.. أبرز توصيات "لجنة الشاحنات" بالشرقية
تاريخ النشر: 1st, August 2024 GMT
عقدت لجنة حركة الشاحنات بالمنطقة الشرقية، اجتماعها الأول، في مقر غرفة الشرقية برئاسة أمين عام لجنة السلامة المرورية بالمنطقة عبدالله الراجحي؛ لوضع خطة عمل لتنفيذ توصيات الدراسة الإستراتيجية لحركة الشاحنات على طرق المنطقة، وذلك بناءً على توجيه صاحب السمو الملكي الأمير سعود بن نايف بن عبد العزيز أمير المنطقة الشرقية، رئيس لجنة السلامة المرورية بالمنطقة، بأهمية وضع خطة عمل لتنفيذ توصيات الدراسة الإستراتيجية لحركة الشاحنات على الطرق الرئيسية بالمنطقة.
وأشارت إلى أن ذلك يأتي من خلال تشكيل لجنة تنفيذية تتكون من ممثلين من ذوي الخبرة من 22 جهة من القطاع الحكومي والخاص، برئاسة الأمانة العامة للجنة السلامة المرورية؛ لبحث وتنفيذ الحلول التي تسهم في سلاسة حركة الشاحنات، وتعزيز انسيابية الحركة المرورية على طرق المنطقة.
أخبار متعلقة صور.. 5650 جولة رقابية تكشف 463 مخالفة صحية في الظهرانصور| أول أيام موسم الروبيان 2024.. أسعار مرتفعة وكميات قليلةونقل أمين عام اللجنة، ثناء سمو أمير المنطقة رئيس لجنة السلامة المرورية بالمنطقة، على ما تم تنفيذه من توصيات الدراسة الإستراتيجية على مستوى المنطقة، والمستوى الوطني بتعاون جميع الجهات المعنية.
.article-img-ratio{ display:block;padding-bottom: 67%;position:relative; overflow: hidden;height:0px; } .article-img-ratio img{ object-fit: contain; object-position: center; position: absolute; height: 100% !important;padding:0px; margin: auto; width: 100%; } تناول الاجتماع الدراسة الإستراتيجية لحركة الشاحنات على طرق المنطقة - اليوم تناول الاجتماع الدراسة الإستراتيجية لحركة الشاحنات على طرق المنطقة - اليوم var owl = $(".owl-articleMedia"); owl.owlCarousel({ nav: true, dots: false, dotClass: 'owl-page', dotsClass: 'owl-pagination', loop: true, rtl: true, autoplay: false, autoplayHoverPause: true, autoplayTimeout: 5000, navText: ["", ""], thumbs: true, thumbsPrerendered: true, responsive: { 990: { items: 1 }, 768: { items: 1 }, 0: { items: 1 } } });دراسة حركة الشاحناتوتطرق الاجتماع للوضع الحالي، من زيادة حركة الشاحنات، بعد تقييد حركة السفن على مضيق باب المندب، وتأثر أعمال ميناء جدة الإسلامي، إضافة إلى خطط التوسع في عمليات ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام ليصبح مركزًا لوجستيًا، تماشيًا مع مستهدفات الإستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية، وبحث الاثار المترتبة على ذلك في زيادة حركة الشاحنات على طرق حاضرة الدمام.
وناقش الاجتماع سبل تخفيف هذا الأثر، من خلال تعاون وتضافر جهود جميع الجهات المعنية، حيث شكّلت الحوادث الجسيمة التي أحد أطرافها شاحنة نسبة 16% من إجمالي الحوادث الجسيمة خلال الستة أعوام الماضية.إجراءات تقليل الحوادث المروريةوتناول الاجتماع كذلك، الدراسة الإستراتيجية لحركة الشاحنات على طرق المنطقة، التي تهدف إلى تقليل الحوادث المرورية التي طرفها شاحنة، وتقليل الازدحام المروري الناتج من تواجد ميناء الملك عبد العزيز في وسط مدينة الدمام والمناطق اللوجستية المحيطة به، وتم من خلالها تطوير خطة استراتيجية تتضمن حلول وتوصيات قصيرة ومتوسطة وطويلة المدى، والتي تتطلب تظافر جهود الجهات المعنية لإنجازها.
.article-img-ratio{ display:block;padding-bottom: 67%;position:relative; overflow: hidden;height:0px; } .article-img-ratio img{ object-fit: contain; object-position: center; position: absolute; height: 100% !important;padding:0px; margin: auto; width: 100%; } تناول الاجتماع الدراسة الإستراتيجية لحركة الشاحنات على طرق المنطقة - اليوم تناول الاجتماع الدراسة الإستراتيجية لحركة الشاحنات على طرق المنطقة - اليوم var owl = $(".owl-articleMedia"); owl.owlCarousel({ nav: true, dots: false, dotClass: 'owl-page', dotsClass: 'owl-pagination', loop: true, rtl: true, autoplay: false, autoplayHoverPause: true, autoplayTimeout: 5000, navText: ["", ""], thumbs: true, thumbsPrerendered: true, responsive: { 990: { items: 1 }, 768: { items: 1 }, 0: { items: 1 } } });
ومن أهم هذه التوصيات، سرعة إنشاء وتفعيل الميناء الجاف وربطها بالميناء والمدن الرئيسية عن طريق القطار، وتخصيص أراضي لمواقف للشاحنات على الطرق الرئيسية السريعة ومداخل المدن، إضافةً إلى بحث إمكانية توفير أراضي بديلة خارج المدن للمناطق اللوجستية عوضا عن المواقع الحالية المجاورة للميناء.استخدام القطاراتوأوصى الاجتماع كذلك بإيجاد آلية مشجعة ومحفزة لحث الشركات لاستخدام القطارات بدلًا من الشاحنات، وتفعيل نقل البضائع الترددي البحري بين المحافظات الساحلية وبالأخص بين الجبيل والدمام، وزيادة محطات وزن الشاحنات وتحسين فعاليتها، إضافةً إلى تشجيع القطاع الخاص على نقل واستقبال البضائع بين المدن والمحافظات بعد أوقات الذروة.
وأكد أمين عام اللجنة أهمية التعاون بين الجهات المعنية والقطاع الخاص؛ سعيًا لتعزيز منظومة السلامة المرورية بالمنطقة، مشيرًا إلى ضرورة تشكيل فرق عمل للمتابعة الدورية لتنفيذ التوصيات التي من شأنها تحسين انسيابية الحركة المرورية والحفاظ على سلامة مستخدمي الطرق.
المصدر
المصدر: صحيفة اليوم
كلمات دلالية: التسجيل بالجامعات التسجيل بالجامعات التسجيل بالجامعات محمد السليمان المنطقة الشرقية غرفة الشرقية السلامة المرورية السلامة المروریة بالمنطقة لجنة السلامة المروریة الجهات المعنیة article img ratio
إقرأ أيضاً:
دراسة برلمانية تدعو إلى تعبئة الموارد لترجمة وثائق مجلس النواب تفعيلا للطابع الرسمي للأمازيغية
كشفت دراسة أُنجزت لفائدة مجلس النواب، في إطار مواكبة تنزيل القانون التنظيمي المتعلق بتفعيل الطابع الرسمي للأمازيغية، عن الحاجة إلى توفير إمكانيات بشرية ومادية مهمة لضمان إدماج اللغة الأمازيغية في مختلف مناحي العمل البرلماني خلال السنوات المقبلة بما فيها ترجمة وثائق مجلس النواب وترجمة أشغال اللجن.
وأبرزت الدراسة، المنجزة في إطار مشروع دعم مجلس النواب بشراكة مع الاتحاد الأوروبي، أن تفعيل الأمازيغية داخل المؤسسة التشريعية يفرض تعزيز الموارد المتخصصة في الترجمة التحريرية والفورية، إلى جانب تطوير آليات النشر والتوثيق والتواصل باللغتين الرسميتين للمملكة.
واستندت الدراسة إلى تجارب دولية، من بينها تجربة البرلمان البلجيكي في تدبير التعدد اللغوي، حيث بلغت النفقات المرتبطة مباشرة بالترجمة سنة 2023 ما مجموعه 7.19 ملايين يورو، منها 6.56 ملايين يورو مخصصة للأطر الرسمية المكلفة بالترجمة الفورية والتحريرية، فيما خُصصت مبالغ إضافية للمترجمين المستقلين والتكوين المستمر.
وأكدت الوثيقة أن مجلس النواب سيكون مطالبا، في أفق سنة 2029، بضمان ترجمة مختلف الوثائق التي يتعين نشرها في الجريدة الرسمية للبرلمان باللغة الأمازيغية، وهو ما يستوجب تقدير العدد اللازم من المترجمين الموظفين أو المتعاقدين، وتحديد الحاجيات المالية والتنظيمية المرتبطة بهذه العملية.
وأشارت الدراسة إلى أن ترجمة صفحة واحدة من نص يتكون من نحو 1500 حرف قد تستغرق ما بين 30 و60 دقيقة، بحسب طبيعة النص، ما يعكس حجم الموارد البشرية المطلوبة لتغطية الإنتاج التشريعي والرقابي للمؤسسة.
وفي مرحلة أولى، اقترحت الوثيقة التركيز على ترجمة النصوص ذات الأولوية بالنسبة للعمل البرلماني، مع إمكانية توفير ترجمات شفهية أو تسجيلات صوتية مرافقة لبعض الوثائق، ريثما يتم استكمال مختلف مراحل الإدماج الكامل للأمازيغية.
كما نبهت الدراسة إلى أن انعكاسات الثنائية اللغوية لا تقتصر على المترجمين وحدهم، بل تشمل أيضا باقي الأطر الإدارية والتقنية العاملة بالمجلس، ما يطرح تساؤلات حول المؤهلات اللغوية المطلوبة وسبل تقييم الكفاءات الحالية وتطويرها.
وفي هذا السياق، طرحت الوثيقة مجموعة من الإشكالات العملية المرتبطة بمسار التشريع، من قبيل ما إذا كانت مشاريع القوانين ستُعد باللغتين منذ البداية أم ستتم ترجمتها لاحقا، وكيفية تدبير ترجمة التعديلات البرلمانية والنقاشات داخل اللجان والجلسات العامة، فضلا عن تحديد الجهة التي ستتولى إنجاز هذه الترجمات.
وخلصت الدراسة إلى أن نجاح ورش ترسيم الأمازيغية داخل المؤسسة التشريعية يظل رهينا بتوفير موارد بشرية مؤهلة، واعتماد أدوات رقمية وتقنيات حديثة للترجمة، والاستفادة من التطورات التي يتيحها الذكاء الاصطناعي، بما يضمن إدماجا تدريجيا وفعالا للغة الأمازيغية في مختلف وظائف البرلمان.
ويأتي هذا الورش في سياق تنزيل مقتضيات القانون التنظيمي رقم 26.16 المتعلق بتحديد مراحل تفعيل الطابع الرسمي للأمازيغية وكيفيات إدماجها في مجالات الحياة العامة ذات الأولوية، تنفيذا للتوجيهات الدستورية الرامية إلى تعزيز مكانة الأمازيغية باعتبارها لغة رسمية للدولة إلى جانب اللغة العربية.
كلمات دلالية الإتحاد الأوربي تفعيل الطابع الرسمي للأمازيغية دراسة مجلس النواب
الإمارات تسرّع بناء خط أنابيب نفط لتعزيز قدرتها على تجاوز هرمز