وظائف السكة الحديد 2025.. التخصصات المطلوبة وشروط التقديم
تاريخ النشر: 29th, January 2025 GMT
تزايد البحث عن وظائف السكة الحديد 2025، بعد إعلان الهيئة القومية لسكك حديد مصر عبر بوابة الوظائف الحكومية عن عدد من الفرص المتاحة لخريجي الهندسة، الفنيين، ومجالات أخرى.
ويستعرض هذا التقرير التخصصات المطلوبة، شروط التقديم، والمستندات المطلوبة.
موعد التقديم على وظائف السكة الحديد 2025أعلنت هيئة سكك حديد مصر أن التقديم على الوظائف المعلنة بدأ من 2 يناير 2025، ويستمر حتى 2 فبراير 2025، عبر الموقع الإلكتروني لبوابة الوظائف الحكومية.
???? وظائف المهندسين (105 وظيفة):
مهندس إشاراتمهندس ميكانيكامهندس كهرباءمهندس سكةمهندس حركة???? الوظائف الفنية (114 وظيفة):
فني صيانة وتجديدات سكةفني مزلقانفني مناورة???? وظائف أخرى (92 وظيفة):
صراف تذاكرمشرف قطار???? وظائف التحكم والإدارة (429 وظيفة):
أخصائي تحكم مركزي (CTC)مراقب حركة مركزيمنظم حركة قطارات???? وظائف مساعدي قادة القطارات (358 وظيفة):
مساعد قائد قطار ممتاز (235 وظيفة)مساعد قائد قطار رابع بالمحافظات (123 وظيفة)وظائف السكة الحديد 2025 في المحافظات???? مهندس أعمال الصيانة والعمرة للوحدات المتحركة
???? التخصص: ورش الصيانة ومراقبة الإنتاج
???? المحافظات: القاهرة، القليوبية، الجيزة، الإسكندرية، البحيرة، مطروح، الإسماعيلية، الشرقية، السويس، بورسعيد، أسوان، الأقصر، قنا، شمال سيناء
???? مهندس حركة وتشغيل
???? التخصص: متابعة حركة مسير القطارات وإزالة الأعطال
???? المحافظات: القاهرة، القليوبية، الجيزة
???? مهندس سكة ثالث
???? التخصص: صيانة وتجديدات خطوط السكة وصيانة الجسور
???? المحافظات: القاهرة، القليوبية، الجيزة، الشرقية، السويس
???? مهندس إشارات ثالث
???? التخصص: تخطيط وتنفيذ برامج صيانة الإشارات وإزالة الأعطال
???? المحافظات: القاهرة، القليوبية، الجيزة، الإسكندرية، البحيرة، مطروح، أسيوط، سوهاج، المنيا، بني سويف، الفيوم، أسوان، الأقصر
???? مهندس ميكانيكا ثالث
???? التخصص: أعمال الصيانة والعمرة للوحدات المتحركة
???? المحافظات: القاهرة، القليوبية، الجيزة، الإسكندرية، البحيرة، مطروح، الإسماعيلية، الشرقية، السويس، بورسعيد، شمال سيناء، أسوان، الأقصر، قنا
✅ العمر: لا يزيد عن 30 سنة
✅ المؤهل المطلوب: بكالوريوس هندسة (تخصص كهرباء، ميكانيكا، اتصالات، إلكترونيات)
???? صورة الرقم القومي
???? صورة المؤهل الدراسي
???? المؤهل الأعلى (إن وجد)
???? صحيفة الحالة الجنائية موجهة للجهاز المركزي للتنظيم والإدارة
???? شهادة التأهيل أو بطاقة الخدمات المتكاملة لذوي الاحتياجات الخاصة
???? كارنيه نقابة المهندسين
???? إيصال الإيداع البنكي
???? تحديد الموقف من التجنيد
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: وظائف السكة الحديد 2025 التخصصات المطلوبة وشروط التقديم وظائف سكك حديد مصر التقديم في وظائف السكة الحديد شروط وظائف السكة الحديد بوابة الوظائف الحكومية وظائف السکة الحدید 2025
إقرأ أيضاً:
إلغاء وظيفة الكنترول بشكل كامل في الأردن
#سواليف
في خطوة طال انتظارها، بدأت معالم التغيير تظهر على مشهد #النقل_العام بين المحافظات والعاصمة عمان، بعد سنوات من #الفوضى والعشوائية التي سادت خطوط الربط بين المدن، حيث كان #الركاب يتنقلون عبر وسائل غير منظمة تُدار من قبل أفراد وشركات صغيرة، تفتقر للتنظيم والمراقبة.
الدكتور مؤيد أبو فردة، المدير العام للشركة المتكاملة للنقل المتعدد، أوضح أن ما يجري اليوم ليس تقديم خدمة جديدة، بل إعادة هيكلة لخدمة قديمة، كانت تفتقر إلى الحد الأدنى من #التنظيم، مؤكداً أن وزارة النقل وهيئة تنظيم النقل البري قررتا وضع حد للعشوائية، عبر دمج العاملين ضمن شركات مرخصة تخضع لإشراف مباشر، وتلتزم بمعايير واضحة في التشغيل والمراقبة.
مواعيد دقيقة وخدمة منتظمة
مقالات ذات صلة محامون لأجل فلسطين: عناصر “غزة الإنسانية” هم جنود استخبارات أمريكية وينفذون مهام تجسس 2025/06/03الميزة الأبرز لهذا المشروع تكمن في الجداول الزمنية الثابتة للحافلات. على سبيل المثال، خط جرش – عمان سيعمل يومياً من الساعة السادسة صباحاً حتى العاشرة مساء، بتردد منتظم؛ حافلة كل 10 دقائق حتى السادسة مساءً، ثم كل 30 دقيقة حتى نهاية اليوم. هذا الجدول، كما يؤكد أبو فردة، يمنح المواطن راحة غير مسبوقة، ويُنهي فوضى الانتظار الطويل والعشوائي.
رقابة إلكترونية وشركة مشغلة بخبرة حكومية
أبو فردة أشار إلى أن الشركة المتكاملة، باعتبارها الذراع الاستثماري للحكومة، ستتولى مراقبة الأداء اليومي للحافلات، بالتعاون مع الهيئة والمشغلين. وتمتلك الشركة خبرة طويلة في تشغيل الحافلات، ما يضمن تنفيذ الخطة التشغيلية بكفاءة عالية.
وبحسب أبو فردة، فإن 15 حافلة ستعمل يومياً على خط جرش – صويلح – مجمع الشمال، بمعدل سير يتجاوز 6 آلاف كيلومتر يومياً، أي ما يعادل أكثر من 2 مليون كيلومتر سنوياً، مقارنة بـ800 ألف كيلومتر سابقاً، ما يعني تضاعف الخدمة بشكل ملموس.
خسائر مضمونة التعويض وربح مضمون للمشغلين
في نموذج التشغيل الجديد، ستنطلق الحافلة في موعدها المحدد حتى لو لم تكن تقل أي راكب، وهي نقطة قد تُعرض المشغلين للخسارة. لذلك، قررت وزارة النقل تقديم دعم مباشر لتغطية الكلف التشغيلية، إلى جانب هامش ربح ثابت بنسبة 7% لضمان استمرارية الخدمة.
تعرفة ثابتة للمواطن وتكاليف مدعومة حكومياً
رغم التحسينات الكبيرة، يطمئن أبو فردة المواطنين بأن أجور النقل لن تتغير، وأن الحكومة تكفلت بتكاليف تجهيز الحافلات بأحدث الأجهزة الإلكترونية، من أنظمة دفع إلى كاميرات مراقبة وتتبع لضمان جودة الخدمة وسلامتها.
منظومة دفع موحدة وبنية تحتية متكاملة
اللافت في المشروع هو توحيد نظام الدفع الإلكتروني، إذ يمكن استخدام بطاقة “باص عمّان” على جميع خطوط المشروع في مختلف المحافظات، ضمن منظومة واحدة تغطي العاصمة والمناطق الخارجية. كما جرى إنشاء نقاط بيع للبطاقات، ومراكز لاستقبال الشكاوى، وتقديم الدعم اللوجستي في المحافظات كافة.
المرحلة الأولى بدأت… والبقية في الطريق
المرحلة الأولى من المشروع انطلقت تجريبياً على خطي إربد – عمان وجرش – عمان، على أن تبدأ باقي المراحل تدريجياً خلال الشهور المقبلة، لتشمل خطوط السلط والكرك وغيرها.
وداعاً لـ “ #الكنترول ”
واحدة من أبرز التحولات في المشروع هو إلغاء وظيفة “الكنترول”، التي طالما أثارت الجدل، حيث اعتُبرت في كثير من الأحيان عبئاً إدارياً وسبباً في الفوضى. اليوم، الحافلات تعمل دون كنترول، وفق نظام رقمي متكامل يراقب كل حركة وسلوك.
مشروع تكاملي مع “التردد السريع”
يُذكر أن مشروع هيكلة النقل بين المحافظات يأتي بدعم حكومي يبلغ 4.5 مليون دينار، ويهدف إلى توفير خدمة نقل تكاملية ومنتظمة، تخدم أيضاً مشروع “حافلات التردد السريع”، وتساهم في تقليل أوقات الانتظار، وتحسين تجربة التنقل العام في الأردن.
ومع هذه الخطوة، يبدو أن النقل العام في الأردن بدأ يستعيد ثقة المواطن تدريجياً، ضمن خطة مدروسة تستهدف الوصول إلى نظام نقل حديث ومنظم يواكب تطلعات الأردنيين.
اقتراح أميركي يسمح لإيران بتخصيب اليورانيوم.. ولكن!