انقطاع الكهرباء عن كامل محافظة دير الزور بسبب أعمال تخريب وسرقة تعرضت لها محطة أبو الفوارس
تاريخ النشر: 17th, April 2025 GMT
دير الزور-سانا
تعرضت محطة أبو الفوارس، وهي محطة لعبور الكهرباء إلى محافظة دير الزور مساء أمس لأعمال تخريب وسرقة، ما أدى الى انقطاع التيار الكهربائي بشكل كامل عن المحافظة.
وقال مدير شركة كهرباء دير الزور المهندس ياسر العبد الله في تصريح لمراسل سانا: “تعرضت محطة أبو الفوارس، وهي محطة عبور لخط 230 كيلوفولط باتجاه محطة حقل التيم؛ لأعمال سرقة وتخريب مساء أمس، ما أدى إلى حدوث أعطال وإصابة الفاعل بصعق كهربائي عند محاولته السرقة، ما سبب انقطاعاً في الخط”.
وأوضح العبد الله أن ورشات شركة الكهرباء توجهت صباح اليوم للكشف على المحطة، وإصلاح الأضرار التي لحقت بها، وإجراء عمليات الصيانة.
وتعرضت الكثير من المحطات ومولدات الكهرباء لأعطال خلال الفترة الماضية خلال محاولات سرقتها من قبل مجهولين، وكذلك للتخريب المتعمد، حيث تقوم إدارة الأمن العام وعناصر وزارة الداخلية في محافظة دير الزور بملاحقة هؤلاء المخربين وضبط الأمن في المحافظة.
تابعوا أخبار سانا علىالمصدر: الوكالة العربية السورية للأنباء
كلمات دلالية: دیر الزور
إقرأ أيضاً:
تصوير جوي يوضح تقدم تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو
كشفت وزارة النقل عن أحدث تصوير جوي للمرحلة الأولى من مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، والذي يُظهر تقدّم أعمال الحفر والإنشاءات بمختلف قطاعات المشروع.
وقالت الوزارة إن تنفيذ المرحلة الأولى يأتي في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بالتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، مشيرة إلى أن الأعمال تسير وفق البرنامج الزمني المخطط لها.
وأوضحت أن المرحلة الأولى تمتد بطول 19 كم وتضم 17 محطة (16 نفقية ومحطة سطحية واحدة)، بدءًا من غرب الطريق الدائري بمدينة 6 أكتوبر مرورًا بالمتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الفسطاط.
وأضافت أن شركات المقاولات المصرية الوطنية تواصل تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمحطات، إلى جانب أعمال الحفر النفقي لنفقي المترو باستخدام 4 ماكينات حفر (2 لكل اتجاه).
محورًا رئيسيًا لربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة
وأكدت الوزارة أن المشروع يمثل محورًا رئيسيًا لربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، كما يخدم مناطق الكثافة السكانية المرتفعة في الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر.
وتابعت «النقل» أن العمل جارٍ على استكمال الدراسات الخاصة بالمرحلتين الثانية والثالثة والرابعة للمشروع، بما يضمن التكامل مع خطوط المترو والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف وتعزيز شبكة النقل المستدام داخل القاهرة الكبرى.
ومن المتوقع أن ينقل الخط الرابع نحو 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتماله، بما يدعم تقليل الزحام وتحسين جودة الهواء وتعزيز منظومة النقل الجماعي متعدد الوسائط.
من عالم العقارات إلى الدبلوماسية الفظة.. كيف انعكست النزعة الفوقية في هفوات خطاب توم براك؟