أسعار ومواصفات سيارات Lynk & Co 06 وLynk & Co 02 في السوق المصري
تاريخ النشر: 11th, May 2025 GMT
أعلنت مجموعة عز العرب للسيارات، الموزع الرسمي لعلامة Lynk & Co في مصر، عن طرح طرازَي Lynk & Co 06 وLynk & Co 02 في السوق المصري، مع تقديم ثلاث فئات من الأسعار تبدأ من 1،389،000 جنيه للفئة Core Plus.
كما طرحت الفئة Hyper Pro بسعر 1،499،000 جنيه، في حين بلغ سعر فئة Hyper Halo 1،599،000 جنيه. تأتي السيارة مع ضمان يصل إلى خمس سنوات أو حتى 150،000 كم، ما يعكس الثقة في جودة السيارة وأدائها.
يُعد طراز Lynk & Co 06 مثالًا يحتذى به في عالم السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، حيث يتمتع بتوازن مثالي بين الأداء القوي والابتكار التكنولوجي. يتميز هذا الطراز بتصميمه الخارجي الجريء وداخليته المتقنة، التي تشمل شاشة مركزية بقياس 12.3 بوصة، ونظام تحكم تكيفي في السرعة، ونظام صوتي فاخر.
تعزز جميع هذه الميزات من تجربة القيادة وتضع معايير جديدة في هذه الفئة من السيارات.
تأتي السيارة مزودة بمحرك بسعة 1.5 لتر، يولد قوة تصل إلى 180 حصانًا، مما يضمن توازنًا بين الكفاءة في استهلاك الوقود والأداء الديناميكي. كما توفر السيارة تجربة قيادة مثيرة عبر محركها الذي يدمج بين القوة والأداء المتفوق.
ومن أبرز مزايا السيارة، وجود كاميرا بانورامية بزاوية 540 درجة، تعزز من الرؤية وتوفر أعلى مستويات الأمان والراحة أثناء القيادة، مما يعكس التزام Lynk & Co بتقديم تجربة قيادة متفوقة.
التصميم الداخلي والتقنيات المتقدمة
يمثل التصميم الداخلي لـ Lynk & Co 06 تعبيرًا عصريًا عن هوية العلامة، حيث يحتوي على تقنيات مبتكرة وواجهات رقمية بديهية، بالإضافة إلى كابينة واسعة توفر الراحة وتلبي احتياجات جميع الركاب.
كما تعكس السيارة أسلوب الحياة العصري عبر توفير تكنولوجيا متطورة وأداء متميز.
تتمتع السيارة بتقنيات السلامة المتقدمة من فولفو، مثل نظام مساعدة الحفاظ على المسار، ونظام المعلومات عن النقاط العمياء، مما يعزز من راحة السائق ويجعلها رفيقًا ذكيًا وآمنًا على الطريق.
المصدر
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: سيارات Lynk Co عز العرب للسيارات سيارة 2025 سيارات الفئة الرياضية
إقرأ أيضاً:
تسلا تتبنى نهجا أكثر حذرا في نشر سيارات الأجرة الذاتية
خففت شركة تسلا من وتيرة توقعاتها بشأن التوسع السريع لخدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة (Robotaxi)، بعدما تبنى مسؤولوها لهجة أكثر تحفظا خلال إعلان النتائج المالية، في تحول لافت مقارنة بالتوقعات المتفائلة التي طرحها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك قبل عام، بحسب وكالة رويترز.
وكان ماسك قد توقع في عام 2025 أن تتوسع شبكة سيارات الأجرة الذاتية بمعدل "فائق التسارع"، وأن تصبح متاحة لنحو نصف سكان الولايات المتحدة بحلول نهاية ذلك العام، إلا أن الشركة أقرت الآن بأن عملية التوسع تواجه تحديات تنظيمية وتشغيلية تختلف من مدينة إلى أخرى.
وأشارت رويترز إلى أن هذا التغير في الخطاب جاء في وقت يتزايد فيه قلق المستثمرين من بطء انتشار الخدمة، وهو ما انعكس على أداء السهم الذي هبط بنحو 13% خلال تعاملات الخميس، مسجلا أكبر تراجع يومي له منذ أكثر من عام، بعدما كان قد فقد نحو 17% من قيمته منذ بداية العام.
توسع أبطأ من الوعودوأطلقت تسلا أول برنامج تجريبي محدود لخدمة "روبوتاكسي" في مدينة أوستن بولاية تكساس في يونيو/حزيران 2025، قبل أن توسع الخدمة إلى عدد محدود من المدن في ولايتي تكساس وفلوريدا، مع اقتصار التشغيل في كثير من الأحيان على الأحياء الطرفية بعيدا عن مراكز المدن.
وكانت الشركة تؤكد سابقا أن تقنيتها تمثل حلا عاما يمكن تشغيله في أي مكان، في تمييز واضح عن نهج شركة "وايمو" التابعة لألفابت، التي تعتمد التوسع التدريجي مدينة بعد أخرى.
لكن نائب رئيس هندسة المركبات في تسلا، لارس مورافي، أوضح أن اختلاف المتطلبات التنظيمية بين المدن يفرض على الشركة التوسع بصورة تدريجية لضمان استيفاء جميع الاشتراطات المحلية، بينما قال المدير المالي فايبهاف تانيجا إن الشركة تعمل أيضا على معالجة تحديات تشغيلية إلى جانب تطوير البرمجيات، قبل الانتقال إلى نشر أعداد أكبر من المركبات.
تساؤلات حول وتيرة الانتشاروأثارت وتيرة التوسع المحدودة تساؤلات محللين، إذ تساءل كولين لانغان من "ويلز فارغو" عن أسباب استمرار تشغيل عشرات المركبات فقط بدلا من مئات السيارات، متسائلا عن العقبات التي تحول دون توسيع الأسطول.
إعلانوردا على ذلك، قال نائب رئيس قسم الذكاء الاصطناعي في تسلا أشوك إلوسوامي إن عددا محدودا من المركبات يكفي لجمع كميات كبيرة من البيانات، مؤكدا أن نمو عدد الأميال المقطوعة بالخدمة يسير بوتيرة "أسية"، لكنه ما يزال في مراحله الأولى.
كما شدد ماسك على أن الشركة تسعى إلى تحقيق أسرع توسع ممكن دون المساس بعوامل السلامة، مؤكدا أن هذا الاعتبار يظل أولوية خلال نشر الخدمة.
فجوة كبيرة مع وايموورغم إعلان تسلا أن عملاءها قطعوا نحو 2.5 مليون ميل (نحو 4 ملايين كيلومتر) باستخدام خدمة "روبوتاكسي"، منها 380 ألف ميل دون وجود مراقب سلامة داخل المركبة، فإن هذه الأرقام ما تزال بعيدة عن أكثر من 220 مليون ميل سجلتها خدمة "وايمو" حتى نهاية مارس/آذار الماضي، وفقا لرويترز.
ويرى محللون أن هذه الفجوة تعكس استمرار تفوق "وايمو" في التشغيل التجاري، رغم الرهانات الكبيرة التي يضعها المستثمرون على أن تصبح سيارات الأجرة الذاتية وروبوت "أوبتيموس" البشري المصدر الرئيسي لإيرادات تسلا مستقبلا.
المستثمرون ينتظرون التنفيذوكانت تسلا قد تعهدت في عرض للمستثمرين مطلع العام بتوسيع الخدمة إلى سبع مناطق حضرية بحلول نهاية يونيو/حزيران، تشمل دالاس وهيوستن وفينيكس وميامي وأورلاندو وتامبا ولاس فيغاس، إلا أن التنفيذ جاء أبطأ من المعلن.
ولفتت رويترز إلى أن الخدمة اقتصرت حتى الآن على عدد محدود من هذه المدن، كما بقي نطاق تشغيلها محصورا في مناطق منخفضة الكثافة المرورية خارج المراكز الحضرية، فيما أظهرت تجربة أجرتها الوكالة في دالاس وهيوستن فترات انتظار طويلة، مع عدم توفر مركبات في بعض الأوقات، وهو ما يعكس أن تسلا ما تزال في مرحلة الاختبار أكثر من التشغيل التجاري واسع النطاق.
اللجنة المنظمة لـ”APPO 2026″ تزور معهد النفط ومركز بحوث النفط