ارتفاع أسعار النفط مع انحسار حدة التوتر التجاري بين واشنطن وبكين
تاريخ النشر: 12th, May 2025 GMT
فيينا – ارتفعت أسعار النفط في تعاملات اليوم الاثنين بعد أن أشادت بكين وواشنطن بنتائج محادثاتهما التجارية مطلع الأسبوع، والتقدم الذي أحرزته.
وبحلول الساعة 09:01 بتوقيت موسكو، ارتفعت العقود الآجلة للخام الأمريكي “غرب تكساس الوسيط” لشهر يونيو المقبل بنسبة 1.34% إلى 61.84 دولار للبرميل.
في حين صعدت العقود الآجلة للخام العالمي مزيج “برنت” لشهر يوليو المقبل بنسبة 1.
وارتفع الخامان القياسيان بأكثر من دولار واحد يوم الجمعة الماضي، وزادا بأكثر من 4% الأسبوع الماضي في أول مكاسب أسبوعية لهما منذ منتصف أبريل 2025، بعد أن عزز اتفاق تجاري بين الولايات المتحدة وبريطانيا تفاؤل المستثمرين بإمكانية تجنب الاضطرابات الاقتصادية الناجمة عن الرسوم الجمركية الأمريكية على الشركاء التجاريين.
كما اختتمت الولايات المتحدة والصين محادثات التجارة على نحو إيجابي يوم الأحد الماضي، حيث تحدث مسؤولون أمريكيون عن “اتفاق” لخفض العجز التجاري الأمريكي، في حين قال مسؤولون صينيون إن الجانبين توصلا إلى “إجماع مهم”، لكن لم يكشف أي من الجانبين عن تفاصيل المحادثات، وقال خه لي فنغ نائب رئيس الوزراء الصيني إن بيانا مشتركا سيصدر اليوم الاثنين.
وتساهم المحادثات الإيجابية بين أكبر اقتصادين في تعزيز العالم الطلب على النفط الخام مع استئناف التبادل التجاري الذي تعثر في الوقت الراهن بسبب الرسوم الجمركية الضخمة التي يفرضها كل جانب على الآخر.
وقال محلل شركة “فوجيتومي سيكيوريتيز” توشيتاكا تازاوا إن “التفاؤل بشأن المحادثات البناءة بين واشنطن وبكين دعم المعنويات، لكن التفاصيل المحدودة وخطة “أوبك” لزيادة الإنتاج حدت من المكاسب”.
المصدر: رويترز + بلومبرغ
المصدر
المصدر: صحيفة المرصد الليبية
إقرأ أيضاً:
أكثر من مليون دولار وشهر إضافي.. ارتفاع كلفة نقل النفط السعودي
تضطر السعودية إلى إعادة رسم خريطة صادراتها النفطية بالكامل، واللجوء إلى مسارات أطول وأكثر كلفة عبر قناة السويس المصرية، بعد تصاعد التوترات في مضيقي هرمز وباب المندب، و"إغلاق منافذ التصدير الرئيسية" للمملكة، بحسب تقرير لوكالة "رويترز".
عبء المسار الأطولورغم أن السعودية استخدمت قناة السويس سابقاً لنقل بعض شحناتها، إلا أنها لم تعتمد عليها كمنفذ تصدير رئيسي منذ عقود، لا سيما مع تحول الثقل الاستهلاكي للنفط السعودي من أوروبا والولايات المتحدة، كما كان الحال في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي إلى الأسواق الآسيوية اليوم.
وللوصول إلى المشترين في آسيا دون المرور بباب المندب، ستضطر الناقلات إلى عبور قناة السويس والبحر المتوسط، ثم الخروج عبر مضيق جبل طارق للإبحار حول قارة أفريقيا بأكملها عبر طريق رأس الرجاء الصالح.
وتترجم هذه الرحلة الطويلة إلى تكاليف باهظة وزيادة قياسية في زمن التوريد:
أولاً: ترتفع مدة الإبحار من ميناء ينبع السعودي إلى تايوان من 19 يوماً فقط، عبر باب المندب إلى 48 يوماً عبر مسار رأس الرجاء الصالح، وفقًا لبيانات الشحن الصادرة عن كبيلر ومجموعة بورصات لندن ثانياً: تزيد التكاليف التشغيلية للوقود وحده من 1.26 مليون دولار إلى نحو 2.87 مليون دولار للرحلة الواحدة، استناداً إلى حسابات رويترز. ثالثاً: تضاف إلى ذلك رسوم عبور قناة السويس والتي تبلغ نحو مليون دولار لكل ناقلة.التصعيد في هرمز وباب المندب يهز الملاحة ويرفع أسعار النفطhttps://t.co/o97IHdVwXf pic.twitter.com/IL9VZcFzhp
— 24.ae (@20fourMedia) July 23, 2026 عقبات لوجستية وحل "سوميد"ولا تقتصر التحديات على الوقت والتكلفة فقط، بل تمتد إلى القيود الفنية للقناة، إذ تشير شركة "إنرجي أسبكتس" الاستشارية إلى أن الناقلات العملاقة ستضطر إلى عبور قناة السويس، وهي محملة جزئياً وليست حمولة كاملة، حيث لا يستوعب عمق قناة السويس هذه الحمولة الزائدة للسفن، ثم يتم استكمال تحميلها بالشحنات في البحر المتوسط.
ولمواجهة هذا العائق الفني، تعول المملكة على استخدام خط أنابيب "سوميد" الممتد بطول 320 كيلومتراً بين محطة العين السخنة على البحر الأحمر وميناء سيدي كرير على البحر المتوسط.
ويمكن لخط "سوميد" نقل ما يصل إلى 2.5 مليون برميل يومياً، وهو ما يغطي جزءاً أساسياً من إجمالي صادرات المملكة البالغة نحو 7 ملايين برميل يومياً.
اللجنة المنظمة لـ”APPO 2026″ تزور معهد النفط ومركز بحوث النفط