عاجل- وزير النقل يناشد المواطنين بالالتزام بالحارة المخصصة للأتوبيس الترددي
تاريخ النشر: 17th, May 2025 GMT
ناشد الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية، ووزير الصناعة والنقل، المواطنين بعدم السير في الحارة المخصصة لـ الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، وذلك عقب التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من المشروع.
أهمية الالتزام بالحارة المخصصة للأتوبيسوفي تصريحات له عقب تفقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي، شدد الوزير على ضرورة أن يتجنب السائقون عبور الحارة المخصصة للأتوبيسات الترددية.
كما دعاهم إلى تجنب عبور الطريق الدائري، والالتزام بالنفق والكوبري الذي تم تخصيصه خصيصًا لراكبي الأتوبيس الترددي.
المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي BRTيتم تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، التي تمتد من محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة أكاديمية الشرطة.
يهدف هذا المشروع إلى تحسين خدمات النقل العام في القاهرة الكبرى، ويعد خطوة هامة في تحسين النقل الجماعي وتقليل الازدحام المروري على الطرق.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: الفريق كامل الوزير الأتوبيس الترددي مشروع BRT الطريق الدائري تفقد التشغيل التجريبي الأتوبیس الترددی الطریق الدائری الأولى من
إقرأ أيضاً:
تصوير جوي يوضح تقدم تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو
كشفت وزارة النقل عن أحدث تصوير جوي للمرحلة الأولى من مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق، والذي يُظهر تقدّم أعمال الحفر والإنشاءات بمختلف قطاعات المشروع.
وقالت الوزارة إن تنفيذ المرحلة الأولى يأتي في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بالتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، مشيرة إلى أن الأعمال تسير وفق البرنامج الزمني المخطط لها.
وأوضحت أن المرحلة الأولى تمتد بطول 19 كم وتضم 17 محطة (16 نفقية ومحطة سطحية واحدة)، بدءًا من غرب الطريق الدائري بمدينة 6 أكتوبر مرورًا بالمتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محطة الفسطاط.
وأضافت أن شركات المقاولات المصرية الوطنية تواصل تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمحطات، إلى جانب أعمال الحفر النفقي لنفقي المترو باستخدام 4 ماكينات حفر (2 لكل اتجاه).
محورًا رئيسيًا لربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة
وأكدت الوزارة أن المشروع يمثل محورًا رئيسيًا لربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، كما يخدم مناطق الكثافة السكانية المرتفعة في الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة ومدينة نصر وجامعة الأزهر.
وتابعت «النقل» أن العمل جارٍ على استكمال الدراسات الخاصة بالمرحلتين الثانية والثالثة والرابعة للمشروع، بما يضمن التكامل مع خطوط المترو والمونوريل والقطار الكهربائي الخفيف وتعزيز شبكة النقل المستدام داخل القاهرة الكبرى.
ومن المتوقع أن ينقل الخط الرابع نحو 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتماله، بما يدعم تقليل الزحام وتحسين جودة الهواء وتعزيز منظومة النقل الجماعي متعدد الوسائط.
الظهور الأول لـ هدير عبد الرازق وطليقها أوتاكا أمام المحكمة