طائرة أميركية تعود أدراجها بعد فقدان راكب لحاسوبه المحمول
تاريخ النشر: 1st, November 2025 GMT
#سواليف
عادت #طائرة تابعة لشركة «يونايتد إيرلاينز»، تقل أكثر من 200 شخص، كانت تتجه من شمال #فرجينيا إلى #روما، أدراجها قرب الساحل الأميركي بعد أن #أسقط أحد #الركاب #حاسوبه_المحمول ولم يتمكن من استعادته، وفقاً لصحيفة «واشنطن بوست».
وأعلنت شركة الطيران في بيان لها أن الحاسوب «سقط خلف جدار المقصورة ومن خلال فجوة صغيرة تؤدي إلى مخزن الشحن»، مما دفع الطيارين إلى تحويل مسار الرحلة إلى مطار واشنطن دالاس الدولي بوصفه إجراء احترازياً.
في محادثة مع مراقبي الحركة الجوية في بوسطن، وصف أحد طياري الرحلة 126 الحادث بأنه «مشكلة بسيطة» تتعلق بالحاسوب المحمول، الذي كان قيد التشغيل عندما سقط في منطقة الشحن. كانت الطائرة جنوب شرقي بوسطن عندما عادت أدراجها.
وقال في تسجيل: «لا نعرف حالته، لا يمكننا الوصول إليه، لا يمكننا رؤيته. لذا قررنا العودة إلى دالاس والعثور على هذا الكمبيوتر المحمول قبل أن نتمكن من مواصلة الرحلة فوق المحيط».
مقالات ذات صلةأكد الطيار أنه لم يُعلن حالة طوارئ ولم يكن بحاجة إلى خدمات خاصة في المطار. وأضاف أنه اتخذ هذا القرار «بدافع الحذر الشديد» لأن بطارية الليثيوم ستكون في منطقة من طائرة «بوينغ 767» بعيدة عن نظام إخماد الحرائق.
وأوضح مراقب الحركة الجوية: «لم أسمع شيئاً مثل هذا من قبل. قصة رائعة تُروى في صالة الطيارين».
وأفادت شركة «يونايتد» بأن أطقم الصيانة عثرت على الكمبيوتر المحمول، وأن الرحلة غادرت إلى روما بعد فحصها. ويُظهر موقع تتبع الرحلات «FlightAware» أن الطائرة التي كانت تقل 216 راكباً أقلعت الساعة 10:22 مساءً. في 15 أكتوبر (تشرين الأول)، عادت الطائرة إلى مطار دالاس بعد أكثر من ساعتين بقليل. ثم أقلعت مجدداً قبل الساعة 3:30 صباحاً بقليل، وهبطت في روما بعد نحو 4 ساعات ونصف الساعة من الموعد المحدد.
كانت هذه الحادثة أحدث مثال على سعي شركة طيران إلى معالجة خطر ارتفاع درجة حرارة بطاريات الليثيوم بشكل استباقي.
تمنع شركة «ساوث ويست إيرلاينز» الركاب من شحن أجهزتهم باستخدام بنك طاقة داخل حقيبة يد. ولا تسمح العديد من شركات الطيران في آسيا للركاب باستخدام أجهزة الشحن المحمولة على متن الطائرة. ووفقاً لإدارة الطيران الفيدرالية، لا يُسمح للركاب بوضع بطاريات الليثيوم الاحتياطية في الحقائب المسجلة، ويجب عليهم الاحتفاظ بها في مقصورة الركاب.
على الرغم من تعليق المراقب الجوي، فقد حدثت حالات سابقة قامت فيها شركات الطيران بتحويل مسار رحلاتها بسبب وجود أجهزة إلكترونية شخصية. في وقت سابق من هذا العام، عادت رحلتان تابعتان للخطوط الجوية الفرنسية متجهتان إلى منطقة البحر الكاريبي أدراجهما بسبب فقدان الركاب هواتفهم المحمولة. أرادت شركة الطيران تجنب أي خطر على السلامة في حال ارتفاع درجة حرارة الجهاز.
المصدر
المصدر: سواليف
كلمات دلالية: سواليف طائرة فرجينيا روما أسقط الركاب
إقرأ أيضاً:
وكيل جهاز أمن الدولة الأسبق يروي تفاصيل الساعات الأخيرة قبل إعدام سيد قطب
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
روى اللواء فؤاد علام، الخبير الأمني، ووكيل جهاز أمن الدولة الأسبق، تفاصيل واقعة القبض على سيد قطب واقتياده من منزله إلى معتقل القلعة، ثم نقله إلى المكان الذي نُفذ فيه حكم الإعدام، مشيرًا إلى أنه حاول خلال الرحلة التي استغرقت نحو نصف ساعة أن يستمع منه إلى أي تفاصيل أو اعترافات، إلا أنه ظل صامتًا طوال الطريق.
وقال اللواء فؤاد علام، خلال لقائه مع الإعلامي عمرو حافظ، ببرنامج "كل الكلام"، المذاع على قناة "الشمس"، إنه اصطحب سيد قطب من منزله إلى القلعة، وحاول التحدث معه ومعرفة ما يدور في ذهنه، لكنه لم يتحدث نهائيًا، ولم يقدم أي معلومات أو تفاصيل، حتى اقتربا من القلعة، حيث قال له: "يبقى دي النهاية".
وأوضح أن هذه كانت تقريبًا الكلمة الوحيدة التي قالها له طوال الرحلة، مشيرًا إلى أنه كان مدركًا أن وصوله إلى القلعة يعني نهايته، وأنه كان يعلم مسبقًا بما ينتظره.
وأكد أنه لم يكن حاضرًا داخل المكان الذي نُفذ فيه حكم الإعدام، لكنه اقتاد سيد قطب من القلعة إلى المكان الذي تم فيه تنفيذ الحكم، وانتظر بالخارج، مشيرًا إلى أنه سمع صوت تنفيذ حكم الإعدام، وأن هذا الصوت ظل عالقًا في ذاكرته لفترة طويلة.
وأشار إلى أن الموقف كان صعبًا للغاية بالنسبة له، خاصة أنه كان برفقة شخص يعرف أنه ذاهب إلى الإعدام، مؤكدًا أنه حاول خلال الرحلة أن يدفعه للحديث أو أن يسمع منه أي شيء يتعلق بالقضية، لكنه ظل ممتنعًا عن الكلام.
وشدد على أنه قبل تنفيذ حكم الإعدام، حضر أحد الشيوخ، موضحًا أن سيد قطب لم يكن يردد وراءه الشهادة، ولم يتحدث معه، مؤكدًا أنه كان مدركًا لنهاية مصيره، ولم يكن مستعدًا للحديث أو الإدلاء بأي معلومات.
نادي الأسير الفلسطيني: ارتفاع عدد الأسيرات إلى 89 داخل السجون الصهيونية