طرق دبي: إنجاز 10% من أعمال الخط الأزرق لمترو دبي خلال 5 أشهر
تاريخ النشر: 9th, November 2025 GMT
أعلن معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، عن إنجاز 10% من مشروع الخط الأزرق لمترو دبي الذي يمتد على مسافة 30 كيلومتراً ويضم 14 محطة، وذلك بعد مرور خمسة أشهر على وضع حجر الأساس للمشروع في يونيو 2025.
وأوضح معاليه أن أكثر من 500 مهندس وخبير عالمي، بمشاركة كفاءات إماراتية، إلى جانب 3000 عامل، يعملون حالياً في 12 موقعاً ضمن المشروع، بهدف تسريع وتيرة الإنجاز لخدمة المناطق السكنية والأكاديمية والاقتصادية والسياحية في إمارة دبي.
وأكد الطاير أن العمل يسير وفق الجدول الزمني المعتمد، متوقعاً أن ترتفع نسبة الإنجاز إلى 30% بنهاية عام 2026، على أن يتم افتتاح المشروع في 9 سبتمبر 2029.
ولفت إلى أن الخط الأزرق لمترو دبي يُعد أحد أبرز المشاريع الاستراتيجية التي تنفّذها الهيئة، إذ يربط الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، ويخدم مناطق يُقدّر عدد سكانها بنحو مليون نسمة بحلول عام 2040، كما يوفر المشروع رحلات مباشرة إلى مطار دبي الدولي خلال 20 دقيقة، بما يُعزِّز الترابط بين مختلف مناطق الإمارة.
وأكد معاليه أن المشروع يدعم تحقيق مستهدفات خطة دبي الحضرية 2040 من خلال ربط خمس مناطق حضرية رئيسية بخدمة المترو، وتعزيز جودة الحياة للسكان والزوار، وتطبيق مفهوم «مدينة العشرين دقيقة» عبر إتاحة أكثر من 80% من الخدمات للسكان ضمن نطاق لا يتجاوز عشرين دقيقة من التنقل، كما يُسهم المشروع في دعم التنمية الموجهة بالنقل الجماعي (TOD)، وتعزيز أجندة دبي الاقتصادية (D33).
أخبار ذات صلةوأوضح أن المنافع الإجمالية المتوقعة للمشروع تصل إلى أكثر من 56.5 مليار درهم حتى عام 2040، نتيجة التوفير في الوقت والوقود وخفض معدلات وفيات الحوادث، فضلاً عن زيادة قيمة الأراضي والعقارات المحيطة بمحطات المشروع بنسبة تصل إلى 25%، والمساهمة في خفض الازدحام المروري بنسبة 20% على المحاور التي يخدمها الخط الأزرق.
وقال معالي مطر الطاير: إن أعمال مشروع الخط الأزرق لمترو دبي تسير وفق أعلى المعايير العالمية، بإشراف أكثر من 500 مهندس وخبير عالمي، وبمشاركة كفاءات إماراتية، إلى جانب 3000 عامل موزعين على 12 موقعاً على امتداد مسار الخط الأزرق.
وأشار إلى أن التحالف المنفّذ للمشروع أنجز أكثر من 3 ملايين ساعة عمل في مختلف مواقع المشروع دون تسجيل أي حالات وفاة، ما يعكس التزام الهيئة الصارم بمعايير السلامة المهنية والجودة الإنشائية، ويؤكد كفاءة أنظمة المتابعة الميدانية والإدارة المتكاملة التي تطبقها الهيئة في مشاريعها الكبرى.
ولفت معاليه إلى أن نسبة الإنجاز الإجمالية في المشروع بلغت 10%، لافتاً إلى أن الفرق الهندسية تواصل أعمالها بوتيرة متسارعة، حيث تم تنفيذ 11 تحويلة مرورية حتى الآن، ومن المقرر تنفيذ أكثر من 10 تحويلات إضافية في مختلف مناطق المشروع، بما يسهم في تسهيل أعمال إنشاء المحطات وضمان انسيابية الحركة المرورية.
ونوّه إلى أنه تم إنجاز أكثر من 260 أساساً عميقاً في مواقع مختلفة من المشروع، وبدأت أعمال الحفر في مواقع محطات المدينة العالمية (1) و(2) و(3) بإجمالي حفر تجاوز 400 ألف متر مكعب. كما تم إنجاز عدد من أعمدة محطة المدينة الأكاديمية، إلى جانب تنفيذ الجدران المساندة في معظم المحطات النفقية مثل محطة المدينة العالمية (1)، وهو ما يمهّد لتوسيع نطاق أعمال الحفر وتسريع وتيرة الإنجاز في المراحل المقبلة.
المصدر: وامالمصدر: صحيفة الاتحاد
كلمات دلالية: مترو دبي طرق دبي الخط الأزرق لمترو دبی أکثر من إلى أن
إقرأ أيضاً:
مستجدات المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية
تواصل وزارة النقل أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يُعد أحد أهم المشروعات القومية في مجال النقل الحضري المستدام، ويهدف إلى تطوير منظومة النقل الجماعي بمحافظة الإسكندرية وتعزيز الربط بين مناطقها المختلفة، بما يتواكب مع رؤية الدولة للتحول إلى النقل الأخضر صديق البيئة.
تفاصيل المشروع ومساره
يمتد المشروع بطول 21.7 كيلومترًا من محطة سكة حديد أبو قير شرقًا حتى محطة مصر بوسط الإسكندرية، ويتضمن 20 محطة منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.
يبدأ المسار من区 محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية بطول 6.5 كيلومتر في مسار سطحي، ثم يستمر بطول 15.2 كيلومتر في مسار علوي حتى محطة أبو قير.
معدلات التنفيذ الحالية
تجري حاليًا أعمال تركيب الكمرات الخاصة بكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي.
كما تتواصل أعمال الأساسات للمحطات (الخوازيق والقواعد والأعمدة)، إلى جانب أعمال التسوية والأسوار في ورشتي المشروع بأبو قير وكفر عبده، حيث بدأت بالفعل أعمال المباني والبنية التحتية في ورشة كفر عبده.
أهداف المشروع وفوائده
يمثل مترو الإسكندرية نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الحديث، إذ يهدف إلى تحقيق تشغيل آمن ومستدام للخط، خاصة بعد إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة والتقاطعات مع الطرق المرورية.
كما يسهم المشروع في خفض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية، لاعتماده الكامل على الطاقة الكهربائية النظيفة.
تحسين كفاءة التشغيل والخدمة
من المقرر أن يؤدي المشروع إلى زيادة الطاقة الاستيعابية من 2,850 راكبًا/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، كما سيُسهم في تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، إضافة إلى تقليص زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
تكامل النقل وتبادل الخدمة
سيوفر المترو تبادلًا مباشرًا لخدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، وكذلك مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، ما يعزز التكامل بين وسائل النقل المختلفة داخل المدينة.
المرحلتان الثانية والثالثة
تجري حاليًا دراسة المرحلة الثانية من المشروع، التي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلو 21 بطول 31 كيلومترًا عبر طريق الإسكندرية/مطروح، وتشمل 22 محطة، حيث يُراعى في تصميمها تقليل نزع ملكية الأراضي.
كما يجري التخطيط لتنفيذ المرحلة الثالثة، التي ستمتد من الكيلو 21 حتى مطار برج العرب، بهدف ربط المدينة بالمطار الدولي، وتوفير تبادل نقل الركاب مع القطار السريع في محطة برج العرب.
حفل أسطوري.. أحمد سعد يتألق على مسرح يايلا أرينا بألمانيا